Top Line Corsair 33 – Twin 5.7L V10 350hp Verados
RIBCO Venom 30 – Yamaha 4.3L V6 F350
Top Line Corsair 33 – Twin 5.7L V10 350hp Verados
RIBCO Venom 30 – Yamaha 4.3L V6 F350
Stingher 32 GT – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
To Stingher 32GT, η ναυαρχίδα της σειράς GT του ναυπηγείου της Italboats, συνδυάζει πολλά αξιόλογα χαρακτηριστικά που θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα από τους χρήστες.
Είναι ένα σκάφος ιδανικό για οικογενειακές διακοπές που εστιάζει στην άνετη διαβίωση στη θάλασσα και είναι χτισμένο πάνω σε μια αξιόπλοη γάστρα, η οποία θα σας ταξιδέψει με άνεση και ασφάλεια σε μακρινούς προορισμούς, ενώ διακρίνεται για τον κομψό και λειτουργικό σχεδιασμό του συνολικού εξοπλισμού του.
Το πλωριό sundeck είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρο και με διαστάσεις 185εκ x 180εκ x 96εκ, μαζί με την μικρή του προέκταση, μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση αρκετά άτομα, ενώ φιλοξενεί από κάτω του έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο.
Πιο μπροστά και ελαφρά ψηλότερα, βρίσκεται το μεγάλο ταμπούκι της άγκυρας και του ηλεκτρικού εργάτη, ενώ επάνω στη συμβολή των αεροθαλάμων σχηματίζεται μια κομψή δελφινιέρα που επιτρέπει την εύκολη είσοδο και έξοδό μας από το σκάφος.
Χωρίς αμφιβολία, ένα από τα δυνατότερα στοιχεία του Stingher 32GT αποτελεί η κομψή και πολύ όμορφα σχεδιασμένη κονσόλα, η οποία είναι ιδιαίτερα εργονομική και ταιριάζει ιδανικά με τη συνολική αισθητική του σκάφους. Είναι κεντρικά τοποθετημένη, αφήνοντας μεγάλους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της που φτάνουν τα 44 εκατοστά πλάτους, και προστατεύει πολύ καλά από τον άνεμο και το spray.
Στις πλευρικές της επιφάνειες υπάρχουν μακριές ανοξείδωτες χειρολαβές οι οποίες προσφέρουν ιδανικά σημεία συγκράτησης τόσο κατά τη διάρκεια της πλεύσης όσο και κατά την μετακίνησή μας προς την πλώρη. Το πάνελ των οργάνων είναι ιδιαίτερα μεγάλο και μπορεί να φιλοξενήσει πολλές και μεγάλες οθόνες ναυσιπλοΐας, έχοντας πολύ καλή κλίση για την άμεση επιθεώρησή τους σε κάθε θέση οδήγησης.
Η μεγάλη ανακλινόμενη πόρτα που βρίσκεται στο πρόσθιο τμήμα της κονσόλας και φέρει ένα μικρό ενσωματωμένο κάθισμα, δίνει πρόσβαση στο εσωτερικό της, το οποίο με μεγάλες διαστάσεις αποτελεί ιδανικό και ανεξάρτητο χώρο με μπάνιο και νεροχύτη, ντουλάπια και τουαλέτα ναυτικού τύπου.
Το τιμόνι βρίσκεται αριστερά τοποθετημένο σε κατακόρυφη θέση ενώ το χειριστήριο κεντρικά και λίγο ψηλότερα, σε κατάλληλο ύψος για το χέρι του χειριστή. Το υποπόδιο που είναι ενσωματωμένο στην κονσόλα, είναι ιδιαίτερα φαρδύ και πολύ λειτουργικό όταν οδηγούμε σε καθιστή θέση.
Τα καθίσματα διακυβέρνησης είναι αναρτημένα στην πρόσθια επιφάνεια του κομψού wet-bar, με σπαστό το πρόσθιο τμήμα τους το οποίο σε ανάκλιση διαμορφώνει μια άνετη επιφάνεια στήριξης, ιδιαίτερα βολική όταν οδηγούμε σε ημιόρθια θέση.
Το wet-bar είναι κεντρικά τοποθετημένο αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά του, μεγίστου πλάτους 44 εκατοστών. Διαθέτει συρταρωτό ψυγείο, ενώ μπορεί να υποδεχθεί νεροχύτη και εστία γκαζιού συνιστώντας μια μικρή εξωτερική κουζίνα.
Πιο πίσω βρίσκεται το πρυμνιό σαλόνι του σκάφους, το οποίο με πλάτος 2,05μ και μήκος 1,53μ μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση πολλά άτομα. Κεντρικά, βρίσκεται το μεγάλο ξύλινο τραπέζι το οποίο συνιστά μια μεγάλη τραπεζαρία, ενώ μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος και να διαμορφώσει ένα πολύ ευρύχωρο sundeck. Στην πλάτη του πρυμνιού καναπέ υπάρχει ένα πολύ λειτουργικό πορτάκι που οδηγεί εύκολα στην περιοχή των κινητήρων.
Η πλατφόρμα του μπάνιου είναι ιδιαίτερα άνετη και εξασφαλίζει μεγάλη ελευθερία κινήσεων, επιτρέποντάς μας να προετοιμάζουμε τις θαλασσινές μας δραστηριότητες καθώς και να μπαίνουμε και να βγαίνουμε εύκολα από το νερό.
Στη θάλασσα
Το σκάφος της δοκιμής μας φορούσε στον καθρέφτη του δύο V8 4.6L Verado 300 ίππων, οι οποίες με σχέση μείωσης 1,85:1 έστρεφαν τις 4-φτερες Revolution ανοξείδωτες προπέλες, βήματος 21 ιντσών.
Έχοντας 150 λίτρα βενζίνης στο ρεζερβουάρ και τρία άτομα πλήρωμα, ανοιχτήκαμε στα νερά του Θερμαϊκού και ταξιδεύαμε στις 3500 στροφές για αρκετή ώρα, διατηρώντας σταθερή ταχύτητα 29 με 30 κόμβους, θέλοντας να πάρουμε μια πρώτη γεύση για τη συμπεριφορά του Stingher 32 GT.
Υπήρχε ένας ελαφρύς κυματισμός και το σκάφος μας έδειξε αμέσως τον offshore χαρακτήρα του. Ταξίδευε ιδιαίτερα ευχάριστα, στεκόταν καθαρά έξω από το νερό, με τους μεγάλους αεροθαλάμους του να οριοθετούν τις κλίσεις κατά τους απότομους ελιγμούς που επιχειρούσαμε.
Χωρίς να υπάρχουν οι συνθήκες εκείνες που θα μας επέτρεπαν να κρίνουμε την ποιότητα της πλεύσης του 10μετρου Stingher, όλα έδειχναν πως οι αποσβέσεις βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο και το σκάφος ανταποκρινόταν άμεσα σε κάθε εντολή του κυβερνήτη, ενώ τα αρπάγματα ήταν εντυπωσιακά σε σχέση με τον όγκο του σκάφους και των κινητήρων που έφερε στον καθρέφτη του.
Οι Revolution προπέλες μας κρατούσαν πλαναρισμένους μόλις στις 2000 στροφές με ταχύτητα 11,5 κόμβων, μας έβγαζαν on plane σε 4 δευτερόλεπτα και το Stingher 32 GT έφτανε τους 30 και 40 κόμβους στα 5 και 7 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Νούμερα ιδιαίτερα εντυπωσιακά, που καταδεικνύουν τη δύναμη που εισπράτταμε και την εκρηκτική απόκριση στο γκάζι σε όλο το φάσμα των στροφών.
Στις 3000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 23,2 κόμβοι με κατανάλωση 1,8 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 29,2 κόμβους καίγοντας 1,9 λίτρα το μίλι. Αυτές ήταν και οι οικονομικότερες ταχύτητες κρουαζιέρας με τις οποίες μπορούμε να ταξιδεύουμε για πολλές ώρες ξεκούραστα και ευχάριστα, αυξάνοντας στο μέγιστο την αυτονομία μας.
Στις 4000 στροφές τρέχαμε με 34,4 κόμβους καταναλώνοντας 2,1 λίτρα το μίλι, ενώ στις 4500 στροφές πήραμε ακόμα 5 κόμβους με την κατανάλωση να αυξάνεται στα 2,4 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στις μεσαίες στροφές, το Stingher 32 GT μας έδειξε εξαιρετική συμπεριφορά με υψηλό βαθμό ευελιξίας και φιλικού χειρισμού, διατηρώντας τους αεροθαλάμους του έξω από το νερό παρά το μεγάλο τους μέγεθος.
Στο WOT, καταγράψαμε εύκολα τελική ταχύτητα 54 κόμβων, καίγοντας 180 λίτρα την ώρα, με τους κινητήρες να φτάνουν στο μέγιστο όριο των στροφών τους.
Μπορείτε να δείτε τις μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Παρατηρώντας τον πίνακα των μετρήσεων, διαπιστώνουμε πως οι τιμές ολίσθησης είναι εξαιρετικές σε όλο το φάσμα των στροφών, γεγονός που μας δείχνει πως το ύψος τοποθέτησης των κινητήρων σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά των προπελών ταιριάζουν πολύ καλά στη γάστρα του Stingher.
Συνυπολογίζοντας μάλιστα πως οι κινητήρες έφτασαν στο συνιστώμενο μέγιστο όριο των στροφών τους, σε συνδυασμό με την υπέροχη αίσθηση οδήγησης που αποκομίσαμε, καταλήγουμε στο συμπέρασμα πως είχαμε στα χέρια μας ένα πολύ καλό set-up που δεν χρειάζεται περαιτέρω παρεμβάσεις.
Αξίζει να σημειώσουμε πως όταν δοκιμάσαμε να πλανάρουμε μόνο με τον αριστερό κινητήρα, το σκάφος βγήκε on plane με ευκολία, ενώ ταξιδεύαμε με άνεση στις 4000 στροφές με ταχύτητα 28 κόμβων, καίγοντας 1,9 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, ο κινητήρας έφτασε στις 4900 στροφές και η τελική μας ταχύτητα τους 35 κόμβους, με κατανάλωση 2,45 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Εάν θέλουμε να πειραματιστούμε παραπάνω όσον αφορά στο στήσιμο του σκάφους, αξίζει να δοκιμάσουμε τις 4-φτερες Bravo I LT προπέλες βήματος 21 ιντσών, τα χαρακτηριστικά των οποίων δείχνουν πως θα ταιριάξουν πολύ καλά με τις απαιτήσεις της συγκεκριμένης γάστρας.
Με τις παραπάνω προπέλες είναι πολύ πιθανό να βελτιώσουμε ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις, ενώ είναι βέβαιο πως οι κινητήρες θα παραμείνουν κοντά στο μέγιστο όριο των στροφών τους όταν το σκάφος θα φέρει τα κανονικά του φορτία.
Greece Dealer:
Delipoulios Marine
Thessaloniki-Peraias str 21 – Thermi 57500
Τel.: 23920 92298www.delipouliosmarine.gr
Κατασκευαστής
Italboats S.r.l.
Zona Industriale, snc7 3054 Presicce-Acquarica (LE) - Italy
Phone +39 0833 722 553
Whatsapp +39 351 534 5854
E-mail info@italboats.com
