Novamares Xtreme 31 – Twin 300hp 4.6L V8 Verados
NOAH 33 – 2 x 300hp V8 SX Volvo Penta
Novamares Xtreme 31 – Twin 300hp 4.6L V8 Verados
NOAH 33 – 2 x 300hp V8 SX Volvo Penta
Skipper 4X 90 – Twin 250hp 4.6L V8 Verados
Εάν ανήκετε σε αυτούς που πιστεύουν πως οι έννοιες υψηλή ταχύτητα, offshore γάστρα και γενναιόδωροι εσωτερικοί χώροι είναι εντελώς ασύμβατες και είναι αδύνατον να συνυπάρχουν χωρίς να επηρεάζει αρνητικά η μία την άλλη, είναι μάλλον καιρός να αναθεωρήσετε τις απόψεις σας.
Το Skipper 4X 90 έχει καταφέρει να παντρέψει τις παραπάνω έννοιες με τον καλύτερο τρόπο, διαθέτοντας ένα ιδιαίτερα άνετο και λειτουργικό κατάστρωμα που είναι χτισμένο πάνω σε μια racing γάστρα με offshore προσανατολισμό. Είναι λοιπόν προφανές πως πρόκειται για ένα σκάφος που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους λάτρεις του ναυτικού κάμπινγκ οι οποίοι παράλληλα είναι εθισμένοι στην αδρεναλίνη των υψηλών ταχυτήτων αλλά και των μακρινών ταξιδιών.
Το Skipper 4X 90 λοιπόν έχει στόχο να προσφέρει δυνατές συγκινήσεις στους κατόχους του, γεμίζοντάς τους με έντονα συναισθήματα είτε απολαμβάνοντας αναπαυτικά στα ευρύχωρα sundeck του τον κατακόκκινο ήλιο να βουτά στη θάλασσα είτε τρέχοντας με ταχύτητες των 63+ κόμβων εκτινάσσοντας την αδρεναλίνη τους στα ύψη.
Είναι ένα σκάφος που ξεχωρίζει για τις έντονα sport γραμμές του και τρέχει πάνω σε μια βαθιά στεπάτη γάστρα η οποία είναι έτσι σχεδιασμένη ώστε να πετυχαίνει μεγάλες ταχύτητες ακόμα και με την χρήση ενός κινητήρα.
Αυτό βέβαια που είναι περισσότερο εμφανές και ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά είναι το ιδιαίτερα ψηλό chine, που φτάνει στο μέγιστο ύψος των 45 εκ στην περιοχή της κονσόλας, και η κυρτή πορεία των αεροθαλάμων που καταδεικνύουν έναν έντονα επιθετικό και αγωνιστικό χαρακτήρα.
Η γάστρα του χαρακτηρίζεται από την παρουσία τριών αεριζόμενων steps, το τελευταίο εκ των οποίων είναι 30 εκατοστά περίπου μακρύτερο, και την διαμόρφωση πέλματος πλάτους 9 εκατοστών στην περιοχή του καθρέφτη.
Τρία παρατροπίδια ξεκινούν από την περιοχή της πλώρης και συνεχίζουν έως και το πρώτο step, ενώ από εκεί και πίσω συνεχίζουν μόνο τα δύο ψηλότερα φτάνοντας μέχρι τον καθρέφτη του σκάφους.
Στο κατάστρωμα
Με την ποιότητα κατασκευής του να βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, το Skipper 4X 90 προσφέρει πλήρη ελευθερία κινήσεων στο κατάστρωμά του και δύο τεράστια ταμπούκια τα οποία μπορούν πολύ εύκολα να μετατραπούν σε ευρύχωρες καμπίνες τύπου σκηνής.
Αυτό που χωρίς αμφιβολία εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά και αποτελεί ένα από τα δυνατότερα σημεία του καταστρώματος είναι το τεράστιο πλωριό sundeck το οποίο δεν συναντούμε ούτε σε μεγαλύτερου μήκους φουσκωτά σκάφη.
Με μήκος 2,08 μέτρα, μέγιστο πλάτος 1,75 μέτρα και πλάτος 0,69 μέτρα στην περιοχή του προσκέφαλου μπορεί να υποδεχθεί περισσότερα από δύο άτομα για χαλάρωση και ηλιοθεραπεία. Από κάτω βρίσκεται ένας ενιαίος αποθηκευτικός χώρος ο οποίος πολύ εύκολα μπορεί να μετατραπεί σε μια μικρή καμπίνα τύπου σκηνής και να κοιμίσει με μεγάλη άνεση δύο ενήλικες.
Η κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας άνετους διαδρόμους πλάτους 35,5 εκατοστών δεξιά κι αριστερά της για την απρόσκοπτη μπρος-πίσω κίνησή μας.
Το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με υλικά υψίστης ποιότητας και ο πίνακας των οργάνων φτιαγμένος από carbon, έχοντας την κατάλληλη κλίση έτσι ώστε να είμαστε ικανοί να επιθεωρούμε τις ενδείξεις των οργάνων ακόμα και όταν οδηγούμε όρθιοι. Υπάρχει ο ανάλογος χώρος για την τοποθέτηση μεγάλων συσκευών ναυσιπλοΐας, του πολυόργανου των κινητήρων, του VHF και του ράδιο-cd του σκάφους.
Το τιμόνι είναι αριστερά τοποθετημένο έχοντας δεξιά του τα χειριστήρια των κινητήρων και πιο πέρα ένα μικρό αλλά τόσο χρήσιμο ντουλαπάκι για την αποθήκευση μικροαντικειμένων και κινητών τηλεφώνων.
Στο πρόσθιο τμήμα της κονσόλας βρίσκεται η πόρτα που οδηγεί στο ανεξάρτητο μπάνιο και φέρει ενσωματωμένο κάθισμα. Το εσωτερικό της έχει διαστάσεις 1,70μ x 1,15μ x 0,94μ και είναι εξοπλισμένο με wc ναυτικού τύπου, νεροχύτη, ντουζιέρα και ένα ντουλαπάκι.
Τα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, φτιαγμένα επίσης από carbon, είναι ανεξάρτητα και εδράζονται στην πρόσθια επιφάνεια του wet-bar, ενώ διακρίνονται για τον έξυπνο μηχανισμό τους που μας επιτρέπει να οδηγούμε είτε καθιστοί είτε όρθιοι.
Πίσω από τα καθίσματα διακυβέρνησης βρίσκεται το wet-bar το οποίο είναι κεντρικά τοποθετημένο αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά του, πλάτους 35,5 εκατοστών έκαστος. Κομψό και πολύ όμορφα «επενδυμένο» με πορτάκια από σκούρο plexi, είναι εξοπλισμένο με νεροχύτη και ένα μεγάλο ανοξείδωτο ψυγείο ενώ υπάρχει ο κατάλληλος χώρος για την τοποθέτηση εστίας γκαζιού εάν το επιθυμούμε.
Αξίζει πραγματικά να σημειώσουμε πως ήμασταν 4 άτομα και κινούμασταν με μεγάλη άνεση γύρω από την κονσόλα και το wet-bar όπου νιώθαμε ιδιαίτερα ασφαλείς και προστατευμένοι λόγω του μεγάλου εσωτερικού ύψους που εξασφαλίζουν το υψηλό chine και η κυρτή διαμόρφωση των αεροθαλάμων, που φτάνει έως και τα 72 εκατοστά.
63 εκατοστά πιο πίσω από την εξωτερική κουζίνα βρίσκεται ο τετραθέσιος καναπές πλάτους 1,80 εκατοστών, πίσω από την πλάτη του οποίου εκτείνεται το πρυμνιό sundeck με διαστάσεις 2,00μ x 0,99μ.
Από κάτω φιλοξενείται ο μεγαλύτερος αποθηκευτικός χώρος του σκάφους ο οποίος μπορεί να μετατραπεί σε μια δεύτερη καμπίνα τύπου σκηνής που με διαστάσεις 1,85μ x 1,85μ μπορεί να κοιμίσει με μεγάλη άνεση δύο ενήλικες. Κάτω από το πάτωμα του πίσω ταμπουκιού υπάρχει επίσης χώρος για την τοποθέτηση των μπαταριών και την αποθήκευση όλων των σωσιβίων του σκάφους.
Η πλατφόρμα του μπάνιου είναι πραγματικά τεράστια και αποτελεί ένα από τα ομορφότερα και λειτουργικότερα σημεία του σκάφους. Με διαστάσεις 1,60μ x 1,00μ εξασφαλίζει μεγάλη ελευθερία κινήσεων τόσο για τις θαλασσινές μας δραστηριότητες όσο και για την εύκολη πρόσβαση στο σκάφος.
Το πολύ χρήσιμο ντουλαπάκι που υπάρχει στο κέντρο της όπου μπορούν να φιλοξενηθούν η πρυμνιά άγκυρα και οι πρυμάτσες, καθώς και η απόλυτα καθαρή, δίχως εμπόδια επιφάνειά της είναι στοιχεία που είναι βέβαιο πως θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα από τον κάτοχο του σκάφους.
Στη θάλασσα
Το σκάφος της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με δύο 250hp 4,6 λίτρων V8 Verado κινητήρες οι οποίοι ήταν αναρτημένοι σε πολυεστερικό μπρακέτο μήκους 49 εκατοστών και έστρεφαν 15 ¼΄΄ x 25΄΄ 4-φτερες Bravo I FS ανοξείδωτες προπέλες μέσω 1,85:1 σχέσης μετάδοσης.
Σε μια θάλασσα απίστευτη δεν είχαμε τη δυνατότητα να αξιολογήσουμε τη συμπεριφορά τού Skipper 4X 90 σε κυματισμό, κάτι που όμως γνωρίζουμε πολύ καλά από προηγούμενες δοκιμές μας.
Άλλωστε, η έντονη γωνία εισόδου της πλώρης, οι 25 μοίρες στον καθρέφτη και η 4,5 προς 1 σχέση μήκους-πλάτους της ισάλου του είναι τρία πολύ σημαντικά χαρακτηριστικά της γάστρας του που μας εγγυώνται ιδιαίτερα μαλακές πλεύσεις.
Είχαμε ωστόσο την ευκαιρία να διαπιστώσουμε τις επιδόσεις της σε όρους επιτάχυνσης, χειρισμού και συμπεριφοράς στις υψηλές ταχύτητες.
Όσον αφορά στον χειρισμό της, είναι απόλυτα φιλική στον χρήστη με πολύ μεγάλο βαθμό ευελιξίας ενώ είχαμε έντονη την αίσθηση πως είχαμε στα χέρια μας ένα εργαλείο απόλαυσης και διασκέδασης πολύ μικρότερων διαστάσεων από τα 9 μέτρα του μήκους της.
Παρόλο που τα χαρακτηριστικά των προπελών που φορούσαμε δεν ευνοούν την άμεση απόκριση στο γκάζι, οι επιταχύνσεις ήταν εκρηκτικές ακόμα και στις χαμηλές στροφές, ενώ η γωνία πλεύσης του σκάφους ήταν εξαιρετική σε όλο το φάσμα των στροφών.
Ακόμα και όταν την οδηγούσαμε στα όριά της, η γάστρα έμοιαζε <> στο νερό, κάτι που οφείλεται εν πολλοίς στις συγκεκριμένες προπέλες, ενώ ήταν φανερό πως μπορεί να διαχειριστεί χωρίς προβλήματα πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες, γεμίζοντάς μας με αυτοπεποίθηση και υψηλό αίσθημα ασφάλειας.
Αξίζει να σημειώσουμε πως σε παλαιότερη δοκιμή του Skipper 4X 90 με δύο 250hp Optimax XS όπου τρέχαμε με 63 κόμβους, τα χαμηλότερα παρατροπίδια οριοθετούσαν το όριο της πλεύσης και προσέφεραν σταθερές επιφάνειες πρόσφυσης εξασφαλίζοντας μεγάλη ευστάθεια.
Το αποτέλεσμα ήταν να μην απαιτείται καμία προσπάθεια ή διορθωτική κίνηση του τιμονιού και έτσι είχαμε πραγματικά την πολυτέλεια να απολαμβάνουμε με όλες μας τις αισθήσεις την ηδονή της αστραπιαίας μεταβολής της θέσης μας σε σχέση με τον χρόνο.
Με 300 λίτρα καύσιμα και 4 άτομα πλήρωμα, το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο στις 2200 στροφές με 13 κόμβους, ενώ επιτάχυνε από τους 0 στους 30 κόμβους σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα και στους 40 κόμβους σε 8 δευτερόλεπτα.
Είναι χαρακτηριστικό πως ξεκινούσε σχεδόν πλαναρισμένο, χωρίς ίχνος ορθοπλωρίσματος, ενώ μια ελάχιστη υστέρηση που έδειχνε στιγμιαία οφειλόταν καθαρά στα χαρακτηριστικά των προπελών μας.
Στις 3000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν σχεδόν 25 κόμβους με κατανάλωση 1,78 λίτρα ανά ναυτικό μίλι. Αυτή είναι και η οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας που καταγράψαμε η οποία μας δίνει αυτονομία 168 μιλίων όταν στα ντεπόζιτά μας έχουμε 300 λίτρα καυσίμου.
Στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 33 κόμβους καίγοντας 2 λίτρα το μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 37,3 κόμβους καταναλώνοντας 1,98 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, οι κινητήρες έφτασαν στις 6000 στροφές και το Skipper 4X 90 στους 55,7 κόμβους τελικής ταχύτητας.
Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Τα ποσοστά ολίσθησης που παρατηρούμε σε όλο το φάσμα των στροφών είναι υψηλά, αλλά κρίνονται απόλυτα φυσιολογικά και αναμενόμενα λόγω των συγκεκριμένων χαρακτηριστικών των Bravo I FS προπελών και συνεπώς δεν υπάρχει λόγος να αναζητούμε τρόπους για να τα βελτιώσουμε. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε για τον περιορισμό της ολίσθησης είναι να μειώσουμε τα φορτία μας μιας και οι συγκεκριμένες προπέλες «προτιμούν» να τρέχουν με όσο το δυνατόν λιγότερα φορτία.
Τα νούμερα των μετρήσεών μας, ο χειρισμός του σκάφους, η απόκριση στο γκάζι και οι εξαιρετικές επιταχύνσεις σε όλο το φάσμα των στροφών, καθώς και το γεγονός πως οι κινητήρες έφταναν ακριβώς στο μέγιστο όριο των στροφών που ορίζει ο κατασκευαστής τους έδειχναν πως είχαμε στα χέρια μας ένα εξαιρετικό set-up για all around χρήση.
Βέβαια, το ύψος τοποθέτησης των κινητήρων, η απόσταση των προπελών από τον καθρέφτη και η γενικότερη συμπεριφορά του σκάφους μάς οδηγούσαν και στο συμπέρασμα πως με ελάχιστες επιπτώσεις στις χαμηλές στροφές, θα μπορούσαμε να σηκώσουμε δύο τρύπες ψηλότερα τους κινητήρες και να ταιριάξουμε δύο ιντσών μακρύτερες Bravo I FS προπέλες αυξάνοντας έτσι κατά τουλάχιστον 3 κόμβους την τελική μας ταχύτητα διατηρώντας παράλληλα τις ίδιες στροφές για τους κινητήρες μας.
Κατασκευαστής:
BSK MARINE
27ο χλμ Βάρης-Κορωπίου – 19400 - Αθήνα
Tel. +30 210 5555622
www.skipper-bsk.com
info@skipper-bsk.com
