ΖΕΝ 40 – Twin 5.7L V10 400hp Verados
SEAFIGHTER SFR 48 – Twin V12 600hp Verados
ΖΕΝ 40 – Twin 5.7L V10 400hp Verados
SEAFIGHTER SFR 48 – Twin V12 600hp Verados
Focchi 620 – Suzuki DF150hp
Η ανακύκλωση της οικονομικής ύφεσης και η μόνιμη εφαρμογή προγραμμάτων λιτότητας τα τελευταία χρόνια προκάλεσαν την σταδιακή φτωχοποίηση του μεγαλύτερου μέρους των πολιτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με συνέπεια τη δραματική μείωση της αγοραστικής ικανότητας η οποία οδηγεί γοργά σε μια νέα περίοδο όπου τα μικρά φουσκωτά σκάφη αποτελούν τη μοναδική και αναγκαστική πλέον επιλογή για τη διέξοδό μας στη θάλασσα. Τα 5 έως 7 μέτρα φουσκωτά σκάφη βρίσκονται ξανά στο κέντρο του ενδιαφέροντος λοιπόν και είναι καιρός τα ναυπηγεία να αρχίζουν να εστιάζουν περισσότερο σε αυτές τις κατηγορίες.
Το Focchi 620 αποτελεί μια πολύ καλή επιλογή με τίμια σχέση ποιότητας-τιμής, με κύρια χαρακτηριστικά του την απλότητα και τις καθαρές σχεδιαστικές γραμμές του. Είναι ένα φουσκωτό σκάφος που μπορεί να μας ταξιδέψει με ασφάλεια σε κοντινούς προορισμούς ενώ είναι ικανό να καλύψει και τις ανάγκες των εραστών του ναυτικού κάμπινγκ.
Με ολικό μήκος 6,20 μέτρα και πλάτος 2,54 μέτρα, το Focchi 620 τρέχει πάνω σε μια αξιόπλοη γάστρα που χαρακτηρίζεται από την παρουσία τριών αντιδιαβροχικών λωρίδων, που καταλήγουν μέχρι τον καθρέφτη του σκάφους. Η ακμή της διέδρου διαμορφώνεται σε πέλμα, το οποίο ξεκινά περίπου 1,80μ από την είσοδο της πλώρης και φτάνει στον καθρέφτη όπου φέρει το μέγιστο πλάτος των 15 εκατοστών. Η παντελής απουσία του chine χαρακτηρίζει τα περισσότερα μοντέλα του ναυπηγείου, γεγονός που κρατά χαμηλά το κέντρο βάρους όπου αποδίδεται και η σταθερότητα της πλεύσης του.
Η γάστρα του είναι φτιαγμένη αμιγώς από Kevlar, προσφέροντας μεγαλύτερη αντοχή και ακαμψία με παράλληλη μείωση του βάρους έως και 20%.
Η περιοχή της πλώρης είναι αρκετά γενναιόδωρη για το μέγεθος του σκάφους, εξασφαλίζοντας τους απαραίτητους χώρους για τους λάτρεις του ναυτικού κάμπινγκ. Το sundeck, με ολικό μήκος 1,90μ και μέγιστο πλάτος 1,36μ, βρίσκεται ελαφρά χαμηλότερα από τους αεροθαλάμους αυξάνοντας έτσι τον ωφέλιμο χώρο που φτάνει σε μέγιστο πλάτος τα 1,90μ, χωρίς να χρειάζεται καμία προσθήκη για να μετατραπεί σε ένα άνετο κρεβάτι ηλιοθεραπείας και χαλάρωσης. Κάτω από τις πλωριές μαξιλάρες υπάρχουν δυο ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι, ο πρόσθιος που εκμεταλλεύεται όλο το βάθος της γάστρας και ο οπίσθιος, που το πάτωμά του είναι το ίδιο το κατάστρωμα, ιδανικός για την αποθήκευση των αποσκευών μας.
Η κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη, αφήνοντας άνετους διαδρόμους 30εκ δεξιά κι αριστερά της, ενώ το πρόσθιο τμήμα της φέρει μεγάλο ενσωματωμένο κάθισμα που βρίσκεται σε απόσταση 72εκ από το πλωριό sundeck εξασφαλίζοντας μεγάλη ελευθερία κινήσεων. Στο εσωτερικό της, υπάρχει ένας μεγάλος ενιαίος αποθηκευτικός χώρος, με πρόσβαση τόσο από το μπροστινό της κάθισμα όσο και από το πορτάκι που βρίσκεται στην πίσω πλευρά της, ιδανικός για τις μπαταρίες του σκάφους αλλά και για τα βαριά αντικείμενα που μεταφέρουμε.
Είναι χαρακτηριστικό πως δεν υπάρχει κάθισμα διακυβέρνησης για λόγους εξοικονόμησης χώρου, τον ρόλο του οποίου αναλαμβάνει η κινητή πλάτη του πρυμνιού sundeck. Εάν μετατοπίσουμε την πλάτη εντελώς μπροστά, δημιουργείται ένα άνετο κρεββάτι ηλιοθεραπείας διαστάσεων 0,80μ x 1,56μ, το οποίο βρίσκεται ελαφρά χαμηλότερα από τους αεροθαλάμους και έτσι μας εξασφαλίζει πολύ μεγαλύτερο ωφέλιμο πλάτος που φτάνει σχεδόν στα 2 μέτρα.
Στη θάλασσα
Το φουσκωτό της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με έναν 150hp τετράχρονο κινητήρα της Suzuki, μοντέλο του 2007, ο οποίος με μέγιστο φάσμα στροφών 5.000 – 6.000 και σχέση μετάδοσης 2,50:1 έστρεφε μια 4-φτερη 14΄΄x 23΄΄ Solas ανοξείδωτη προπέλα.
Με 100 λίτρα καύσιμα, 2 άτομα πλήρωμα, όλο τον εξοπλισμό του σκάφους και έναν 6hp βοηθητικό κινητήρα, ανοιχτήκαμε στα νερά του Θερμαϊκού για μια σύντομη χειμερινή βόλτα.
Το Focchi 620 στεκόταν πλαναρισμένο στις 2700 στροφές με ταχύτητα 11 κόμβων, ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε μόλις 5 δεύτερα και πλανάριζε άμεσα στα 2 δεύτερα.
Η απόκριση στο γκάζι και η εκρηκτικότητά του ήταν αξιοσημείωτες, όπως και η σταθερότητα του σκάφους ακόμα και στο τέρμα ανοιχτό γκάζι. Η αίσθηση που είχαμε αλλά και τα νούμερα που καταγράψαμε μαρτυρούσαν ένα πολύ καλά στημένο σκάφος και έναν πολύ καλό συνδυασμό προπέλας και ύψους τοποθέτησης κινητήρα.
Στις 3000 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 18 κόμβοι, στις 3500 στροφές 22 κόμβοι και στις 4000 στροφές 25 κόμβοι. Οι ολισθήσεις που καταγράψαμε σε αυτό το φάσμα στροφών ήταν πολύ καλές και κυμαίνονταν από 20 έως 17%.
Στις 4500 στροφές ταξιδεύαμε με 29 κόμβους ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 33 κόμβους με την ολίσθηση να μειώνεται στο 12,5%.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι ο κινητήρας έφτασε τις 6100 στροφές και το σκάφος τους 43 κόμβους καταγράφοντας 6,5% ολίσθηση, νούμερα που καταδεικνύουν ένα υπέροχο set-up.
Σύμφωνα με τα νούμερα που καταγράψαμε, όσον αφορά την εκρηκτικότητα, τις τιμές ολίσθησης και το γεγονός πως ο κινητήρας μπορεί να φτάνει στο μέγιστο όριο των στροφών του ακόμα και όταν το σκάφος είναι φορτωμένο, δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία πως είχαμε στα χέρια μας ένα πολύ καλά στημένο σκάφος που μπορεί να αντιμετωπίσει με αξιώσεις τις κακές καιρικές συνθήκες.
Κατασκευαστής:
FOCCHI
Via Cesarea, 172 - 48121 Ravenna, Italy
Tel +39 0544 66471
www.gommonifocchi.com
info@focchi.com
Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Delipoulios Marine
Θεσσαλονίκης-Περαίας 21 - Θέρμη 57500
Τηλ.: 23920 92298
www.delipouliosmarine.gr