The lower unit Gear Ratio and its importance

Η Σχέση Μείωσης και η σημασία της

High Gear Ratio vs Low Gear Ratio

Κοντή Σχέση Μείωσης vs Μακριάς Σχέσης Μείωσης

The lower unit Gear Ratio and its importance

Η Σχέση Μείωσης και η σημασία της

High Gear Ratio vs Low Gear Ratio

Κοντή Σχέση Μείωσης vs Μακριάς Σχέσης Μείωσης

Η σχέση Ροπής και Ώσης με τη Σχέση Μείωσης του κινητήρα

του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Η ροπή που παράγεται από τον κινητήρα μετατρέπεται σε ώση από τη συνδυασμένη δράση της σχέσης μείωσης με την προπέλα μας. Η φυσική μας διδάσκει πως η Ροπή είναι ανάλογη με την ιπποδύναμη (Ηp) του κινητήρα και αντιστρόφως ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής (Rpm) του άξονα. Αυτό σημαίνει πως όσο αυξάνει η ιπποδύναμη ή όσο μειώνεται η ταχύτητα περιστροφής του προπελοφόρου άξονα τόσο αυξάνεται η ροπή που παράγεται.

Όσο όμως αυξάνεται η ροπή στον προπελοφόρο άξονα τόσο μεγαλύτερης διαμέτρου προπέλα μπορεί αυτός να υποστηρίξει (περιστρέψει).

This content is for Basic και Premium members only.

Subscribe Now

Already a member? Συνδεθείτε εδώ

Read more Topics

The relationship of the Torque, Thrust and Gear Ratio
This website uses cookies to improve your experience. By using this website you agree to our Data Protection Policy.
Περισσότερα