Μπορεί η Honda τα τελευταία χρόνια να παραμένει ένας συντηρητικός παίκτης στο υδάτινο πεδίο, με τους περισσότερους ανταγωνιστές της να έχουν παρουσιάσει πολύ μεγαλύτερων ιπποδυνάμεων εξωλέμβιους κινητήρες, ο κολοσσός όμως της αυτοκινητοβιομηχανίας και των μοτοσικλετών κουβαλάει στην πλάτη του πολλά χρόνια τεχνολογικών επιτευγμάτων και καινοτομιών αιχμής που κανένας δεν μπορεί να αμφισβητήσει.
Με βάρος 287 κιλά και σχέση μετάδοσης 2,00:1, ο BF 250hp κινητήρας της Honda διαθέτει μια σειρά από τεχνολογικά χαρακτηριστικά που στόχο έχουν να προσφέρουν υψηλή ισχύ με παράλληλη οικονομία καυσίμου. Αισθητήρες οξυγόνου επιτρέπουν τη λειτουργία Lean Burn (φτωχό μείγμα καυσίμου) μέσω του υπολογιστικού ελέγχου του συστήματος ψεκασμού για εξοικονόμηση καυσίμου σε χαμηλά φορτία, ενώ η τεχνολογία Boosted Low-Speed Torque (BLAST) προωθεί την ανάφλεξη όταν το γκάζι ανοίγει γρήγορα, βελτιώνοντας την απόδοση ισχύος.

Το BLAST είναι η μοναδική τεχνολογία αναλογίας αέρα-καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης της Honda που αναπτύχθηκε για να βελτιώσει τη ροπή κατά την αρχική επιτάχυνση, μειώνοντας τον χρόνο που απαιτείται για τη μετάβαση στη φάση πλαναρίσματος.

Η υψηλή βέβαια ροπή τόσο στις χαμηλές όσο και στις υψηλές περιοχές στροφών ανά λεπτό παραμένει βέλτιστη χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και ανύψωσης (VTEC).
Το VTEC είναι μια μοναδική τεχνολογία της Honda που χρησιμοποιεί μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μηχανισμό ελέγχου ανύψωσης για τη βελτίωση της απόδοσης εισαγωγής ρυθμίζοντας το άνοιγμα και το χρονισμό της βαλβίδας όταν αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα. Παρέχοντας υψηλή ροπή σε όλο το εύρος στροφών του κινητήρα για ισχυρή επιτάχυνση από τις χαμηλές στροφές και σταθερή επιτάχυνση κατά τη διάρκεια υψηλών ταχυτήτων, το VTEC συμβάλλει στην καλύτερη απόδοση καυσίμου.