SEAFIGHTER SFR 48 – Twin V12 600hp Verados
SEAFIGHTER SFR 48 – Twin V12 600hp Verados
ΖΕΝ 39S - Twin 5.7L V10 350hp Verados
Έχοντας δοκιμάσει το ΖΕΝ με κάθε δυνατό συνδυασμό κινητήρων, τις παρουσιάσεις των οποίων μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα μας, αυτή τη φορά βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του έχοντας στον καθρέφτη δύο V10 350hp Verado κινητήρες της Mercury, που με σχέση μείωσης 2,08:1 έστρεφαν τις μεγάλης διαμέτρου και 25 ιντσών βήματος Revolution X προπέλες.
Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ καλές και έτσι, πολύ χαλαρά, καταγράφαμε τη συμπεριφορά του σκάφους με τον νέο συνδυασμό κινητήρων ενώ παράλληλα απολαμβάναμε με όλες μας τις αισθήσεις τη βόλτα μας γύρω από την Μακρόνησο.
Είχαμε 450 λίτρα καυσίμου και ήμασταν 4 άτομα πλήρωμα με όλον τον εξοπλισμό του σκάφους, η γάστρα του οποίου ήταν μουραβιασμένη.
Το ΖΕΝ 39 S στεκόταν πλαναρισμένο στις 2300 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 13 κόμβων και μας έδειξε πολύ καλή συμπεριφορά στον χειρισμό του σε όλο το φάσμα των στροφών. Αξίζει να σημειώσουμε πως συγκριτικά με το καμπινάτο που φορούσε τους V10 400hp κινητήρες και ίδιου βήματος προπέλες, το ΖΕΝ 39 S πέτυχε μεγαλύτερες ταχύτητες κρουαζιέρας στις μεσαίες στροφές με την ίδια περίπου κατανάλωση καυσίμου.
Η απόκριση στο γκάζι ήταν πολύ καλή σε όλο το φάσμα των στροφών ενώ το σκάφος ταξιδεύει απολαυστικά στους 40 κόμβους, επιτρέποντάς μας να καλύπτουμε γρήγορα και ξεκούραστα μεγάλες αποστάσεις ακόμα και όχι με τις ευνοϊκότερες καιρικές συνθήκες.
Στις 3000 στροφές τρέχαμε με 23 κόμβους καίγοντας 2,5 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, καταγράφοντας την οικονομικότερη ταχύτητα ταξιδιού.
Στις 3500 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 28 κόμβοι με κατανάλωση 2,6 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4000 στροφές ταξιδεύαμε απολαυστικά με 36 κόμβους καίγοντας 2,65 λίτρα το μίλι.
Στις 4500 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 41 κόμβοι με κατανάλωση 3,1 λίτρα για κάθε μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 46 κόμβους καίγοντας 3,3 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, καταγράψαμε 55,5 κόμβους τελικής ταχύτητας, οι κινητήρες όμως απείχαν πολύ από το μέγιστο όριο των στροφών τους, φτάνοντας μόλις στις 5800 στροφές
Τις αναλυτικές μετρήσεις μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:
Αξίζει να σημειώσουμε πως πριν εφαρμοστεί η μουράβια, όπως μας δήλωσε ο ιδιοκτήτης του, το ZEN 39S έφτανε τους 57 κόμβους τελικής ταχύτητας.
Μας πήρε αρκετή ώρα δοκιμάζοντας να πλανάρουμε το σκάφος με τον ένα μόνο κινητήρα, με τον οποίο το ZEN 39S ταξίδευε με 28 κόμβους στις 4500 στροφές, ενώ στο τέρμα ανοιχτό γκάζι έφτασε τους 36 κόμβους τελικής ταχύτητας στις 5000 στροφές.
Μελετώντας τις μετρήσεις μας, παρατηρούμε τις πολύ καλές τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε με τις συγκεκριμένες προπέλες, οι οποίες όμως δεν επέτρεπαν τους κινητήρες να φτάσουν στο μέγιστο όριο των στροφών τους.
Επιβάλλεται λοιπόν, να πάμε σε πολύ κοντύτερες προπέλες ώστε να μειωθεί το φορτίο στους κινητήρες και επομένως να είναι ικανοί να φτάνουν στις 6400 στροφές στο τέρμα ανοιχτό γκάζι. Σε αυτή την περίπτωση θα βελτιωθεί σε μεγάλο βαθμό η απόκριση στο γκάζι, ο χειρισμός του σκάφους σε όλο το φάσμα των στροφών, ενώ θα έχουμε σαφές πλεονέκτημα όταν ταξιδεύουμε με κακές καιρικές συνθήκες.
Κατασκευαστής:
36ο χλμ Λεωφόρου Λαυρίου – 19001- Αττική
Τηλ.: +30 6945 550 661
email: zenmarine.info@gmail.com
www.zenmarine.gr