Twin new Merc’s 600hp – Nuova Jolly PRINCE 43 CC
Twin new Merc’s 600hp – Nuova Jolly PRINCE 43 CC
Capelli STRADIVARI 43 – Twin 425hp XTO Yamahas
Capelli STRADIVARI 43 – Twin 425hp XTO Yamahas

ZEN 39 – Twin 4.6L 300hp Verados

του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Πρόγνωση: βόρειοι άνεμοι με ταχύτητα 22 - 27 κόμβους και ριπές 30 κόμβων. Ύψος κύματος 1,5-2,5 μέτρα.
Καιρικές συνθήκες που συνήθως είναι απαγορευτικές για πολλά σκάφη, όχι όμως για το ZEN 39 που έμοιαζε να βρίσκεται στο φυσικό του περιβάλλον.

Χωρίς δεύτερη σκέψη αποδέχθηκα την πρόσκληση του Νάσου Νίκα, ιδιοκτήτη της Zenmarine.gr, για τη δοκιμή του νέου ZEN 39.
Οι συνθήκες έδειχναν ιδανικές για το μήκος αλλά και τα έντονα χαρακτηριστικά της γάστρας του ZEN 39 η οποία ξεκινά με 62 μοίρες γωνία εισόδου στην πλώρη για να καταλήξει στο σχεδόν ακραίο βαθύ V των 25,5 μοιρών στην περιοχή του καθρέφτη, δίχως μάλιστα την παρουσία πέλματος.
Στοιχεία, που από μόνα τους είναι ικανά να σου ανεβάζουν την αδρεναλίνη. Πόσο μάλλον η θέα της στενής και μαχαιρωτής πλώρης που δηλώνει εξαρχής τον offshore προσανατολισμό της.

Και βέβαια, δεν άργησα να πάρω τη θέση μου πίσω από την κονσόλα η οποία μου εξασφάλιζε μια υπέροχη θέα προς την πλώρη του σκάφους, επιτρέποντάς μου να έχω τον απόλυτο έλεγχό της σε σχέση με τον ορίζοντα και τις ψηλές κορφές των κυμάτων.

Ανοιχτήκαμε δυτικά από τη νησίδα Πάτροκλος, με την πλώρη μας να σημαδεύει το νότο και τον καιρό να έρχεται κατάπρυμα.
Το ZEN 39 με προκαλούσε να έχω σχεδόν μόνιμα τις μανέτες καρφωμένες μπροστά, ενώ όσο απομακρυνόμασταν από τις ακτές τόσο το ύψος του κύματος αυξανόταν και οι προπέλες σημάδευαν μόνιμα το βυθό των σκουρόχρωμων νερών.

Η πλώρη στεκόταν σταθερά ψηλά και γλιστρούσε αβίαστα στις κορφές των κυμάτων, χωρίς απολύτως καμία τάση καρφώματος, ενώ η γάστρα γεφύρωνε τα κύματα με το πολύ βαθύ της V να μας εξασφαλίζει πολύ μαλακή πλεύση με ταυτόχρονη απουσία spray από το κατάστρωμα.

Γνωρίζοντας τα αδύνατα σημεία των βαθύγαστρων σκαφών, επέμενα να πηγαίνω πρύμα για αρκετή ώρα ψάχνοντας για κάποια άναρχα κύματα. Μπορεί να νοιώθουμε άβολα όταν ταξιδεύουμε όρτσα στον καιρό χτυπώντας τα κύματα με την πλώρη μας αλλά η πραγματικά επικίνδυνη πλεύση είναι αυτή κατά την οποία ο καιρός έρχεται ακριβώς από πίσω μας.


Ειδικά στα βαθύγαστρα σκάφη, όπου εάν η έντονη είσοδος της πλώρης βυθιστεί στην πλάτη του κύματος μπορεί να φρενάρει και να στρίψει απότομα το σκάφος με απρόβλεπτες συνέπειες.

Το καλύτερο αντίδοτο είναι κυρίως η μεγάλη γωνία deadrise στον καθρέφτη και το κατάλληλο ζύγισμα του σκάφους, και αυτοί είναι οι λόγοι που το ΖΕΝ 39 σε καμιά περίπτωση δεν μας έδειξε την τάση να διαβάζει το κύμα με αποτέλεσμα να αισθανόμαστε πολύ ασφαλείς παρά την μεγάλη ταχύτητα που αναπτύσσαμε.

Το ΖΕΝ 39 τείνει να ανατρέψει ακόμα ένα «δόγμα» που λέει: όσο μεγαλύτερη η γωνία deadrise τόσο πιο αργό το σκάφος και τόσο μεγαλύτερη η ανάγκη για μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις.
Είναι πολύ εντυπωσιακό λοιπόν, πως 39 πόδια σκάφος με ακραία βαθύ V και φουλ φορτίων έτρεχε με μόλις 600 άλογα στον καθρέφτη του.
Και μάλιστα, χωρίς να έχουμε την αίσθηση πως χρειάζεται παραπάνω δύναμη αφού οι επιταχύνσεις και οι καταναλώσεις ήταν εντυπωσιακές όπως επίσης και η απόκριση στο γκάζι και η τελική του ταχύτητα.

Αξίζει να σημειωθεί πως ακόμα κι όταν προσγειωνόμασταν από μεγάλο ύψος, σε καμιά περίπτωση δεν εισπράξαμε χτυπήματα ή άλλους ενοχλητικούς θορύβους γεγονός που αύξησε ακόμα περισσότερο την εμπιστοσύνη μας και δείχνει την στιβαρή δομική κατασκευή του σκάφους αλλά και την πολύ καλή εφαρμογή όλων των κινητών εξαρτημάτων του.
Ήταν πραγματικά ένα σκληρό τεστ για το ZEN 39!
Νιώθοντας λοιπόν ιδιαίτερα ασφαλής στο αναπαυτικό bucket κάθισμα του κυβερνήτη, απολάμβανα την υπέροχή μας πλεύση αδιαφορώντας πλήρως για νούμερα και επιδόσεις τη δεδομένη στιγμή.

Κάποια στιγμή έστρεψα την πλώρη προς το βοριά όπου το βαθύ V της γάστρας του ΖΕΝ 39 είχε καθαρό πλεονέκτημα. Μην περιμένοντας κάτι διαφορετικό, η μεγάλη γωνία deadrise σε συνδυασμό με τη σχέση μήκους-πλάτους, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από την ελάχιστη συνιστώμενη 3,5 προς 1, έκαναν αυτό για το οποίο προορίζονται να κάνουν. Ιδιαίτερα μαλακή πλεύση η οποία γινόταν ακόμα περισσότερο εντυπωσιακή όσο αυξάναμε το γκάζι, με το σκάφος να διατηρεί πολύ καλή γωνία πλεύσης.

Κάτι επίσης ιδιαίτερο, ήταν και η αίσθησή μου πως το πρυμνιό τμήμα της γάστρας έμοιαζε να συγκρατεί το σκάφος χαμηλά και να διατηρεί επίμονα την επαφή του με το νερό, αποτρέποντάς το να απογειώνεται. Αυτό το ελαφρύ «βεντουζάρισμα» που εισέπραττα ήταν προφανώς προϊόν της υποπίεσης που δημιουργείται λόγω του αντίθετα σχεδιασμένου step που ξεκινά από το ύψος των θέσεων διακυβέρνησης.

Το σκάφος έχει όλες τις προδιαγραφές να ταξιδεύει γρήγορα, έως πολύ γρήγορα, στις συγκεκριμένες συνθήκες, και η ταχύτητα κρουαζιέρας εξαρτάται πλέον από την εμπειρία και κυρίως από την αντίληψη του κυβερνήτη που έχει στα χέρια του το τιμόνι.

Όσον αφορά τις μετρήσεις μας, με 650 λίτρα καύσιμα και 4 άτομα πλήρωμα το ΖΕΝ 39 στεκόταν πλαναρισμένο στις 2700 στροφές με 14 κόμβους και 44 λίτρα την ώρα κατανάλωση.

Στις 3000 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 19 κόμβοι με τους κινητήρες να ζητούν 2,47 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 27 κόμβους καίγοντας 2,4 λίτρα το μίλι.

Προσωπικά θεωρώ εκπληκτικά τα παραπάνω νούμερα κατανάλωσης εάν αναλογιστούμε το μήκος του σκάφους, την «μικρή» ιπποδύναμή του, τα φορτία που κουβαλούσαμε και βέβαια τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Ειλικρινά, θα επιδιώξω ακόμα μια δοκιμή στο άμεσο μέλλον γιατί αυτά τα νούμερα δείχνουν άπιαστα ακόμα και για τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις.
Να σημειώσουμε επίσης πως οι 300hp Verado κινητήρες που έστρεφαν τις τρίφτερες 16"x19,5" XP ECO Enertia προπέλες, πλανάριζαν το σκάφος σε 5 δευτερόλεπτα ενώ το επιτάχυναν σε 9 δευτερόλεπτα έως τους 30 κόμβους και σε 14 δευτερόλεπτα έως τους 40 κόμβους.

H έκπληξή μας βέβαια συνεχίστηκε όταν διαπιστώσαμε πως στις 4000 στροφές τρέχαμε με 33 κόμβους και καίγαμε 2.42 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4500 στροφές ταξιδεύαμε με 38 κόμβους και κατανάλωση 2,55 λίτρα το μίλι.

Πραγματικά, δεν θυμάμαι να έχω ξαναδεί χαμηλότερες καταναλώσεις σε ανάλογους συνδυασμούς σκάφους-κινητήρων. Είναι υπέροχο να έχουμε σχεδόν την ίδια κατανάλωση των 2,5 λίτρων ανά ναυτικό μίλι κατά μέσο όρο, σε ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων από τους 19 έως τους 38 κόμβους.
Και αυτό βέβαια σημαίνει πως μπορούμε να ταξιδεύουμε με μεγάλες ταχύτητες ακόμα και σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες χωρίς την δραματική αύξηση της κατανάλωσης που παρατηρείται σε άλλα σκάφη, με αποτέλεσμα μεγάλη αύξηση της αυτονομίας μας.

Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, ναι μπορούσαμε εύκολα να κατεβάζουμε τις μανέτες ακόμα και σε αυτές τις καιρικές συνθήκες, το ΖΕΝ 39 έφτασε τους 52 κόμβους και οι κινητήρες στο μέγιστο όριο των στροφών τους.

Τα αναλυτικά νούμερα των μετρήσεών μας μπορείτε να τα δείτε στον παρακάτω πίνακα:

Εκπληκτικά βέβαια είναι και τα ποσοστά ολίσθησης που καταγράψαμε μετά τις 3500 στροφές.
Είναι πραγματικά σπάνιο να βλέπεις την ολίσθηση να μηδενίζεται στο WOT και να παίρνεις το μέγιστο δυνατό από τις προπέλες σου, τρέχοντας με την απόλυτη, θεωρητική τους ταχύτητα.
Οι ECO Enertia προπέλες και τα εξαιρετικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά τους, κρατούν το σκάφος έξω από το νερό και οδηγούν στην ελαχιστοποίηση των βρεχάμενων με αποτέλεσμα μεγάλες ταχύτητες κρουαζιέρας και μέγιστη οικονομία καυσίμου, παρά τα φορτία που κουβαλούν ή τις κακές καιρικές συνθήκες.

Βέβαια, οφείλουμε να αποδώσουμε τα εύσημα και στη γεωμετρία της γάστρας η οποία σε συνδυασμό με τις επιλεκτικές παρεμβάσεις του κατασκευαστή φέρει το κυριότερο μερίδιο αυτών των επιδόσεων.

Όταν λοιπόν έχουμε τέτοια νούμερα δεν μπορούμε παρά να παραδεχτούμε πως το σκάφος ήταν απόλυτα σωστά στημένο και αποτελεί ένα υποδειγματικό set-up σε επίπεδο επιδόσεων.

Στο κατάστρωμα

Κανένα σκάφος δεν είναι ιδανικό για όλους, αλλά κάθε σκάφος έχει τον ιδανικό ιδιοκτήτη του.
Όπως έχουμε τονίσει αρκετές φορές δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα στον μέγιστο βαθμό. Εάν λοιπόν προτεραιότητά μας είναι οι μαλακές και άνετες πλεύσεις ακόμα και με κακές καιρικές συνθήκες τότε πρέπει να θυσιάσουμε χώρους και άνεση στο κατάστρωμα.

Εάν το πολύ βαθύ V της γάστρας δεν είναι υψηλής προτεραιότητας για εσάς και δεν συμβαδίζει με τη χρήση σας ενώ παράλληλα προτιμάτε άπλετους χώρους στο κατάστρωμα για διασκέδαση τότε το ΖΕΝ 39 απλά δεν προορίζεται για εσάς.
Σίγουρα η στενή του πλώρη θέτει περιορισμούς στο living on board ενώ η καμπίνα και το μπάνιο δεν παραπέμπουν σε πολυτελείς σουίτες ξενοδοχείων. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως η καμπίνα του ΖΕΝ 39 δεν μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο ενήλικες.

Το κρεβάτι έχει μήκος 1,95 μέτρα, πλάτος στο προσκέφαλο 1,27 μέτρα ενώ το πλάτος του στην περιοχή των ποδιών φτάνει τα 1,97 μέτρα.

Δεξιά και αριστερά από το κρεβάτι διαμορφώνονται δύο πολύ χρήσιμα μακρόστενα ράφια, ιδανικά για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων, βιβλίων και εξοπλισμού στον οποίο θέλουμε να έχουμε άμεση πρόσβαση.

Αριστερά του προθαλάμου υπάρχει ένα πολύ μεγάλο ντουλαπάκι ενώ κάτω από τα μαξιλάρια του κρεβατιού διαμορφώνονται δύο μεγάλα ταμπούκια που μπορούν να υποδεχθούν όλο τον εξοπλισμό της καμπίνας.

Ο προθάλαμος της καμπίνας έχει ύψος 1,73 μέτρα, ενώ το ανεξάρτητο μπάνιο έχει διαστάσεις 1,76μ x 0,80μ x 0,65μ και φέρει όλες τις απαραίτητες θυρίδες για την εύκολη πρόσβαση στα ηλεκτρολογικά της κονσόλας.

Αν και το πιλοτήριο δείχνει αρκετά περιορισμένο, μπορεί να υποδεχθεί ακόμα και μεγάλες οθόνες ναυσιπλοΐας και κάθε όργανο που θεωρούμε απαραίτητο. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω εικόνα, πέρα από τις δύο μεγάλες οθόνες, το πάνελ φιλοξενεί ράδιο-cd, χειριστήρια των Hydrotabs και του stern thruster, ενώ φέρει και δύο χρήσιμες ποτηροθήκες δεξιά κι αριστερά.

Το παρμπρίζ σηκώνεται ψηλά και σε συνδυασμό με τις μικρές προεκτάσεις του δεξιά κι αριστερά προστατεύει απόλυτα τόσο τα όργανα όσο και τους κυβερνήτη-συγκυβερνήτη από το spray και τον άνεμο.
Ένα σκαλοπάτι, δεξιά κι αριστερά από την κονσόλα, οδηγεί στον διάδρομο προς την περιοχή της πλώρης.

Στην δεξιά εικόνα μπορείτε να δείτε την ιδανική θέα προς την πλώρη που εξασφαλίζει το ύψος της καμπίνας και μας επιτρέπει τον άμεσο έλεγχό της όταν καθόμαστε στη θέση διακυβέρνησης.

Γεγονός πολύ σημαντικό, ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε με κακές καιρικές συνθήκες και πρέπει να υπολογίζουμε με ακρίβεια τη θέση της πλώρης σε σχέση με τις κορφές των κυμάτων ανά πάσα στιγμή.

Η μικρή δελφινιέρα της πλώρης είναι επενδυμένη με teak και βρίσκεται ανάμεσα στη συμβολή των αεροθαλάμων.

Ένα πολύ μικρό πορτάκι δίνει πρόσβαση στο εσωτερικό της, το οποίο είναι πολύ περιορισμένο, ιδανικό όμως για τις «πρυμάτσες» της πλώρης

Πιο πίσω, και λίγο υπερυψωμένο από το υπόλοιπο deck, βρίσκεται το ταμπούκι της άγκυρας. Χωρισμένο σε δύο διαμερίσματα, φέρει στο ένα, το μοτέρ του εργάτη και την ηλεκτρολογική εγκατάσταση και στο άλλο, την σκρόφα και την καδένα της αλυσίδας.

Αμέσως μετά, διαμορφώνεται ο μεγαλύτερος αποθηκευτικός χώρος της πλώρης, ο οποίος έχει μεγάλο βάθος λόγω της έντονης γωνίας εισόδου της γάστρας.
Στο πρόσθιο τμήμα της καμπίνας – κονσόλας υπάρχει ένα ενσωματωμένο διπλό κάθισμα, σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να απολαμβάνουμε αναπαυτικά είτε την ηλιοθεραπεία είτε την πλεύση όταν βέβαια οι συνθήκες το επιτρέπουν.
Ο διάδρομος που οδηγεί στο πιλοτήριο είναι αρκετά στενός και βρίσκεται λίγο χαμηλότερα από το ύψος των αεροθαλάμων.

Μπορεί το ΖΕΝ 39 να είναι αρκετά στενό στην περιοχή της πλώρης, το σαλόνι της πρύμνης όμως είναι μεγάλο και δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα φαρδύτερα σκάφη, προσφέροντας άνετη διαβίωση για ναυτικό κάμπινγκ.

Το πρυμνιό cockpit μπορεί να διαμορφωθεί με τις δύο σειρές καθισμάτων όπως βλέπετε στην παρακάτω εικόνα είτε με wet bar στη θέση των πίσω καθισμάτων.
Με πλάτος 1,93μ, ο καναπές της πρύμνης μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τέσσερις καθήμενους, ενώ από κάτω βρίσκονται δύο ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι, ένας για την υποδοχή του ψυγείου και ένας για τοποθέτηση εξοπλισμού.

Το sundeck της πρύμνης διαθέτει κεντρικό διάδρομο που οδηγεί στην πλατφόρμα μπάνιου, με την κατάλληλη προσθήκη όμως μετατρέπεται σε ένα μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας και χαλάρωσης.
Ανασηκώνεται με ηλεκτρικό μηχανισμό και το εσωτερικό του μπορεί να διαμορφωθεί σε μια δεύτερη καμπίνα που μπορεί να φιλοξενήσει δύο ενήλικες.

Η πλατφόρμα του μπάνιου είναι αρκετά μεγάλη προσφέροντας τον απαραίτητο χώρο για την είσοδο και έξοδό μας από το σκάφος καθώς και για τις θαλασσινές μας δραστηριότητες.
Θα προτιμούσαμε βέβαια, εάν αυτό είναι εφικτό, οι σωλήνες των κινητήρων να περνούσαν κάτω από την πλατφόρμα, η οποία μπορεί να επεκταθεί για αρκετά εκατοστά δεξιά κι αριστερά με παράλληλη τοποθέτηση συρταρωτής σκάλας μπάνιου έτσι ώστε να κινούμαστε ελεύθερα χωρίς τον κίνδυνο τραυματισμών.

Στα highlights του ΖΕΝ 39, κρατείστε πως παρά το μεγάλο μήκος του, είναι απίστευτα ικανό να κινηθεί αξιοπρεπέστατα με μόλις 2 x 300hp εξωλέμβιους κινητήρες στον καθρέφτη του, παρέχοντας μάλιστα εκπληκτικές καταναλώσεις ακόμα και όταν είναι φορτωμένο ή ταξιδεύει σε σκληρές θάλασσες όπου βρίσκει τον καλύτερό του εαυτό.

Αποτελεί επίσης ένα καθαρόαιμο φουσκωτό σκάφος, με το Φ κεφαλαίο, δίχως υπερμεγέθεις πολυεστερικές κατασκευές, με τους αεροθαλάμους να επιβάλλονται στο συνολικό layout όπως αρμόζει σε ένα original φουσκωτό σκάφος και είναι βέβαιο πως θα βρει άμεσα τη θέση που του αξίζει ανάμεσα στα μεγάλα Ribs της αγοράς, αποκτώντας τους δικούς του φανατικούς ακόλουθους.

...keep Ribbing!            
  • Ολικό μήκος: 12.03 m
  • Ολικό πλάτος: 3.22 m
  • Βάρος: 2500 kg
  • Δεξαμενή καυσίμου: 800 lt
  • Δεξαμενή νερού: 150 lt
  • Μέγιστη ιπποδύναμη: 2 x 450 hp
  • Πιστοποίησης CE: Category B

Κατασκευαστής:
Zenmarine.gr
Tel: +30 6945 550 661
www.zenmarine.gr
e-mail: sales(a)zenmarine.gr

Διάβασε περισσότερα Rib Test

  • TECHNOHULL GTX – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
    Μάιος 28, 2023

    TECHNOHULL GTX – 2 x 300hp Verado 4.6L V8


    Technohull, a powerful brand that has become synonymous with lifestyle, can be proud of being constantly at the forefront for many years, leading the competition to high levels...

    Περισσότερα
  • Απρίλιος 10, 2023

    ITALBOATS Predator 599 TS – Mercury Pro XS 150hp


    With an overall length of 5.99m, a total width of 2.63m and a weight of 450kg without the engine, the Predator 599 TS by Italboats Yard is characterized by its particularly large air chambers, the diameter...

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 34 - Twin Merc’s 4.6L 300hp Verados
    Φεβρουάριος 15, 2023

    RIBCO Venom 34 – Twin Merc’s 4.6L 300hp Verados


    Κανένα σκάφος δεν είναι ιδανικό για όλους, αλλά κάθε σκάφος έχει τον ιδανικό ιδιοκτήτη του. Για εκείνους λοιπόν που χρειάζονται ένα σκάφος ευέλικτο, αξιόπιστο και γρήγορο...

    Περισσότερα
  • RIBCO Seafarer 36X - Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
    Φεβρουάριος 3, 2023

    RIBCO Seafarer 36X – Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados


    Δεν θα ήμουν ειλικρινής εάν σας έλεγα πως η πρόσκληση για τη δοκιμή αυτή δεν εξίταρε τα οδηγικά μου πάθη, μιας και τόσο η νέα 5,7L V10 400hp Verado της Mercury...

    Περισσότερα
  • ZEN 39S – Twin 425hp XTO Yamahas
    Δεκέμβριος 28, 2022

    ZEN 39S – Twin 425hp XTO Yamahas


    Η ZEN marine έχει καταφέρει πολύ γρήγορα να δημιουργήσει ένα πολύ ισχυρό brand στην αγορά, συνώνυμο πλέον της αδρεναλίνης, της αξιοπλοΐας σε σκληρές θάλασσες, των ιδιαίτερα χαμηλών καταναλώσεων καθώς και της στιβαρής και πολύ καλής ποιότητας κατασκευής.

    Περισσότερα
  • RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s
    Δεκέμβριος 23, 2022

    RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s


    Το νέο 100 G2 X αποτελεί την επιστροφή στην πρωταρχική έννοια και φιλοσοφία του φουσκωτού σκάφους, βασισμένη όμως στις νέες τεχνολογίες και στην τεράστια εμπειρία που φέρει το ναυπηγείο της Ribco marine.

    Περισσότερα
  • Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury
    Νοέμβριος 7, 2022

    Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury


    Μπορεί να μην έχει τις καθαρόαιμες επιθετικές γραμμές και να αποτελεί περισσότερο ένα σκάφος αναψυχής, τις επιταχύνσεις όμως του συγκεκριμένου set-up θα της ζήλευε ακόμα και ένα racing φουσκωτό σκάφος.

    Περισσότερα
  • MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados


    Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα φουσκωτό σκάφος με κλειστά μάτια; Αν και βέβαια, στις περισσότερες περιπτώσεις η απάντηση είναι αρνητική, η Mar.co είναι ένα από εκείνα τα brands που ναι, θα μπορούσαμε να το αγοράσουμε με κλειστά μάτια έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στο εν λόγω ναυπηγείο.

    Περισσότερα
  • RIBCO Seafarer 36X – Twin 2.6L 400hp Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    RIBCO Seafarer 36X – Twin 2.6L 400hp Verados


    Το ισχυρότερο ίσως «όπλο» στη φαρέτρα των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από την Ribco marine είναι η συνεχής αναζήτηση στην καινοτομία και βελτίωση, που σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη δημιουργικότητά τους οδηγεί στην εφαρμογή νέων ιδεών και τεχνολογιών, ανεβάζοντας συνεχώς τον πήχη του ανταγωνισμού.

    Περισσότερα
  • FUNKY 500 – DF 90hp Suzuki
    Νοέμβριος 7, 2022

    FUNKY 500 – DF 90hp Suzuki


    Μεγαλύτερο δεν σημαίνει πάντοτε και καλύτερο! Ένα μεγαλύτερο σκάφος προσφέρει σίγουρα περισσότερες ανέσεις και μεγαλύτερη ευκολία κινήσεων στο κατάστρωμα, περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, περισσότερη άνεση εν πλω και βέβαια περισσότερο prestige, αλλά ένα μικρότερο έχει επίσης πολλά διακριτά πλεονεκτήματα.

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 44 - Twin V12 600hp Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    RIBCO Venom 44 – Twin V12 600hp Verados


    Ένα αριστοκρατικό Rib αλλά και ένα υπέροχο chase boat! Συνώνυμο της υψηλής ποιότητας και ναυπηγείο αναφοράς εδώ και πολλά χρόνια για τον καινοτόμο σχεδιασμό και τα πολυτελή χαρακτηριστικά ...

    Περισσότερα
  • Seafighter Τ30 – Twin 3.4L V6 225hp Mercury
    Νοέμβριος 7, 2022

    Seafighter Τ30 – Twin 3.4L V6 225hp Mercury


    Η επιτυχία ποτέ δεν έρχεται δωρεάν! Όταν το μεράκι και το πάθος συνδυάζονται με τεχνογνωσία και αμέτρητες ώρες μελέτης, σχεδίασης και σκληρής δουλειάς τότε το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι τουλάχιστον εξαιρετικό.

    Περισσότερα
  • FUNKY 500 – 140hp Suzuki
    Νοέμβριος 7, 2022

    FUNKY 500 – 140hp Suzuki


    Μπορεί σε πολλούς να ξενίζει το προφίλ του, κάτι που οφείλεται εν πολλοίς στην wave piercing πλώρη του, αλλά πραγματικά αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην γεωμετρία της γάστρας του η οποία είναι σχεδιασμένη από την Paris G. Design που για μια ακόμα φορά κάνει αισθητή την παρουσία της και μας εκπλήσσει με τις καινοτόμες προτάσεις της.

    Περισσότερα
  • Genesis 31 – Twin 300hp 2.6L V6 Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    Genesis 31 – Twin 300hp 2.6L V6 Verados


    Σίγουρα είναι μια ξεχωριστή εμπειρία να ταξιδεύεις με το Genesis 31, η γάστρα του οποίου διαχειρίζεται υπέροχα τον κυματισμό ενώ κρατά απόλυτα ευθύγραμμη πλεύση εξασφαλίζοντας άριστο οπτικό πεδίο στον κυβερνήτη ακόμα και όταν αυτός οδηγεί καθιστός.

    Περισσότερα
  • LOMAC Granturismo 12.5 - Twin 425hp XTO Yamahas
    Νοέμβριος 7, 2022

    LOMAC Granturismo 12.5 – Twin 425hp XTO Yamahas


    Tο νέο Lomac Granturismo 12.5 έκανε το ντεμπούτο του στο Cannes Yachting Festival 2021, ενώ λίγες μέρες αργότερα είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε στο 61ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας.

    Περισσότερα
  • ZEN 39 – Twin 4.2L V6 300hp Yamahas
    Νοέμβριος 7, 2022

    ZEN 39 – Twin 4.2L V6 300hp Yamahas


    Σκοπός ήταν να κατασκευαστεί ένα φουσκωτό σκάφος γρήγορο αλλά και ιδιαίτερα αξιόπλοο σε σκληρές καιρικές συνθήκες το οποίο θα κάνει τη διαφορά στη δύσκολη και απαιτητική κατηγορία των 39 ποδιών.

    Περισσότερα
  • MASTER 775 Fishing – Twin 200hp Yamaha outboards
    Νοέμβριος 7, 2022

    MASTER 775 Fishing – Twin 200hp Yamaha outboards


    Το Master 775 Fishing, όπως δηλώνει και το όνομά του, εστιάζει αποκλειστικά στους λάτρεις του ψαρέματος χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει πως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ημερήσιες εκδρομές.

    Περισσότερα
  • LOMAC Granturismo 11.0 – Twin V8 300hp Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    LOMAC Granturismo 11.0 – Twin V8 300hp Verados


    Όταν σε ένα φουσκωτό 10 μέτρων έχεις καταφέρει να αυξήσεις κατά 30% την χωρητικότητα της καμπίνας και των αποθηκευτικών χώρων διατηρώντας ταυτόχρονα τον open και σπορ χαρακτήρα του, τότε μπορείς να υπερηφανεύεσαι πως πέτυχες τον στόχο σου.

    Περισσότερα
  • SCANNER Envy 1400 – Triple Mercury 450R outboards
    Νοέμβριος 7, 2022

    SCANNER Envy 1400 – Triple Mercury 450R outboards


    Εκπέμποντας μία εντελώς διαφορετική προσωπικότητα, το Envy 1400 της Scanner έχει το προνόμιο να τραβάει τα βλέμματα και την προσοχή ακόμα και όταν βρίσκεται ανάμεσα σε πολυτελή yachts. Αλήθεια, έχετε αναρωτηθεί ποτέ ποιος είναι ο πραγματικός λόγος που συμβαίνει αυτό;

    Περισσότερα
  • MV marine MITO 29 - Twin 250hp 4.6L V8 Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    MV marine MITO 29 – Twin 250hp 4.6L V8 Verados


    Κομψό και πολυτελές, το Mito 29 είναι το νέο κόσμημα της Mv Marine! Χάρη στο συνδυασμό όλων των γνώσεων που αποκτήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια, το τεχνικό τμήμα της MV σχεδιάζει και κατασκευάζει όμορφα και λειτουργικά φουσκωτά, τα οποία μπορεί να ζυγίζουν έως και 30% λιγότερο από το μέσο όρο, μειώνοντας την κατανάλωση και τους ρύπους προς όφελος του λειτουργικού κόστους και του περιβάλλοντος.

    Περισσότερα
  • Genesis 31 – Twin 300hp 4.6L V8 Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    Genesis 31 – Twin 300hp 4.6L V8 Verados


    Τα τελευταία χρόνια αρκετά ναυπηγεία έχουν αφήσει πίσω τους τον παραδοσιακό σχεδιασμό των φουσκωτών σκαφών δημιουργώντας σκάφη με καινοτόμα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά και έχουν την δική τους μοναδική προσωπικότητα.

    Περισσότερα
  • Capelli STRADIVARI 43 – Twin 425hp XTO Yamahas
    Νοέμβριος 7, 2022

    Capelli STRADIVARI 43 – Twin 425hp XTO Yamahas


    Τι είναι αυτό που κάνει το STRADIVARI 43 τόσο ιδιαίτερο; Μπορεί ακόμα και σήμερα να προσπαθούν να βρουν ποια είναι τα μυστικά των βιολιών Stradivarius που τα κάνει να βγάζουν εκείνον τον εξαιρετικό ήχο, εμείς όμως θα επιδιώξουμε να αποκαλύψουμε τι κρύβεται πίσω από το Stradivari 43.

    Περισσότερα
  • ZEN 39 – Twin 4.6L 300hp Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    ZEN 39 – Twin 4.6L 300hp Verados


    Πρόγνωση: βόρειοι άνεμοι με ταχύτητα 22-27 κόμβους και ριπές 30 κόμβων. Ύψος κύματος 1,5-2,5 μ. Καιρικές συνθήκες που συνήθως είναι απαγορευτικές για πολλά σκάφη, όχι όμως για το ZEN 39 ...

    Περισσότερα
  • Twin new Merc’s 600hp – Nuova Jolly PRINCE 43 CC
    Νοέμβριος 7, 2022

    Twin new Merc’s 600hp – Nuova Jolly PRINCE 43 CC


    Τα κυβικά και η ιπποδύναμη δεν είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν τη διαφορά στο νέο τεχνολογικό επίτευγμα της Mercury. Το αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων και το περιστρεφόμενο ποδαρικό είναι τα καινοτόμα γνωρίσματα που πραγματικά θα αλλάξουν το μέλλον των εξωλέμβιων κινητήρων σε συνδυασμό με την λιγότερο απαιτητική συντήρησή τους.

    Περισσότερα
  • MARLIN BOAT 40 – 3 x 300hp 4.6L V8 Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    MARLIN BOAT 40 – 3 x 300hp 4.6L V8 Verados


    Ένας υπέροχος συνδυασμός που πραγματικά μας γοήτευσε με τις επιδόσεις του! Δεν θα είχα κανέναν ενδοιασμό να παραδεχτώ πως το νέο Marlin 40 ήταν ό,τι καλύτερο δοκίμασα στο 61ο Ναυτικό Σαλόνι ...

    Περισσότερα
  • Twin new Mercury’s 600hp - MAR.CO R-Evolution 36
    Νοέμβριος 7, 2022

    Twin new Mercury’s 600hp – MAR.CO R-Evolution 36


    Έχοντας βρεθεί αρκετές φορές πίσω από το τιμόνι του Mar.co R-Evolution 36 με διάφορους συνδυασμούς κινητήρων δεν σας κρύβω πως ένιωσα έκπληξη αλλά και μεγάλη περιέργεια όταν πληροφορήθηκα πως στον καθρέφτη του τοποθετήθηκαν οι δύο νέοι κινητήρες 600hp της Mercury.

    Περισσότερα
  • JOKER BOAT Clubman 22 Plus –4.2L V6 Yamaha 250hp
    Νοέμβριος 7, 2022

    JOKER BOAT Clubman 22 Plus –4.2L V6 Yamaha 250hp


    Στο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας που έλαβε χώρα από τις 16 έως τις 21 Σεπτεμβρίου του 2021, η Joker Boat παρουσίασε επίσημα το ολοκαίνουριο Clubman 22 Plus με ένα εντελώς ανανεωμένο layout που έχει στόχο να προσφέρει την ανετότερη δυνατή διαβίωση στην κατηγορία του.

    Περισσότερα
  • Focchi 6.80 – 3.4L V6 Mercury 200hp
    Νοέμβριος 7, 2022

    Focchi 6.80 – 3.4L V6 Mercury 200hp


    O βαθύτερος λόγος της κατοχής ενός φουσκωτού σκάφους είναι πως μας δίνει τη δυνατότητα να αποδράσουμε από όλα, σε ελάχιστα δευτερόλεπτα και με ασφάλεια. Ένα φουσκωτό, δεν είναι απλά ένα μέσο, αλλά η πύλη εισόδου μας σε έναν αλλιώτικο κόσμο όπου με έναν μαγικό τρόπο το στρες εξαφανίζεται και δίνει τη θέση του σε χαμόγελα και χαρά.

    Περισσότερα
  • Focchi 7.30 – Mercury V8 Pro XS 300hp
    Νοέμβριος 3, 2022

    Focchi 7.30 – Mercury V8 Pro XS 300hp


    Εάν δεχόμαστε ότι η θέση του "δυναμικού" κέντρου βάρους μεταβάλλεται συνεχώς ανάλογα με την ταχύτητα του σκάφους τότε γίνεται φανερό πως δεν μπορούμε να πετύχουμε το ιδανικό ζύγισμα σε όλο το φάσμα ταχυτήτων

    Περισσότερα
  • Stingher 27 GT – 4.6L V8 Verado 300hp
    Νοέμβριος 3, 2022

    Stingher 27 GT – 4.6L V8 Verado 300hp


    Tο Μαύρο είναι Μαύρο και πραγματικά… Kαυτό και Elegant! Ο συνδυασμός του δε, με ξύλο teak και ταπετσαρίες καφέ χρώματος αντανακλά μια υπέροχη και αφοπλιστική πολυτέλεια που σαγηνεύει και εντυπωσιάζει ανάμεσα στο βαθύ μπλε της θάλασσας και το γαλάζιο του ουρανού.

    Περισσότερα
  • Indigo 20 – Suzuki DF 140hp
    Νοέμβριος 3, 2022

    Indigo 20 – Suzuki DF 140hp


    Με ολικό μήκος 6,19 μέτρων και μέγιστο πλάτος 2,67 μέτρα, το Indigo 20 αποτελεί έναν όμορφο συνδυασμό λειτουργικού καταστρώματος και καλοσχεδιασμένης γάστρας που προσφέρει σταθερή και μαλακή πλεύση με χαμηλές καταναλώσεις.

    Περισσότερα
  • BSC B.1 – Suzuki DF 300B
    Νοέμβριος 3, 2022

    BSC B.1 – Suzuki DF 300B


    Αυτό βέβαια που ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά, είναι η ολική ανανέωση του τελευταίου μοντέλου της σειράς αυτής, με σαφώς πιο κομψή και εργονομική σχεδίαση και ένα άνετο κατάστρωμα με μεγάλα sundecks στην πλώρη και την πρύμνη.

    Περισσότερα
  • Shearwater 890 CC – Twin DF 175AP Suzuki
    Νοέμβριος 3, 2022

    Shearwater 890 CC – Twin DF 175AP Suzuki


    Κομψό, πολυτελές και απόλυτα αξιόπλοο! Το Shearwater 890 CC είναι ένα open-cabin rib με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και άριστο φινίρισμα, τα οποία σε συνδυασμό με την εξαιρετικά στεγνή και μαλακή του πλεύση το κατατάσσουν στην κορυφή της κατηγορίας του.

    Περισσότερα
  • Saita 7.80 – 4.6L V8 Verado 300hp
    Νοέμβριος 3, 2022

    Saita 7.80 – 4.6L V8 Verado 300hp


    Όταν ένα σκάφος πλανάρει σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, στέκεται πλαναρισμένο σε χαμηλές στροφές και καταγράφει ιδιαίτερα χαμηλές καταναλώσεις ταξιδεύοντας με ιδανική γωνία πλεύσης ενώ παράλληλα επιτυγχάνει αξιοζήλευτες υψηλές ταχύτητες τότε είναι βέβαιο πως δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης.

    Περισσότερα
  • Focchi 7.30 – Six Cylinder Verado 275+hp
    Νοέμβριος 3, 2022

    Focchi 7.30 – Six Cylinder Verado 275+hp


    Ένα καθαρόαιμο φουσκωτό με έναν υπέροχο συνδυασμό επιδόσεων, χαμηλής κατανάλωσης και σταθερής πλεύσης. Κάπως έτσι θα μπορούσα να χαρακτηρίσω το Focchi 7.30, για το οποίο δεν χρειάζεται να ξοδέψει κανείς μια περιουσία για να το αποκτήσει.

    Περισσότερα
  • Black Mamba - Twin DF 250AP Suzuki
    Νοέμβριος 3, 2022

    Black Mamba – Twin DF 250AP Suzuki


    H Cadillac της Olympic-Ribs! Δεν ξέρω αν είναι ένα αρκετά εκκεντρικό σκάφος, αλλά σίγουρα είναι εξαιρετικά διαφορετικό. Το Black Mamba έχει τη δική του μοναδική προσωπικότητα και συνδυάζει με ξεχωριστό τρόπο το στυλ και την πολυτέλεια με την εργονομία και τις επιδόσεις.

    Περισσότερα
ZEN 39 – Twin 4.6L 300hp Verados
This website uses cookies to improve your experience. By using this website you agree to our Data Protection Policy.
Περισσότερα