Τα flaps πρέπει να τοποθετούνται με την κατάλληλη αρνητική γωνία
Η μετακίνηση του κινητήρα μια τρύπα πάνω ή κάτω μπορεί να έχει τεράστια επίδραση στην απόδοση του σκάφους μας
Τα flaps πρέπει να τοποθετούνται με την κατάλληλη αρνητική γωνία
Η μετακίνηση του κινητήρα μια τρύπα πάνω ή κάτω μπορεί να έχει τεράστια επίδραση στην απόδοση του σκάφους μας
Suzuki’s Lean Burn Control System: Go further, faster, for less
Σήμερα που το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων γίνεται όλο και πιο σημαντικός παράγοντας, ο οποίος επηρεάζει την επιλογή εξωλέμβιου κινητήρα, η Suzuki παρουσίασε το σύστημα «Lean Burn» που επέτρεψε στους κινητήρες της να κάνουν ακόμα περισσότερα μίλια με λιγότερα καύσιμα.
Αυτή η τεχνολογία εφαρμόστηκε στην DF 70/80/90 το 2008 και επεκτάθηκε σταδιακά και σε άλλα μοντέλα. Το Lean Burn Control System της Suzuki είναι διαθέσιμο και εφαρμόζεται πλέον στους κινητήρες DF300AP / 250AP / 200Α // 140A / 115A / 90A / 80A // 70A / 60A / 50A / 40A / 30A / 25A / 20A / 15A καθώς και στον μικρότερο 9.9B.
