Συμφωνώντας απόλυτα με την αρχαία ελληνική ρήση «κάλλιον του θεραπεύειν το προλαμβάνειν» είναι φρόνιμο να επιθεωρούμε το σκάφος και τον κινητήρα μας κάθε φορά που βγαίνουμε από τη θάλασσα.Δεν θα μας πάρει περισσότερο από 10 με 15 λεπτά, τα οποία όμως μπορεί να μας γλιτώσουν από μεγάλα έξοδα και περιπέτειες ενώ θα κάνουν πιο ασφαλή κάθε έξοδό μας στη θάλασσα.

Όπως έχουμε δει στο προγενέστερο άρθρο με τίτλο «Ύψος τοποθέτησης κινητήρα», ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επιδρά σημαντικά στην απόδοση του σκάφους μας είναι το ύψος τοποθέτησης του κινητήρα στον καθρέφτη του.

Σήμερα που το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων γίνεται όλο και πιο σημαντικός παράγοντας, ο οποίος επηρεάζει την επιλογή εξωλέμβιου κινητήρα, η Suzuki παρουσίασε το σύστημα «Lean Burn» που επέτρεψε στους κινητήρες της να κάνουν ακόμα περισσότερα μίλια με λιγότερα καύσιμα.

Σήμερα που το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων γίνεται όλο και πιο σημαντικός παράγοντας, ο οποίος επηρεάζει την επιλογή εξωλέμβιου κινητήρα, η Suzuki παρουσίασε το σύστημα «Lean Burn» που επέτρεψε στους κινητήρες της να κάνουν ακόμα περισσότερα μίλια με λιγότερα καύσιμα.

Εκτός από την καντηλίτσα και την ψαλιδιά που είδαμε στο προηγούμενο άρθρο υπάρχουν πολλοί ακόμα ναυτικοί κόμποι που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε. Δύο από αυτούς αναφέρουμε παρακάτω οι οποίοι μπορεί να μας φανούν ιδιαίτερα χρήσιμοι.

Πριν βγούμε με το σκάφος μας στη θάλασσα, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε κάποιους βασικούς κόμπους που θα μας βοηθήσουν κυρίως να δένουμε με ασφάλεια.

A few days ago we had the joy to meet Gianni Di Meglio, one of the most famous offshore powerboat racers in Italy and…not only. Any...

This project was born some time ago in the one of the most beautiful places of our beloved Italy, standing in the wonderful...

Οποιοδήποτε κώλυμα στην ομαλή ροή καθαρού καυσίμου από το ρεζερβουάρ προς τον κινητήρα είναι βέβαιο πως θα μας ακινητοποιήσει. Αποτελεί μάλιστα τη συχνότερη αιτία όταν ξαφνικά ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί ή όταν αρνείται πεισματικά να ανεβάσει στροφές.