Με 150 λίτρα καύσιμα, 80 λίτρα νερό και 2 άτομα πλήρωμα, το σκάφος έβγαινε στο πλανάρισμα σε 5 δεύτερα, στεκόταν πλαναρισμένο στις 2500 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 10 κόμβων, ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 7 δεύτερα και έφτανε τους 40 κόμβους σε 12 δεύτερα. Τα παραπάνω νούμερα μας εξέπληξαν θετικά, εάν αναλογιστούμε πως τα ίδια σχεδόν καταγράψαμε όταν δοκιμάσαμε το Mazziena 26SP με τον V10 400hp κινητήρα της Mercury να κρέμεται στον καθρέφτη του.

Στις 3000 στροφές, τρέχαμε με 17 κόμβους καίγοντας 1,52 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 23 κόμβους με την κατανάλωση να βρίσκεται στα 1,56 λίτρα το μίλι.
Στις 3800 στροφές, το σκάφος ταξίδευε πολύ άνετα στους 25 κόμβους, καταγράφοντας την οικονομικότερη κατανάλωση καίγοντας 1,48 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι, δίνοντάς μας μια αυτονομία της τάξης των 101 ναυτικών μιλίων όταν στο ντεπόζιτό μας έχουμε 150 λίτρα καύσιμα.

Στις 4000 στροφές ταξιδεύαμε με 27 κόμβους με την κατανάλωση να παραμένει σχεδόν σταθερή στα 1,55 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4500 στροφές τρέχαμε με 32,5 κόμβους καίγοντας 1,6 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Στο WOT, το Mazziena 26SP κατέγραψε τελική ταχύτητα 45,7 κόμβων, ενώ ο κινητήρας έφτασε τις 6100 στροφές, ξεπερνώντας κατά 100 στροφές το μέγιστο όριο που προτείνει η κατασκευάστρια εταιρεία.
Στις 4.500 στροφές, επιταχύναμε έως και 32,5 κόμβους, καίγοντας 1,6 λίτρα ανά μίλι. 
Στο WOT (Wide Open Throttle), το Mazziena 26SP κατέγραψε τελική ταχύτητα 45,7 κόμβων, ενώ ο κινητήρας έφτασε τις 6.100 σ.α.λ., υπερβαίνοντας το μέγιστο συνιστώμενο από τον κατασκευαστή κατά 100 στροφές