Mazziena 26SP – V10 400hp Mercury
Mazziena 26SP – Twin DF150A Suzuki
Mazziena 26SP – V10 400hp Mercury
Mazziena 26SP – Twin DF150A Suzuki
Olympic 30SR - Twin 4.2L 300hp Yamahas
Το Olympic 30SR δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις.
Είναι ένα καθαρόαιμο σκάφος που τρέχει πάνω σε μια γάστρα που διατηρεί τις ναυπηγικές γραμμές της γνωστής μας racing γάστρας του Olympic 8,40 E2 Diamond, ικανό να μας ταξιδέψει μαλακά και με ασφάλεια σε κακές καιρικές συνθήκες με αξιοσημείωτες επιδόσεις και πολύ καλή ποιότητα πλεύσης, ενώ παράλληλα χαρακτηρίζεται για το εργονομικό και λειτουργικό του κατάστρωμα που μας εξασφαλίζει άνετη διαβίωση στη θάλασσα.
Με υψηλού επιπέδου φινίρισμα και ποιότητα κατασκευής, προσεγμένο μέχρι και στην τελευταία του λεπτομέρεια, το 30SR βρίσκεται επάξια στις πρώτες θέσεις στην κατηγορία του αποτελώντας μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για τους απαιτητικούς θαλασσινούς φίλους. Την αναλυτική παρουσίαση του καταστρώματός του μπορείτε να τη δείτε στον παρακάτω σύνδεσμο..
Το σκάφος της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με δύο 300hp V6 Yamaha κινητήρες οι οποίοι ήταν αναρτημένοι στο ενσωματωμένο πολυεστερικό μπρακέτο μήκους 65 εκατοστών και έστρεφαν τις HS4 15΄΄ x 23΄΄ 4-φτερες ανοξείδωτες προπέλες της Yamaha με 1,75:1 σχέσης μετάδοσης.
Με το πρώτο άγγιγμα των χειριστηρίων έγινε αμέσως αντιληπτό πως είχαμε στα χέρια μας μια πραγματική ρουκέτα. Η απόκριση στο γκάζι και οι επιταχύνσεις σε όλο το φάσμα των στροφών ήταν σε πολύ υψηλό επίπεδο, ενώ το σκάφος στεκόταν υπέροχα στο νερό διατηρώντας πολύ καλή γωνία πλεύσης. Απίστευτα ευέλικτο και πολύ φιλικό στη χρήση του, το συγκεκριμένο set-up αποτελεί ένα ιδιαίτερα fun εργαλείο που μπορεί να μας χαρίσει απολαυστικές στιγμές.
Αν και η δοκιμή μας πραγματοποιήθηκε μέσα σε καταρρακτώδη βροχή, καταφέραμε τελικά να καταγράψουμε όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικά τις επιδόσεις του.
Με 250 λίτρα καύσιμα και 2 άτομα πλήρωμα, το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο μόλις στις 1800 στροφές με 9 κόμβους, γεγονός εξαιρετικά σημαντικότερο ακόμα και από την επίτευξη της μέγιστης δυνατής τελικής ταχύτητας, αφού μας δίνει τη δυνατότητα να ταξιδεύουμε πλαναρισμένοι σε χαμηλές ταχύτητες βελτιώνοντας έτσι τόσο την ποιότητα της πλεύσης όσο και την αυτονομία μας σε κακές καιρικές συνθήκες.
Το φουσκωτό πλανάριζε σε 4 δεύτερα, ενώ επιτάχυνε μέχρι τους 30 κόμβους σε 7 δευτερόλεπτα και έφτανε τους 40 κόμβους στα 9 δευτερόλεπτα, νούμερα που πιστοποιούσαν απόλυτα την μοναδική εκρηκτικότητα που εισπράτταμε μόνιμα κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας.
Στις 3000 στροφές, το GPS έδειχνε 27 κόμβους με κατανάλωση 1,7 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, η οποία ήταν και η οικονομικότερη που καταγράψαμε. Στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 34 κόμβους καίγοντας 1,9 λίτρα το μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 40 κόμβους με την κατανάλωση να φτάνει στα 2,1 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στις 4500 στροφές ταξιδεύαμε πολύ ευχάριστα με 45 κόμβους καίγοντας 2,4 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 50 κόμβους και κατανάλωση 2,7 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, οι κινητήρες έφτασαν στις 6000 στροφές και το Olympic 30SR στους 59 κόμβους τελικής ταχύτητας.
Μπορείτε να δείτε τις μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Το εντυπωσιακότερο όμως όλων ήταν οι πολύ δυνατές επιταχύνσεις που βιώναμε κάθε φορά που σπρώχναμε έστω και απαλά τα χειριστήρια, καθώς και η εξαιρετική γωνία με την οποία ταξίδευε το σκάφος ακόμα και στις χαμηλές στροφές. Ο συνδυασμός δε των παραπάνω με το γεγονός πως οι κινητήρες έφταναν εύκολα και γρήγορα στο μέγιστο όριο των στροφών τους είναι η καλύτερη απόδειξη πως είχαμε στα χέρια μας ένα εξαιρετικό set-up.
Αναλύοντας τα νούμερα που καταγράψαμε στον πίνακα των μετρήσεων θα διαπιστώσουμε πως οι τιμές ολίσθησης βρίσκονται σε αρκετά υψηλό επίπεδο για το συγκεκριμένο set-up. Αυτό από μόνο του αποτελεί τροφή για συζήτηση και αιτία για πιθανές μελλοντικές παρεμβάσεις.
Θα άξιζε πραγματικά να μπορούσαμε να τρέξουμε το σκάφος κατεβάζοντας μια τρύπα τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας τις ίδιες προπέλες. Θεωρώ όμως πως στο ίδιο ύψος τοποθέτησης, μπορούμε να εφαρμόσουμε τρίφτερες 15 ½ ΄΄x 24΄΄ προπέλες με μεγάλη πιθανότητα όχι μόνο να ξεπεράσουμε τους 60 κόμβους, αλλά και να βελτιώσουμε την κατανάλωση και την ταχύτητα κρουαζιέρας στις μεσαίες στροφές.
- Ολικό μήκος: 9m
- Ολικό πλάτος: 2.92 m
- Βάρος: 1600kg
- Χωρητικότητα καυσίμου: 2 x 250lts
- Χωρητικότητα νερού: 150lts
- Μέγιστη ιπποδύναμη: 2 x 400h
- Ελάχιστη ισχύς: 350hp
Κατασκευαστής:
Olympic-ribs
Bi.Pe Megaron, 191 00
Megara, Greece
+30 22960 22002
www.olr.gr
Instagram
info@olr.gr
