Δεν υπάρχει αμφιβολία πως τόσο η τρίφτερη ECO Enertia όσο και η τετράφτερη Revolution αποτελούν δύο από τις πιο έξυπνα σχεδιασμένες προπέλες της Mercury οι οποίες μάλιστα διεκδικούν τον τίτλο των περισσότερων πωλήσεων.

Η Bravo I LT και η Bravo I FS ανήκουν στη σειρά των pro-finished Bravo I προπελών, κάθε μια από τις οποίες έχει υποστεί πολύ εξειδικευμένες τροποποιήσεις έτσι ώστε να ταιριάζει σε συγκεκριμένες χρήσεις και σε γάστρες με εξίσου συγκεκριμένες απαιτήσεις.

Η νέα HS4 τετράφτερη προπέλα παρουσιάστηκε στις αρχές του 2017 και είναι σχεδιασμένη για τους εξωλέμβιους κινητήρες της Yamaha άνω των 200 ίππων. Φυσικά, φέρει και αυτή το «Shift Dampener System» της Yamaha με το οποίο εξασφαλίζεται η μαλακή και αθόρυβη λειτουργία της στις χαμηλές στροφές.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του Olympic 5.90 Speedster, στον καθρέφτη του οποίου κρεμόταν ο τετράχρονος 150hp κινητήρας της Mercury, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε και να συγκρίνουμε δύο εξαιρετικές προπέλες: την Bravo I FS 15.25" x 21" και την Bravo I XC 15.30" x 20".

Το Performance Vent System, σχεδιασμένο και πατενταρισμένο από την Mercury marine, είναι ένα σύστημα διαχείρισης των καυσαερίων που εξέρχονται από τον κορμό της προπέλας, το οποίο μας επιτρέπει να ελέγχουμε τον αερισμό των πτερυγίων της με σκοπό την βελτίωση της επιτάχυνσης και του χρόνου πλαναρίσματος.

Στο σκάφος της δοκιμής μας, το 10μετρο Skipper NC 100S, ήταν τοποθετημένα για πρώτη φορά δύο 400άρια Verado και συνεπώς δεν γνωρίζαμε τις προπέλες που θα του ταίριαζαν καλύτερα. Το μόνο δεδομένο που είχαμε, ήταν πως ο ιδιοκτήτης του πρότεινε υψηλή τοποθέτηση των κινητήρων, γι αυτό άλλωστε επέλεξε την Long έκδοσή τους με τα Sport Master ποδαρικά.

Το νέο racing Pegasus RF 27 S της Top Line και μια ολοκαίνουργια Optimax 300 XS, συνδυασμός με τον οποίο η Ribadventure team θα συμμετέχει σε διεθνείς αγώνες, μας περίμεναν στα νερά του Θερμαϊκού για την πρώτη μας δοκιμή. Είχαμε στα χέρια μας δύο πολύ ενδιαφέρουσες τετράφτερες προπέλες και έναν υπέροχο συνδυασμό σκάφους-κινητήρα.

Ήταν η πρώτη φορά που στον καθρέφτη του Corsair 29 Racing ήταν κρεμασμένη η νέα Mercury Verado 400R, ένας απολύτως άγνωστος συνδυασμός για εμάς. Δοκιμάσαμε την προπέλα Bravo I 15 ¼΄΄ x 26΄΄, έχοντας την Verado 400R στο ίδιο ύψος τοποθέτησης που βρισκόταν και η 300 XS Optimax που ήταν ο προηγούμενος κινητήρας του Corsair.

Ο Αερισμός και η Σπηλαίωση είναι δύο εντελώς διαφορετικά φαινόμενα που παρατηρούνται, κάτω από ειδικές συνθήκες, κατά την περιστροφή της προπέλας και συχνά συγχέεται η κατανόησή τους.Τόσο η Σπηλαίωση όσο και ο Αερισμός της προπέλας (εκτός από ορισμένες ειδικές περιπτώσεις) έχουν αρνητική επίδραση στην απόδοση του σκάφους μας.