Seafighter 42 – Twin 425hp XTO Yamahas
Stingher 24 GT – Mercury V8 4.6L 300hp Verado
Seafighter 42 – Twin 425hp XTO Yamahas
Stingher 24 GT – Mercury V8 4.6L 300hp Verado
RIBCO Blade 30 - Twin Merc’s 3.4L 225hp
Απαράμιλλη αισθητική και πολυτέλεια, άριστη ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος, υψηλού επιπέδου εξοπλισμός και βέβαια μοναδικά off shore χαρακτηριστικά.
Μπορεί όλα αυτά να είναι αναμενόμενα για το ολοκαίνουργιο μοντέλο της RIBCO και να χαρακτηρίζουν το DNA του ναυπηγείου, το Blade 30 όμως μας εντυπωσίασε για τον σχεδιασμό του εσωτερικού του που συνδυάζει μια ιδιαίτερα επιθετική πλώρη ενώ παράλληλα αναδεικνύει ένα πολύ άνετο κατάστρωμα που πολύ δύσκολα θα συναντήσουμε σε ένα φουσκωτό σκάφος 9 μέτρων.
Όλα αυτά συνθέτουν ένα πολύ όμορφο σύνολο με υπέροχες αναλογίες και καθαρές σχεδιαστικές γραμμές που δεν μπορεί παρά να μαγνητίζει τα βλέμματα ακόμα και των πιο απαιτητικών υποψήφιων αγοραστών.
Ένα όμως τεράστιο πλεονέκτημα που οφείλω να το αναδείξω, αποδίδοντας παράλληλα τα εύσημα στο ναυπηγείο της Ribco, είναι πως κάθε σκάφος που παραδίδεται στον πελάτη είναι απόλυτα σεταρισμένο και πανέτοιμο προς χρήση από την πρώτη κιόλας στιγμή. Και αυτό βέβαια μόνο αυτονόητο δεν είναι καθώς όπως πολύ καλά γνωρίζουν οι περισσότεροι, ελάχιστα είναι τα ναυπηγεία που παραδίδουν ετοιμοπόλεμα σκάφη.
Αυτό αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο πως οι άνθρωποι της Ribco όχι μόνο γνωρίζουν πολύ καλά οτιδήποτε αφορά στο σωστό στήσιμο του σκάφους αλλά και ότι σέβονται και εκτιμούν τον κάθε ένα πελάτη τους χωριστά.
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη;
Πολύ απλά πως ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε μοντέλου της Ribco έχει την πολυτέλεια να απολαμβάνει το σκάφος του και τη θάλασσα από το πρώτο δευτερόλεπτο της κτήσης του χωρίς να χρειάζεται ούτε στιγμή να ασχοληθεί με τις επιδόσεις του σκάφους και την ποιότητα της πλεύσης του αφού όλα αυτά είναι ήδη πολλαπλά δοκιμασμένα και παραδίδονται στο μέγιστο βαθμό τους. Προβλήματα του τύπου, το σκάφος δεν ταξιδεύει πολύ καλά και θέλει βελτιώσεις στον συνδυασμό ύψους τοποθέτησης κινητήρων και προπελών ή ότι το σκάφος δεν πλανάρει χαμηλά ή δελφινίζει και δεν είναι κατάλληλα ζυγισμένο καθώς και πολλά άλλα, τα οποία καταδικάζουν τους νέους αγοραστές σε έναν αδυσώπητο φαύλο κύκλο ψυχθοφόρων και ιδιαίτερα δαπανηρών αναζητήσεων είναι ανύπαρκτα στους κατόχους φουσκωτών σκαφών που φέρουν τη σφραγίδα της Ribco.
Έτσι λοιπόν για ακόμα μια φορά, το ολοκαίνουργιο Blade 30 που είχαμε στα χέρια μας ήταν άριστα στημένο και έμοιαζε με το απόλυτο όπλο που δεν χρήζει της παραμικρής αναζήτησης ή παρέμβασης από τον ευτυχή ιδιοκτήτη του.
Στο κατάστρωμα
Εστιάζοντας κυρίως στην άνετη διαβίωση on board και στην απρόσκοπτη μετακίνηση των επιβαινόντων, το Blade 30 αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση φουσκωτού σκάφους που είναι ικανό να σας ταξιδέψει με ασφάλεια σε κάθε προορισμό καθώς και ένα ιδιαίτερα ευέλικτο tender για πολυτελή yachts.
Χαρακτηρίζεται από την ιδιαίτερα μακριά και επιθετική του πλώρη στην οποία διαμορφώνεται ένα άνετο sundeck με ολικό μήκος 2,10μ και μέγιστο πλάτος 1,45μ στην περιοχή των ποδιών. Από κάτω φιλοξενείται μια μικρή καμπίνα τύπου σκηνής με μήκος 1,67μ και μέγιστο πλάτος 1,42μ, στο πάτωμα της οποίας υπάρχουν δύο μεγάλα hatches που δίνουν πρόσβαση στον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο της πλώρης.
Στη συμβολή των αεροθαλάμων διαμορφώνεται η μικρή και κλασική πολυεστερική δελφινιέρα που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα του ναυπηγείου, δίνοντας άνετο πάτημα για την επιβίβαση ή αποβίβασή μας από το σκάφος.
Ακριβώς από κάτω, στη γωνία εισόδου της πλώρης βρίσκεται η ανοξείδωτη υποδοχή όπου φωλιάζει πολύ όμορφα η άγκυρα αποτελώντας παράδειγμα καλαισθησίας και λειτουργικότητας.
Η κονσόλα είναι κεντρικά τοποθετημένη, αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της, πλάτους 30 εκατοστών για την απρόσκοπτη μπρος πίσω μετακίνηση του πληρώματος. Στο πρόσθιο τμήμα της βρίσκεται ένα φαρδύ μονό κάθισμα ενσωματωμένο στην ανακλινόμενη πόρτα που οδηγεί στο εσωτερικό της, όπου διαμορφώνεται ο ανεξάρτητος χώρος της τουαλέτας και του μπάνιου που έχει μήκος 1μ και πλάτος 0,80μ.
Φωλιασμένοι στα αναπαυτικά και ανεξάρτητα bucket καθίσματα διακυβέρνησης, παρατηρούσαμε το υπέροχα σχεδιασμένο πιλοτήριο όπου τα πάντα είναι τοποθετημένα με γνώμονα τη μέγιστη εργονομία και λειτουργικότητα ενώ παράλληλα εξασφαλίζεται η άριστη ορατότητα της πλώρης σε οποιαδήποτε θέση οδήγησης.
Το πάνελ των οργάνων που είναι φτιαγμένο από άριστα φινιρισμένο carbon, διαθέτει την κατάλληλη κλίση και τον ανάλογο χώρο για την τοποθέτηση μεγάλων οθονών ναυσιπλοΐας, των οργάνων των κινητήρων, του ηχοσυστήματος και του VHF του σκάφους.
Τα χειριστήρια είναι κεντρικά τοποθετημένα, έχοντας αριστερά τους το τιμόνι και δεξιά τους ένα πολύ χρήσιμο ντουλαπάκι για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων. Ιδιαίτερα μας άρεσαν τόσο το φαρδύ υποπόδιο που είναι ενσωματωμένο στην κονσόλα όσο και το υψηλό κρυστάλλινο αλεξήνεμο που προστατεύει, από τον άνεμο και το spray, επιβαίνοντες και όργανα ναυσιπλοΐας.
Τα δύο ανεξάρτητα καθίσματα διακυβέρνησης είναι πολύ αναπαυτικά, παρέχουν απόλυτη πλευρική στήριξη της λεκάνης, διαθέτουν μηχανισμό απόσβεσης με δυνατότητα ρύθμισης ύψους ενώ χαρακτηρίζονται για την υψηλής ποιότητας ταπετσαρία τους.
Πίσω από τα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, υπάρχει ένας μεγάλος καναπές πλάτους 1,11μ που βλέπει προς την πρύμνη και φιλοξενεί το ψυγείο του σκάφους, ενώ δεξιά κι αριστερά του αφήνει άνετα περάσματα πλάτους 40 εκατοστών.
Πιο πίσω διαμορφώνεται ελεύθερος χώρος καταστρώματος διαστάσεων 0,80μ x 1,78μ, ο οποίος μας επιτρέπει να κινούμαστε πολύ άνετα για το μέγεθος του σκάφους ενώ υπάρχει και βάση για την τοποθέτηση τραπεζιού δημιουργώντας έτσι τις συνθήκες για μια μεγάλη και άνετη τραπεζαρία όπου μπορούν να καθίσουν 6 ενήλικες.
Ο πρυμνιός καναπές έχει πλάτος 1,90μ και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 ενήλικες, ενώ η πλάτη του είναι ανακλινόμενη προς τα εμπρός συμβάλλοντας στη διαμόρφωση ενός μεγάλου sundeck διαστάσεων 1,13μ x 1,97μ.
Από κάτω βρίσκεται ο μεγαλύτερος αποθηκευτικός χώρος του σκάφους, όπου διακρίνουμε πολλές θυρίδες που δίνουν πρόσβαση στα κομβικά σημεία της πρύμνης, ο οποίος μπορεί κάλλιστα να μετατραπεί σε μια μικρή καμπίνα τύπου σκηνής.
Στη θάλασσα
Μπορεί ο δυνατός βοριάς να άλλαζε διαρκώς διεύθυνση και να μας ταλαιπώρησε αρκετά την ημέρα της δοκιμής μας, κυρίως σε επίπεδο φωτογράφησης, δημιουργούσε όμως ιδανικές συνθήκες που μας έδιναν μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να αξιολογήσουμε τις δυνατότητες του Blade 30.
Το σκάφος της δοκιμής μας φορούσε δύο V6 3.4L 225hp κινητήρες της Mercury στον καθρέφτη του, τα ποδαρικά των οποίων έστρεφαν δύο 3-φτερες 16΄΄ x 20΄΄ ECO Enertia προπέλες με σχέση μείωσης 1,85:1.
Με ολικό μήκος 9μ και μέγιστο πλάτος 2,90μ, το Blade 30 αποτελεί το νεότερο και μικρότερο μοντέλο της RIBCO το οποίο μπορεί κάλλιστα να σεταριστεί και ως μονομήχανο, μειώνοντας έτσι το κόστος αγοράς και χρήσης χωρίς παράλληλα να στερείται επιδόσεων.
Με 250 λίτρα καυσίμου, 2 άτομα πλήρωμα και ολόκληρο τον εξοπλισμό του σκάφους βγήκαμε έξω από τον κόλπο της Αναβύσσου, όπου ο κυματισμός ήταν ιδιαίτερα έντονος. Δεν μας πήρε πολύ χρόνο για να διαπιστώσουμε πως είχαμε στα χέρια μας ένα ιδιαίτερα αξιόπλοο σκάφος με καθαρά offshore χαρακτήρα. Όλα έδειχναν πως το Blade 30 αισθανόταν πολύ καλά με τα 450 άλογα στον καθρέφτη του, αποδεικνύοντάς μας πως η γάστρα του δουλεύει εξαιρετικά σε όλο το φάσμα ταχυτήτων και σε κάθε κατεύθυνση κυματισμού.
Για να είμαστε όμως όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικοί στις μετρήσεις μας, κατευθυνθήκαμε σε έναν μεγάλο όρμο που απάγκιαζε από το βοριά και ξεκινήσαμε τις καταγραφές.
Το σκάφος πλανάριζε σε 4,6 δεύτερα, στεκόταν πλαναρισμένο μόλις στις 2000 στροφές με ταχύτητα 10 κόμβων, ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 7 δεύτερα και έως τους 40 κόμβους σε 9 δεύτερα.
Η απόκριση στο γκάζι ήταν άμεση σε όλο το φάσμα των στροφών, οι επιταχύνσεις εκρηκτικές ενώ η δυνατότητα απότομων ελιγμών ήταν υποδειγματική και μας καταδείκνυε την άμεση κατευθυντικότητα της γάστρας και τον απόλυτο έλεγχό της.
Στις 3000 στροφές, ταξιδεύαμε με 25 κόμβους καίγοντας 1,44 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, καταγράφοντας την οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας.
Στις 3500 στροφές τρέχαμε με 33 κόμβους με την κατανάλωση να παραμένει σχεδόν η ίδια, ενώ στις 4000 στροφές, η κατανάλωση αυξήθηκε ελάχιστα και έφτασε στα 1,6 λίτρα ανά μίλι ενώ ταξιδεύαμε με 37 κόμβους.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, το Blade 30 έφτασε στην αξιοσημείωτη τελική ταχύτητα των 56,7 κόμβων με τους κινητήρες να φτάνουν εύκολα στο μέγιστο όριο των στροφών τους, γεγονός που μας επιτρέπει να δοκιμάσουμε μεγαλύτερο βήμα προπελών βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις σε όρους ταχύτητας κρουαζιέρας και κατανάλωσης.
Τις αναλυτικές μετρήσεις μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:
Μια προσεκτικότερη ματιά στον πίνακα των μετρήσεων σε συνδυασμό με την αίσθηση που αποκομίσαμε μάς δείχνουν καθαρά πως ο συγκεκριμένος συνδυασμός σκάφους-κινητήρων-προπελών είναι θαυμάσια στημένος και δεν χρειάζεται την παραμικρή παρέμβαση ή τον οποιοδήποτε περαιτέρω πειραματισμό γιατί πολύ απλά αποδίδει τα μέγιστα για all around χρήση.
Με το Blade 30 να εμπνέει μεγάλο αίσθημα εμπιστοσύνης και ασφάλειας, ανοίχτηκα στο πέλαγος και έστρεψα την πλώρη στον καιρό, αρχίζοντας να σπρώχνω τις μανέτες μπροστά. Ταξιδεύαμε πάρα πολύ άνετα με 30 έως 40 κόμβους και το σκάφος έδειχνε υπέροχη συμπεριφορά χωρίς καν να χρειάζεται κάποιον ιδιαίτερο χειρισμό ενώ η γάστρα του φρόντιζε να κρατά χαμηλά και μακριά το spray από το κατάστρωμα. Με αυτές τις ταχύτητες το ταξίδι είναι πραγματικά απολαυστικό και έτσι έχουμε την άνεση να προσεγγίζουμε γρήγορα μακρινούς προορισμούς διατηρώντας παράλληλα αξιοσημείωτη αυτονομία.
Μάταια προσπαθούσα να συγκρατήσω τα συναισθήματα και το οδηγικό μου πάθος σε χαμηλά επίπεδα καθώς το Blade 30 έμοιαζε να με προκαλεί να μοιραστούμε μαζί την ελευθερία του υγρού στοιχείου και την αδρεναλίνη της ταχύτητας. Δεν μου πήρε και πολύ χρόνο για να υποκύψω στον πειρασμό και έτσι τερμάτισα τις μανέτες με απώτερο σκοπό μερικά λεπτά ψυχικής εκτόνωσης σε συνδυασμό με την καταγραφή των επιδόσεων της υπέροχης αυτής γάστρας.
Το βαθύ V της ισάλου διαπερνούσε τις κορφές των κυμάτων με τη μέγιστη θεωρητική ταχύτητα των προπελών στις 6000 στροφές και φρόντιζε να μαλακώνει απίθανα την πλεύση μας, διατηρώντας απαράμιλλή γωνία πλεύσης καθώς η πλώρη στεκόταν αρχοντικά πολύ ψηλά από το νερό.
Μπορεί η συγκέντρωση, η τεχνική και η ταυτόχρονη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια να είναι εξαντλητικές για το μυαλό, το τελικό όμως αποτέλεσμα είναι άκρως θεραπευτικό και χειροπιαστά απελευθερωτικό.
Κατασκευαστής:
RIBCO Marine
Λεωφόρος Αγ. Μαρίνας - Κορωπίου 178, 19400 Κορωπί
Τηλ.: +30 22910 90800, Fax: +30 22910 92159
www.ribcomarine.com
sales@ribcomarine.com
