Stingher 34 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
Stingher 34 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
Mazziena 26CC – V8 350hp Honda
Η καμπίνα του σκάφους δεν είναι ένα απλό δωμάτιο· είναι ένα άδυτο που σε γεμίζει με όνειρα που στάζουν αρμύρα. Εκεί, κάτω από το κατάστρωμα, γεννιούνται οι σκέψεις που χτίζουν ρότες.
Είναι το μέρος όπου η μέρα τελειώνει με αλμυρό φως, και η νύχτα αρχίζει με τον ήχο των κυμάτων να νανουρίζουν τη σκέψη. Κουρνιασμένος ανάμεσα στα μαξιλάρια και τους θαλασσινούς ψιθύρους, βλέπεις τα αστέρια από το φινιστρίνι και σκέφτεσαι: “Αύριο, ίσως να βρούμε το νησί των ονείρων μας, το μέρος εκείνο που κανένα GPS δεν μπορεί να καταγράψει.”
Γιατί όποιος έχει κοιμηθεί σε καμπίνα που λικνίζεται από το κύμα, δεν ξεχνά ποτέ τη γεύση του αληθινού ταξιδιού.
Οι πρώτες εντυπώσεις ήταν πολύ θετικές, τόσο για το νέο καμπινάτο της Mazziena-Ribs όσο και για τον συνδυασμό του με τον V8 350hp κινητήρα της Honda.
Το Mazziena 26CC προσφέρει πολύ περισσότερα από ότι υποδηλώνει το μήκος του, συνιστώντας ένα απόλυτα οικογενειακό φουσκωτό σκάφος για ναυτικό κάμπινγκ, διαθέτοντας δύο καμπίνες, ένα wc, κουζίνα, ψυγείο και μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους.
Η καμπίνα του 26CC είναι εκείνο το βασικό στοιχείο που μετατρέπει το σκάφος από ένα απλό μέσο μετακίνησης σε έναν πραγματικό χώρο φιλοξενίας και ξεκούρασης, αποτελώντας μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους αναζητούν άνεση, αυτονομία και υψηλό επίπεδο διαμονής στη θάλασσα, χωρίς να θυσιάζουν την ευελιξία και τις επιδόσεις ενός open RIB.
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της καμπίνας είναι η δυνατότητα διανυκτέρευσης στο σκάφος. Ο κλειστός χώρος της προσφέρει ένα ήσυχο και προστατευμένο περιβάλλον για ύπνο, καθιστώντας δυνατές τις πολυήμερες αποδράσεις, ιδιαίτερα για όσους επιλέγουν ερημικές παραλίες και απομονωμένους προορισμούς, προσφέροντας την απόλυτη αίσθηση ελευθερίας και ανεξαρτησίας.
Η καμπίνα λειτουργεί επίσης ως καταφύγιο από τις καιρικές συνθήκες – είτε πρόκειται για έντονο ήλιο, βροχή ή δυνατό άνεμο, παρέχοντας προστασία και άνεση οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, ενώ αποτελεί τον ιδανικό και πλέον ασφαλή χώρο για μικρά παιδιά.
Η ύπαρξη ξεχωριστού χώρου ντουζιέρας, wc και νιπτήρα, προσθέτει λειτουργικότητα και πρακτικότητα, ενισχύοντας σημαντικά την αυτονομία και διευκολύνοντας την πολυήμερη παραμονή στο σκάφος.
Επιπλέον, η καμπίνα προσφέρει και αυξημένες δυνατότητες αποθήκευσης: ρούχα, προσωπικά αντικείμενα, εξοπλισμός και προμήθειες μπορούν να φυλάσσονται με ασφάλεια και τάξη, χωρίς να καταλαμβάνουν χώρο στο κατάστρωμα. Αυτό επιτρέπει στο υπόλοιπο σκάφος να παραμένει ελεύθερο και λειτουργικό, προσφέροντας ευκολία κινήσεων και καλύτερη εμπειρία πλεύσης.
Οι φαρδιές κουπαστές δεξιά κι αριστερά από την καμπίνα προσφέρουν εύκολη πρόσβαση προς την πλώρη, ενώ ιδιαίτερα χρήσιμες είναι οι δυο δέστρες που βρίσκονται σε κάθε πλευρά της οροφής της για την ασφαλή μετακίνησή μας.
Η δελφινιέρα έχει αρκετά μεγάλες διαστάσεις επιτρέποντας την άνετη έξοδο και είσοδό μας από το σκάφος, ενώ στο εσωτερικό της φιλοξενεί τον εργάτη και την καδένα της άγκυρας, διαθέτοντας παράλληλα ικανοποιητικό χώρο για την αποθήκευση των πλωριών σχοινιών.
Τα καθίσματα κυβερνήτη-συγκυβερνήτη εδράζονται σε πολυεστερικές κατασκευές οι οποίες αφήνουν ικανοποιητικό χώρο ανάμεσά τους για την άνετη μετακίνησή μας. Πίσω τους, βρίσκονται ακόμα δυο ανεξάρτητα καθίσματα που βλέπουν προς την πρύμνη, ενώ από κάτω φιλοξενούνται πολύ χρήσιμοι αποθηκευτικοί χώροι.
Ένα σκαλοπάτι μας οδηγεί στον προθάλαμο της καμπίνας όπου το καθαρό ύψος φτάνει τα 1,84μ. Αριστερά βρίσκεται ο πάγκος που με διαστάσεις 55εκ x 42εκ φιλοξενεί νεροχύτη και βρύση, ενώ από κάτω υπάρχει ένας πολύ χρήσιμος αποθηκευτικός χώρος και το ψυγείο του σκάφους. Δεξιά βρίσκεται ο ανεξάρτητος χώρος της τουαλέτας που έχει ύψος 1,70μ και μήκος 0,80μ.
Μπροστά μας απλώνεται το κρεβάτι της καμπίνας με μήκος 2,15μ, μέγιστο πλάτος στην περιοχή των ποδιών 1,80μ και πλάτος στην περιοχή του προσκέφαλου 0,55μ, δεξιά κι αριστερά από το οποίο υπάρχουν δύο πολύ χρήσιμα ντουλαπάκια.
Για τον επαρκή φυσικό φωτισμό και αερισμό της καμπίνας υπάρχουν τέσσερα φινιστρίνια και δύο σταθερά μακρόστενα παράθυρα που βλέπουν προς την πλώρη του σκάφους, κάνοντας την διαμονή δύο ενήλικων πολύ ευχάριστη.
Ανάμεσα στις πολυεστερικές κατασκευές που φέρουν τα καθίσματα οδήγησης και του πρυμνιού καναπέ που έχει πλάτος 1,80μ υπάρχει μεγάλη επιφάνεια ελεύθερου καταστρώματος η οποία μπορεί να μετατραπεί σε μια άνετη τραπεζαρία για 5 άτομα.
Το πρυμνιό sundeck έχει διαστάσεις 2,08μ x 0,85μ και ανασηκώνεται μαζί με τον πρυμνιό καναπέ για να μας αποκαλύψει την δεύτερη καμπίνα του σκάφους που με διαστάσεις 2,05μ x 1,20μ μπορεί να φιλοξενήσει ακόμα και δύο ενήλικες.
Δεξιά κι αριστερά από την λεκάνη του σκάφους υπάρχουν δυο πολύ χρήσιμες πλατφόρμες που εκτείνονται μέχρι το πίσω μέρος του κινητήρα παρέχοντας την απαραίτητη προστασία του κατά την πρυμοδέτηση και την εύκολη έξοδό μας από το σκάφος, ενώ διαθέτουν μεγάλη ελεύθερη επιφάνεια για τις θαλασσινές μας δραστηριότητες.
Στη θάλασσα
Στον καθρέφτη του Mazziena 26CC ήταν αναρτημένος ο V8 350hp κινητήρας της Honda ο οποίος με σχέση μείωσης 1,79:1 έστρεφε μια 3-φτερη 16΄΄x 18΄΄ ανοξείδωτη προπέλα. Την ημέρα της δοκιμής μας έπνεαν Δ-ΒΔ άνεμοι με ένταση 4-5 μποφόρ, γεγονός που μας έδωσε την ευκαιρία να αξιολογήσουμε τη στιβαρότητα του σκάφους αλλά και τις δυνατότητες της γάστρας του.
Ο κινητήρας της Honda έδειχνε να ταιριάζει πολύ καλά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της γάστρας του 26CC και μας άφησε απόλυτα ικανοποιημένους με τις επιδόσεις του.
Ο νέος εξωλέμβιος κινητήρας της Honda ξεχώριζε στον καθρέφτη του σκάφους όχι μόνο για την εξαιρετική του απόδοση αλλά και για τη μοντέρνα, κομψή και αεροδυναμική αισθητική του. Κάτω από το καλοσχεδιασμένο ενιαίο κάλυμμα κρύβεται ένας πανίσχυρος V8 κινητήρας 5 λίτρων, εξοπλισμένος με στροφαλοφόρο άξονα υψηλής αντοχής, κατασκευασμένο από κράμα ίδιων προδιαγραφών με αυτό του θρυλικού supercar Acura NSX. Ο συγκεκριμένος άξονας είναι πλήρως ισορροπημένος, γεγονός που εξαλείφει την ανάγκη πρόσθετων εξαρτημάτων για την εξισορρόπησή του, επιτρέποντας ομαλή και αθόρυβη λειτουργία, ακόμα και στις υψηλότερες στροφές.
Ιδιαίτερης μνείας αξίζει το σύστημα BLAST (Boosted Low Speed Torque), το οποίο βελτιστοποιεί την απόκριση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, εξασφαλίζοντας άμεση επιτάχυνση και αυξημένη ροπή από τα πρώτα μέτρα πλεύσης.
Παράλληλα, συμβάλλει σημαντικά στον περιορισμό των κραδασμών, κάνοντας τη συνολική εμπειρία πολύ πιο ευχάριστη.
Στο κομμάτι της κατανάλωσης, η Honda δείχνει τη δέσμευσή της για πιο "πράσινη" και αποδοτική πλεύση, ενσωματώνοντας την τεχνολογία Lean Burn Control. Μέσω αυτής, ο κινητήρας προσαρμόζει το μείγμα καυσίμου/αέρα ανάλογα με το φορτίο και τις συνθήκες, προσφέροντας οικονομία που μπορεί να φτάσει έως και 17% σε ταχύτητες ταξιδιού.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, οι κραδασμοί ήταν σχεδόν ανύπαρκτοι, ενώ τα επίπεδα θορύβου παρέμειναν εξαιρετικά χαμηλά, ακόμα και όταν ανεβαίναμε στις μεσαίες στροφές – το εύρος που κατά κύριο λόγο χρησιμοποιούμε στις θαλάσσιες διαδρομές μας. Μάλιστα, ήταν τόσο ήσυχο το περιβάλλον στο πιλοτήριο, που μπορούσαμε να συζητούμε κανονικά χωρίς να χρειάζεται να ανεβάσουμε τη φωνή μας – μια απόδειξη της κορυφαίας μηχανολογικής δουλειάς της Honda Marine.
Με 220 λίτρα καύσιμα, 80 λίτρα νερό, 3 άτομα πλήρωμα και όλο τον βασικό εξοπλισμό του σκάφους χωρίς τη βοηθητική μηχανή, η μαχαιρωτή πλώρη έκοβε σαν βούτυρο τις κορφές των κυμάτων ενώ η βαθιά γάστρα αναλάμβανε να μαλακώνει κάθε προσθαλάσσωση χαρίζοντάς μας πολύ μαλακές αποσβέσεις.
Βάζοντας τον καιρό στην πρύμνη, με την ταχύτητά μας να βρίσκεται σταθερά πάνω από τους 40 κόμβους, η γάστρα γεφύρωνε τα κύματα ενώ η πλώρη διατρυπούσε τις κορφές των κυμάτων και στεκόταν σταθερά ψηλά, χωρίς να δείχνει τάσεις καρφώματος ακόμα και όταν δεν ήμασταν ιδιαίτερα τριμαρισμένοι.
Πέρα όμως από τη μαλακή πλεύση του σκάφους σε κάθε διεύθυνση κυματισμού, η στιβαρή του κατασκευή γίνεται φανερή ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των προσθαλασσώσεων μετά από τις χαμηλές πτήσεις που επιχειρούσαμε, γεγονός που μαρτυρά την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του.
Αφού απολαύσαμε την πλεύση μας, ικανοποιημένοι από το απαιτητικό τεστ στο οποίο υποβάλλαμε το Mazziena 26CC, κατευθυνθήκαμε σε έναν κόλπο που απάγκιαζε καλά από τον καιρό για να καταγράψουμε τις μετρήσεις μας.
Το σκάφος έβγαινε στο πλανάρισμα σε 4 δεύτερα, στεκόταν πλαναρισμένο στις 2600 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 12 κόμβων, ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 10 δεύτερα και έφτανε τους 40 κόμβους σε 16 δεύτερα.
Στις 3000 στροφές, τρέχαμε με 18 κόμβους καίγοντας 1,4 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 24 κόμβους με την κατανάλωση να παραμένει σταθερά στα ίδια επίπεδα.
Στις 4000 στροφές ταξιδεύαμε με 29.5 κόμβους με την κατανάλωση να βρίσκεται στα 1,6 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4500 στροφές τρέχαμε με 33,5 κόμβους καίγοντας 1,9 λίτρα για κάθε μίλι.
Στο WOT, το Mazziena 26CC κατέγραψε τελική ταχύτητα 46 κόμβων, ενώ ο κινητήρας έφτασε το μέγιστο όριο των στροφών που προτείνει η κατασκευάστρια εταιρεία.
Μπορείτε να δείτε τις μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Μια προσεκτική ματιά στον πίνακα των μετρήσεων θα μας αποκαλύψει πως το συγκεκριμένο set-up της δοκιμής μας δεν χρειάζεται ιδιαίτερες παρεμβάσεις.
Οι τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε σε όλο το φάσμα των στροφών είναι πολύ καλές, γεγονός που δικαιολογεί απόλυτα τις πολύ καλές επιταχύνσεις και την άμεση απόκριση στο γκάζι που εισπράτταμε σε κάθε συνθήκη.
Προτείνουμε την αγορά μιας κοντύτερης εφεδρικής προπέλας κατά 1 ίντσα, την οποία θα χρησιμοποιούμε όταν το σκάφος ταξιδεύει πλήρες φορτίων ώστε να επιτρέπουμε στον κινητήρα να φτάνει στο μέγιστο όριο των στροφών του.
Κατασκευαστής:
Mazziena-ribs
Γερανίων Λουτράκι, 20300 Καρπουνάρι
Τηλ.: 2744062703 / 6937282013
info@mazziena-ribs.com
