NJ Prince 27 Exclusive – DF300BMD Suzuki
OLR 40SRC – Twin 450hp XTO Yamahas
NJ Prince 27 Exclusive – DF300BMD Suzuki
OLR 40SRC – Twin 450hp XTO Yamahas
SALPA Soleil 42 - Twin V8 350hp Honda
Making life enjoyable on board!
Αυτά ήταν τα πρώτα λόγια που γράψαμε για το Salpa Soleil 42 όταν το δοκιμάσαμε στην παρθενική του εμφάνιση στο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας το 2019, χαρακτηρίζοντάς το μάλιστα ως
ένα εξαιρετικό Sport Utility Rib (SUR) που συνδυάζει ποιότητα, πολυτέλεια και επιδόσεις.
Δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία πως το Salpa Soleil 42 είναι ένα Mega-RIB που ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά και δίνει το μοναδικό του στίγμα ακόμα κι όταν το βλέπουμε να μας πλησιάζει από μακριά.
Εύκολο στον χειρισμό του και απρόσμενα αποδοτικό αποτελεί την επιτομή του σύγχρονου σχεδιασμού στην κατηγορία των μεγάλων φουσκωτών σκαφών.
Το κατάστρωμα και οι εσωτερικοί χώροι του σκάφους είναι σχεδιασμένοι εξολοκλήρου από το τεχνικό τμήμα της Salpa, με έμφαση στη μεγιστοποίηση της άνεσης και της λειτουργικότητας. Κάθε εκατοστό έχει αξιοποιηθεί έξυπνα, με εργονομία, πρακτικότητα και υψηλής αισθητικής φινίρισμα να χαρακτηρίζουν κάθε επιφάνεια και λεπτομέρεια. Το αποτέλεσμα είναι ένα RIB που προσφέρει εξαιρετικό επίπεδο διαβίωσης, είτε πρόκειται για ημερήσιες εξορμήσεις είτε για πολυήμερες αποδράσεις.
Η γάστρα του Soleil 42, σχεδιασμένη από τον αναγνωρισμένο Adam Younger, συνδυάζει offshore χαρακτηριστικά με απόλυτη σταθερότητα και σιγουριά στο ταξίδι, προσφέροντας μαλακή πλεύση ακόμα και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Στο εσωτερικό, το Soleil 42 εντυπωσιάζει με τον εργονομικό σχεδιασμό του: δύο διπλές καμπίνες, πλήρως εξοπλισμένο μπάνιο με ξεχωριστό ντους, καθώς και άνετοι αποθηκευτικοί χώροι δημιουργούν μια αίσθηση πολυτελούς διαμερίσματος στη θάλασσα. Ο φυσικός και ατμοσφαιρικός φωτισμός είναι προσεκτικά μελετημένος, ενισχύοντας τη ζεστή και φιλόξενη αίσθηση των εσωτερικών χώρων.
Το Salpa Soleil 42 είναι ένα σκάφος που δεν περιορίζεται στον ρόλο του απλού μεταφορικού μέσου, αλλά μεταμορφώνεται σε χώρο απόλαυσης, ξεκούρασης και εξερεύνησης. Είτε οδηγείς είτε απλώς απολαμβάνεις τη διαμονή σου εν πλω, το Soleil 42 σε καλεί να ζήσεις κάθε στιγμή με άνεση, στιλ και πολυτέλεια.
Στη θάλασσα
Αυτή τη φορά, στον καθρέφτη του Soleil 42 κρέμονταν δύο V8 350hp κινητήρες της Honda οι οποίοι έστρεφαν 16΄΄x 18΄΄ τρίφτερες ανοξείδωτες προπέλες, με σχέση μείωσης 1,79:1. Ομολογώ πως είχα τις αμφιβολίες μου για το συγκεκριμένο set-up καθώς οι κατά τα άλλα θηριώδεις κινητήρες φαίνονταν πολύ "μικροί" για να κινήσουν ένα σκάφος που το συνολικό του βάρος πλησίαζε τους 6 τόνους, μαζί με εξοπλισμό, επιβαίνοντες, καύσιμα και κινητήρες.
Από τα πρώτα όμως μίλια, οι αμφιβολίες μου μετριάστηκαν δίνοντας τη θέση τους στα εύσημα όσον αφορά στον σχεδιασμό της γάστρας που γλιστρούσε αξιοπρεπώς στο νερό και κατέγραψε καλά νούμερα αναλογικά με την ιπποδύναμη και τη σχέση μείωσης των V8 κινητήρων της Honda.
Την ημέρα της δοκιμής μας ήμασταν 6 άτομα πλήρωμα με 300 λίτρα καύσιμα και όλο τον εξοπλισμό του σκάφους.
Το Soleil 42 περνούσε αργά στη φάση πλαναρίσματος σηκώνοντας την πλώρη του για αρκετά δευτερόλεπτα, ενώ στεκόταν πλαναρισμένο στις 2650 στροφές με ταχύτητα 13 κόμβων, καίγοντας 4,4 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 14 δεύτερα και έφτανε τους 40 κόμβους σε 22 δεύτερα. Νούμερα αρκετά μεγάλα και απόλυτα αναμενόμενα που καταδεικνύουν πως το Soleil 42 χρειάζεται περισσότερα άλογα στον καθρέφτη του.
Στις 3000 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 16 κόμβοι όπου καταγράψαμε και την οικονομικότερη κατανάλωση της τάξεως των 3,7 λίτρων ανά ναυτικό μίλι.
Στις 3500 στροφές, ταξιδεύαμε με 19 κόμβους καίγοντας 3,9 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 4000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 22 κόμβοι με κατανάλωση 4,1 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, οι κινητήρες έφτασαν τις 6200 στροφές και η τελική μας ταχύτητα τους 46 κόμβους, καίγοντας 5,6 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
📊 Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μας μετρήσεις στον παρακάτω πίνακα:
Μπορείτε ακόμα, να ρίξετε μια ματιά στον παρακάτω σύνδεσμο: https://www.e-ribbing.com/el/salpa-soleil-42-twin-425hp-xto-yamahas, όπου θα βρείτε την αναλυτική περιγραφή του καταστρώματος του Soleil 42 καθώς και τις επιδόσεις του με 2 x 425 XTO στον καθρέφτη του.
Performance Observations
Παρατηρώντας τον πίνακα των μετρήσεων, βλέπουμε πως τα νούμερα της ολίσθησης είναι πολύ υψηλά μέχρι τις 4500 στροφές, γεγονός που καταδεικνύει πως στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, εκεί δηλαδή που συνήθως ταξιδεύουμε, χάνεται πολύ ενέργεια καθώς το stern lift είναι σε χαμηλά επίπεδα.
Μετά τις 4500 στροφές, τα βρεχάμενα και οι αντιστάσεις μειώνονται, γεγονός που οδηγεί και στην μείωση της ολίσθησης, με αποτέλεσμα την βελτίωση της απόκρισης στο γκάζι.
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε πως το συγκεκριμένο set-up κινείται αξιοπρεπώς στο νερό παρά την μικρή του ιπποδύναμη, ενώ το βήμα των προπελών είναι το κατάλληλο καθώς μας επιτρέπει να φορτώσουμε περισσότερο το σκάφος μένοντας κοντά στο μέγιστο όριο στροφών των κινητήρων, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την ομαλή λειτουργία τους.
