Focchi 7.30 – Mercury V8 Pro XS 300hp
JOKER BOAT Clubman 22 Plus –4.2L V6 Yamaha 250hp
Focchi 6.80 – 3.4L V6 Mercury 200hp
O βαθύτερος λόγος της κατοχής ενός φουσκωτού σκάφους είναι πως μας δίνει τη δυνατότητα να αποδράσουμε από όλα, σε ελάχιστα δευτερόλεπτα και με ασφάλεια. Ένα φουσκωτό, δεν είναι απλά ένα μέσο, αλλά η πύλη εισόδου μας σε έναν αλλιώτικο κόσμο όπου με έναν μαγικό τρόπο το στρες εξαφανίζεται και δίνει τη θέση του σε χαμόγελα και χαρά.
Ενα τέτοιο «εργαλείο» χαράς και διασκέδασης είναι χωρίς αμφιβολία το Focchi 6.80.
Ευέλικτο, απρόσμενα γρήγορο και κυρίως απολαυστικό να το οδηγείς μάς χάρισε μοναδικές στιγμές έχοντας αναρτημένο στον καθρέφτη του τον τετράχρονο 3,4L V6 200hp κινητήρα της Mercury με τον οποίο ξεπερνά τους 50 κόμβους.
Η δοκιμή μας έδειξε πως μπορεί να κινηθεί επίσης πολύ άνετα και με έναν κινητήρα 150 ίππων ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ναυτικό κάμπινγκ. Σημειώστε πως στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 30 κόμβους καίγοντας λιγότερο από ένα λίτρο ανά ναυτικό μίλι.
Στο κατάστρωμα
Η κίνησή μας στο κατάστρωμα ήταν εξαιρετικά άνετη ενώ στην περιοχή της πλώρης, το ιδιαίτερα ευρύχωρο sundeck μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο ενήλικες χωρίς την ανάγκη οποιασδήποτε προσθήκης.
Kάτω από τα μαξιλάρια της πλώρης υπάρχουν δύο ανεξάρτητα ταμπούκια, το πίσω εκ των οποίων είναι το μεγαλύτερο αποτελώντας τον κυριότερο αποθηκευτικό χώρο του σκάφους.
Λίγο πιο πίσω, βρίσκεται ένα φαρδύ μονό κάθισμα το οποίο είναι ενσωματωμένο με την κονσόλα κρύβοντας από κάτω του έναν πολύ χρήσιμο αποθηκευτικό χώρο.
Στο πρόσθιο τμήμα της κονσόλας υπάρχει ένα hatch που οδηγεί σε έναν μικρό αποθηκευτικό χώρο, εξασφαλίζοντας παράλληλα την επιθεώρηση της ηλεκτρολογικής εγκατάστασης.
Το πάνελ διαθέτει τον απαραίτητο χώρο για την τοποθέτηση των οργάνων και οθονών ναυσιπλοΐας ενώ έχει την κατάλληλη κλίση προς τα μπροστά για την άμεση επιθεώρησή τους ακόμα και όταν οδηγούμε όρθιοι.
Προς χάριν της μεγαλύτερης ελευθερίας κινήσεων, το διπλό κάθισμα διακυβέρνησης είναι αρκετά περιορισμένο με αποτέλεσμα να χωρούν να καθίσουν με δυσκολία ο κυβερνήτης και ο συγκυβερνήτης ενώ δεν προσφέρει πλευρική στήριξη η οποία είναι απαραίτητη όταν αναπτύσσουμε μεγάλες ταχύτητες ή όταν ταξιδεύουμε με δυσμενείς καιρικές συνθήκες.
Ο τριθέσιος πρυμνιός καναπές, κάτω από τον οποίον υπάρχει ο αντίστοιχος αποθηκευτικός χώρος, μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τρεις ενήλικες ενώ πίσω από την πλάτη του και δεξιά κι αριστερά από την λεκάνη του κινητήρα υπάρχουν δυο μικρές πασαρέλες για την τοποθέτηση της σκάλας μπάνιου και του βοηθητικού κινητήρα.
Στη θάλασσα
Ο 200hp κινητήρας της Mercury ήταν αναρτημένος σε 10ιντσο μπρακέτο και με σχέση μείωσης 1,85:1 έστρεφε μια τρίφτερη Enertia 13,6" x 21" προπέλα, τα υψηλής γωνίας rake πτερύγια της οποίας αυξάνουν τις επιδόσεις της.
Το σκάφος έφερε όλο του τον συνήθη εξοπλισμό, ήμασταν 2 άτομα πλήρωμα και είχαμε 50 λίτρα καυσίμου. Με γεμάτο 3άρι και τον Μαΐστρο να φρεσκάρει, οι συνθήκες έδειχναν ιδανικές για τη δοκιμή το 7μετρου Focchi.
Διψώντας για εκτόνωση, η μανέτα καρφώθηκε μπροστά και το Focchi πέταγε με 45 κόμβους γεφυρώνοντας τα κύματα με επιτυχία, επιδεικνύοντάς μας παράλληλα τη σταθερή του πλεύση και την στιβαρή του κατασκευή παίρνοντας επίσης πολύ καλό βαθμό στο πεδίο των αποσβέσεων.
Η απόκριση στο γκάζι ήταν εξαιρετική και οι επιταχύνσεις εκρηκτικές σε όλο το φάσμα των στροφών δίνοντάς μας τη δυνατότητα ιδιαίτερα γρήγορων ελιγμών περνώντας ταχύτατα και αβίαστα πάνω από τις κορφές των κοντών κυμάτων με τη σωστότερη πάντοτε γωνία.
Ήταν προφανές πως είχαμε στα χέρια μας ένα εξαιρετικά στημένο σκάφος από την Delipoulios marine, ενώ είναι αξιοσημείωτο πως η πλεύση μας ήταν απόλυτα στεγνή.
Το Focchi 680 πλανάριζε με χαρακτηριστική ευκολία και στεκόταν πλαναρισμένο στις 2300 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 11 κόμβων. Επιτάχυνε έως τους 20 κόμβους σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα ενώ έφτανε στους 30 κόμβους στα 7 δευτερόλεπτα.
Μπορείτε να δείτε αναλυτικά τις μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Στις 3000 στροφές ταξιδεύαμε πολύ άνετα με 20 κόμβους καταναλώνοντας 0,9 λίτρα ανά ναυτικό μίλι με το σκάφος να διατηρεί πολύ καλή γωνία πλεύσης παρά τις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Αυτή ήταν και η οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας με την οποία μπορούμε να ταξιδεύουμε ευχάριστα και να καλύπτουμε ξεκούραστα μεγάλες αποστάσεις.
Στις 3500 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 29.5 κόμβοι με κατανάλωση 0,95 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 34 κόμβους καίγοντας σχεδόν 1 λίτρο το μίλι. Πραγματικά, μεγάλες ταχύτητες κρουαζιέρας που μας επιτρέπουν να φτάνουμε σύντομα στους προορισμούς μας έχοντας μάλιστα τον κινητήρα μας να λειτουργεί ξεκούραστα.
Αξιοσημείωτες είναι επίσης και οι πολύ χαμηλές τιμές ολίσθησης στις παραπάνω στροφές του κινητήρα που κυμαίνονται σε ποσοστά 9.8% και 8.8% αντίστοιχα, μια σημαντική ένδειξη του πολύ καλού στησίματος του σκάφους.
Στις 4500 στροφές ταξιδεύαμε με 40 κόμβους και κατανάλωση 1,1 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές φτάσαμε τους 45 κόμβους καίγοντας 1.4 λίτρα για κάθε μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι πιάσαμε τους 50,5 κόμβους στις 5800 στροφές με μεγαλύτερη όμως τιμή ολίσθησης, γεγονός που δείχνει πως τριμάραμε υπερβολικά τον κινητήρα με αποτέλεσμα τον υπεραερισμό της προπέλας μας.
Αν θέλαμε να βελτιώσουμε ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις του συγκεκριμένου set-up, αξίζει να δοκιμάσουμε να σηκώσουμε τον κινητήρα κατά μία τρύπα με πιθανή αύξηση του βήματος της προπέλας, γεγονός που θα συμβάλλει στην περαιτέρω βελτίωση των επιδόσεων σε όρους ταχύτητας κρουαζιέρας, οικονομίας και τελικής ταχύτητας.
FOCCHI
Via Cesarea, 172 - 48121 Ravenna, Italy
Tel +39 0544 66471
www.gommonifocchi.com
info@focchi.com
Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Delipoulios Marine
Θεσσαλονίκης-Περαίας 21 - Θέρμη 57500
Τηλ.: 23920 92298
www.delipouliosmarine.gr
