NUOVA JOLLY Prince 50 – 4 x 400hp V10 Mercs
New CAPELLI Tempest 42 – Twin 450hp XTO Yamahas
NUOVA JOLLY Prince 50 – 4 x 400hp V10 Mercs
New CAPELLI Tempest 42 – Twin 450hp XTO Yamahas
MAR.CO R-Evolution X36 – 2 x 400 V10 Mercs
Αν και έχω βρεθεί πολλές φορές πίσω από το τιμόνι όλων των μοντέλων της Mar.co, οφείλω να ομολογήσω πως πάντοτε μένω το ίδιο εντυπωσιασμένος τόσο από την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος όσο και από την μεγάλη άνεση κινήσεων που προσφέρουν στο κατάστρωμα, έχοντας μεγάλο συγκριτικό πλεονέκτημα με σκάφη αντίστοιχου μήκους σε κάθε κατηγορία.
Το R-Evolution X36, που γεννήθηκε από το R-Evolution 35 στο οποίο προστέθηκε ένα μεγάλο μπρακέτο με αποτέλεσμα την τεράστια αύξησης της ελεύθερης επιφάνειας της πλατφόρμας μπάνιου, μπορεί να υπερηφανεύεται πως διαθέτει όλα τα παραπάνω στοιχεία ενώ μπορεί να μας ταξιδέψει με ασφάλεια και άνεση σε μακρινούς προορισμούς.
Αν και το έχουμε δοκιμάσει αρκετές φορές στο παρελθόν, αυτή τη φορά προσκληθήκαμε να το δοκιμάσουμε με τους νέους V10 400hp κινητήρες της Mercury στο 63ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας. Οι εντυπώσεις μας ήταν εξαιρετικές καθώς το σκάφος κατέγραψε πολύ καλές επιδόσεις, ενώ η αίσθηση που αποκομίσαμε όσον αφορά την ποιότητα της πλεύσης ήταν θαυμάσια γεγονός που μας οδήγησε στο συμπέρασμα πως το συγκεκριμένο set-up είναι ιδανικό και σίγουρα το προτείνουμε χωρίς κανέναν ενδοιασμό.
Στο κατάστρωμα
Το R-Evolution X36 είναι εξαιρετικά γενναιόδωρο σε χώρους τόσο στην πλώρη όσο και στην πρύμνη, συνδυάζοντας την εργονομία και την λειτουργικότητα με την ποιότητα ζωής στη θάλασσα. Διαθέτει μεγάλων διαστάσεων sundeck στην πλώρη, ξεχωριστό μπάνιο στην κονσόλα, τεράστιο σαλόνι στην πρύμνη που με την βοήθεια του ηλεκτρο-υδραυλικού τραπεζιού μετατρέπεται εύκολα σε μια μεγάλη τραπεζαρία ή ένα ευρύχωρο sundeck και, βέβαια, πολύ μεγάλη επιφάνεια στην πλατφόρμα του μπάνιου για τις θαλασσινές μας δραστηριότητες, που θα τη ζήλευαν ακόμα και τα σκάφη με έσω-έξω κινητήρες.
Ο πίνακας των οργάνων είναι άριστα φινιρισμένος και διαθέτει άπλετο χώρο ακόμα και για τις μεγαλύτερες συσκευές ναυσιπλοΐας, ενώ οι ηλεκτρικοί διακόπτες και ο συνολικός του εξοπλισμός χαρακτηρίζονται από την υψηλή ποιότητά τους αποδεικνύοντας την προσοχή που δίνεται από το ναυπηγείο ακόμα και στην τελευταία λεπτομέρεια.
Η πολυεστερική κατασκευή που φέρει την εξωτερική κουζίνα είναι πολύ όμορφα σχεδιασμένη και επίσης άριστα φινιρισμένη, ενώ το hard top ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά για την καλαισθησία του προστατεύοντας παράλληλα αποτελεσματικά τους επιβαίνοντες από τον ήλιο και τη βροχή.
Στη θάλασσα
Στο μπρακέτο του R-Evolution X36 της δοκιμής μας, ήταν αναρτημένοι οι δύο πανίσχυροι V10 400hp κινητήρες της Mercury, οι οποίοι με μέγιστο φάσμα στροφών 5800 – 6400 και σχέση μετάδοσης 2,08:1 έστρεφαν τις νέες 18΄΄x 21΄΄ Revolution Χ 4-φτερες προπέλες.
Με σχετικά καλές καιρικές συνθήκες, 400 λίτρα καύσιμα, 3 άτομα πλήρωμα και ολόκληρο τον εξοπλισμό του σκάφους, ανοιχτήκαμε στα νερά της Γένοβας για να καταγράψουμε τις επιδόσεις του νέου αυτού set-up.
Οι εντυπώσεις μας ήταν εξαιρετικές ενώ απολαύσαμε για ακόμα μια φορά την υπέροχη και απόλυτα στρωτή και αθόρυβη λειτουργία των V10 κινητήρων της Mercury, ακόμα και όταν τους πιέζαμε στα όριά τους φτάνοντας στο μέγιστο όριο των στροφών τους.
Οι επιταχύνσεις ήταν εκρηκτικές σε όλο το φάσμα των στροφών, με το R-Evolution X36 να ξεκινά σχεδόν πλαναρισμένο χωρίς τάσεις ορθοπλωρίσματος, ενώ αξιοσημείωτη ήταν η ευελιξία του, γεγονός που μας έκανε να πιστεύουμε πως οδηγούμε ένα πολύ μικρότερο σκάφος.
Τις αναλυτικές μετρήσεις μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:
Το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο μόλις στις 2000 στροφές διατηρώντας την εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα των 11 κόμβων, γεγονός που μας επιτρέπει να ταξιδεύουμε πλαναρισμένοι σε κακές καιρικές συνθήκες με αποτέλεσμα την αύξηση της αυτονομίας μας.
Ο χρόνος πλαναρίσματος βρισκόταν κάτω από τα 4 δεύτερα, ενώ το σκάφος επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 6 δεύτερα και έφτανε στους 40 σε 10 δεύτερα.
Στις 3000 στροφές ταξιδεύαμε με 20 κόμβους καταναλώνοντας 2,6 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, καταγράφοντας την οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας.
Στις 3500 στροφές τρέχαμε με 24 κόμβους καίγοντας 2,95 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4000 στροφές με 29 κόμβους με τους κινητήρες να ζητούν 3 λίτρα το μίλι.
Στις 4500 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 34 κόμβοι με κατανάλωση 3,4 λίτρα το μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 38 κόμβους καίγοντας 4,2 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, οι κινητήρες έφτασαν στο μέγιστο όριο των στροφών τους και το R-Evolution X36 κατέγραψε τελική ταχύτητα 49,5 κόμβων.
Μελετώντας τον πίνακα των καταγραφών μας, διαπιστώνουμε για ακόμα μια φορά τις εξαιρετικά χαμηλές ολισθήσεις που μας δίνουν οι νέες Revolution X προπέλες, ακόμα και στο φάσμα των χαμηλών στροφών όπου συνήθως παρατηρούμε τα μεγαλύτερα ποσοστά ολίσθησης. Αυτά τα νούμερα είναι πολύ σημαντικά εάν αναλογιστούμε πως στις συνήθεις ταχύτητες κρουαζιέρας που ταξιδεύουμε πετυχαίνουμε την χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση με άμεσο αποτέλεσμα την αύξηση της αυτονομίας μας.
Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των νέων Revolution X προπελών βελτιώνουν την επιτάχυνση και δεν υστερούν καθόλου όταν μεταφέρουν μεγάλα φορτία, παρέχουν εξαιρετικό stern lift και “δαγκώνουν” υπέροχα στο νερό, θεωρώ όμως πως για τη δική μας χρήση σε φουσκωτά σκάφη θα ήταν προτιμότερο να είναι μειωμένη κατά 1 ίντσα η διάμετρός τους έτσι ώστε να είμαστε ικανοί να πηγαίνουμε σε μακρύτερα βήματα χωρίς ουσιαστικά καμία επίπτωση στις χαμηλές στροφές.
Κατασκευαστής:
MAR.CO MARINE COSTRUZIONI
Via Edison 64, 20835 Muggiò (MB) Italy
Τηλ: +39 0392787336
info@mar-co.com
www.mar-co.com
Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Boat Center
Σ. Βενιζέλου 59, 14123 Λυκόβρυση - Αττική
T. +30 210 28 49 507
www.boatcenter.gr
