FUNKY 500 – 140hp Suzuki
RIBCO Venom 44 – Twin V12 600hp Verados
FUNKY 500 – 140hp Suzuki
RIBCO Venom 44 – Twin V12 600hp Verados
Seafighter Τ30 – Twin 3.4L V6 225hp Mercury
Η επιτυχία ποτέ δεν έρχεται δωρεάν!
Όταν το μεράκι και το πάθος συνδυάζονται με τεχνογνωσία και αμέτρητες ώρες μελέτης, σχεδίασης και σκληρής δουλειάς τότε το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι τουλάχιστον εξαιρετικό.
Το Seafighter T30 είναι το νέο δημιούργημα του ομώνυμου ναυπηγείου, για την ποιότητα και την αξιοπλοΐα του οποίου δεν είχα καμιά αμφιβολία όταν προσκλήθηκα να το δοκιμάσω.
Με το συγκεκριμένο μοντέλο, η Seafighter μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των 9μετρων φουσκωτών σκαφών και φλερτάρει με την κορυφή της κατηγορίας του.
Με ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο κατάστρωμα που είναι χτισμένο πάνω σε μια από τις πιο αξιόπλοες γάστρες που έχω ποτέ δοκιμάσει, το Seafighter T30 είναι ικανό να αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες κρουαζιέρας ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες χωρίς μάλιστα παράλληλη αύξηση της κατανάλωσης, ενώ τα επίπεδα απόσβεσης βρίσκονται σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο.
Το T30 φέρει τα ίδια χαρακτηριστικά του μικρότερου Ultimeight από το οποίο είναι μεγαλύτερο κατά ένα μέτρο περίπου.
Με είσοδο πλώρης 58 μοίρες και deadrise στο transom 24 μοίρες, η γάστρα του T30 χαρακτηρίζεται από την παρουσία τριών αεριζόμενων steps με ιδιαίτερα έντονα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Σε κάθε πλευρά διακρίνουμε τέσσερις αντιδιαβροχικές λωρίδες που καταλήγουν μέχρι τον καθρέφτη του σκάφους, όπου παρατηρούμε τη διαμόρφωση πέλματος το οποίο διατρέχει κατά μήκος και τα τρία steps.
Στο κατάστρωμα
Το κατάστρωμα του T30 χαρακτηρίζεται για την μεγάλη ελευθερία κινήσεων που παρέχει στους επιβαίνοντες, ενώ τα δύο άνετα σαλόνια στην πλώρη και στην πρύμνη του μπορούν να φιλοξενήσουν πολλά άτομα κάνοντάς το ιδανικό για ημερήσιες αποδράσεις.
Η περιοχή της πλώρης είναι διαμορφωμένη σε σχήμα V σχηματίζοντας ένα πολύ όμορφο καθιστικό το οποίο μπορεί πολύ εύκολα να μετατραπεί σε τραπεζαρία ή κρεβάτι ηλιοθεραπείας και χαλάρωσης. Για τους λάτρεις του ναυτικού κάμπινγκ, με την προσθήκη της ανάλογης τέντας μπορεί επίσης να κοιμίσει με άνεση δύο ενήλικες.
Κάτω από τα μαξιλάρια υπάρχουν τρεις ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι που μπορούν να υποδεχθούν πολλές αποσκευές καθώς και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό του σκάφους.
Πιο μπροστά, διαμορφώνεται ένα υπερυψωμένο ταμπούκι που υποδέχεται τον εργάτη και την καδένα της άγκυρας η οποία εξέρχεται και εφαρμόζει άριστα στη γωνία εισόδου της πλώρης.
Η μικρή και πολύ κομψή δελφινιέρα που βρίσκεται στην συμβολή των αεροθαλάμων, εξασφαλίζει το άνετο πάτημα που είναι απαραίτητο για την είσοδο ή έξοδο από το σκάφος έχοντας πολύ σωστά τις δέστρες προσαρμοσμένες στις πλευρικές επιφάνειές της έτσι ώστε να μην εγκυμονούν κινδύνους τραυματισμών.
Η κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της για την απρόσκοπτη κίνηση του πληρώματος.
Στο πρόσθιο τμήμα της βρίσκεται η πόρτα που φέρει ενσωματωμένο κάθισμα και οδηγεί στο εσωτερικό της κονσόλας, το οποίο φιλοξενεί το ανεξάρτητο μπάνιο και την τουαλέτα του σκάφους.
Η κονσόλα είναι πολύ όμορφα σχεδιασμένη και σε συνδυασμό με το αλεξήνεμο προστατεύει πολύ καλά τις συσκευές αλλά και τους κυβερνήτη-συγκυβερνήτη από τον άνεμο και το spray όταν ταξιδεύουμε με κακές καιρικές συνθήκες.
Το πάνελ των οργάνων έχει ιδανική κλίση έτσι ώστε να μπορούμε να βλέπουμε άμεσα τις ενδείξεις των οθονών ακόμα και όταν οδηγούμε σε όρθια θέση, ενώ διαθέτει πολύ χώρο για την τοποθέτηση κάθε είδους και μεγέθους συσκευής ναυσιπλοΐας.
Τα δύο ανεξάρτητα καθίσματα διακυβέρνησης διαθέτουν μηχανισμό απόσβεσης των κραδασμών, έχουν την κατάλληλη απόσταση από το πιλοτήριο έτσι ώστε να αισθανόμαστε πλήρη άνεση κατά τη διάρκεια της πλεύσης, ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν την άριστη ορατότητα προς την πλώρη και τον ορίζοντα.
Είναι δε, έτσι σχεδιασμένα ώστε να παρέχουν πολύ καλή πλευρική στήριξη επιτρέποντας στον χειριστή να έχει τον πλήρη έλεγχο του σκάφους ακόμα και όταν ταξιδεύουμε με μεγάλη ταχύτητα σε κακές καιρικές συνθήκες.
Πίσω από τα καθίσματα διακυβέρνησης βρίσκεται το διπλό κάθισμα που βλέπει προς την πρύμνη, κάτω από το οποίο φιλοξενείται το ιδιαίτερα μεγάλο ψυγείο του σκάφους. Μαζί με τον μεγάλο τετραθέσιο πρυμνιό καναπέ και το τραπεζάκι που μπορεί να προσαρμοστεί ανάμεσα, συμβάλει στη δημιουργία μιας μεγάλης τραπεζαρίας που μπορεί να φιλοξενήσει πολλά άτομα.
Συνέχεια του πρυμνιού καναπέ αποτελεί το sundeck το οποίο θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού, ενώ από κάτω κρύβεται ένας πραγματικά τεράστιος αποθηκευτικός χώρος ο οποίος μπορεί κάλλιστα να μετατραπεί σε μια άνετη καμπίνα τύπου σκηνής για διανυκτέρευση δύο ενηλίκων.
Στη θάλασσα
Το σκάφος της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με δύο 3,4L V6 225hp Mercury κινητήρες οι οποίοι με μέγιστο όριο στροφών 5200-6000 και σχέση μείωσης 1,85:1 έστρεφαν 16"x19" ECO Enertia τρίφτερες προπέλες.
Με 3 άτομα πλήρωμα, 300 λίτρα καύσιμα, 100 λίτρα νερό και όλο τον εξοπλισμό του σκάφους, το Seafighter T30 στεκόταν πλαναρισμένο στις 2500 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 12 κόμβων.
Ο χρόνος πλαναρίσματος ήταν 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 6 δευτερόλεπτα και έφτανε τους 40 κόμβους σε 9,8 δευτερόλεπτα.
Τα παραπάνω νούμερα είναι εξαιρετικά και δηλώνουν πως είχαμε στα χέρια μας ένα πολύ καλά στημένο σκάφος και μία πολύ καλή σχέση ύψους τοποθέτησης κινητήρων και επιλογής προπέλας.
Οι επιταχύνσεις ήταν εκρηκτικές, ενώ η απόκριση στο γκάζι άμεση και ακαριαία γεγονός που οφείλεται εν πολλοίς στην ανεπαίσθητη ολίσθηση των προπελών οι οποίες έδειχναν να συγκρατούν τα νερά τους ακόμα και όταν είχαμε τους κινητήρες ψηλά τριμαρισμένους.
Μπορεί οι συνθήκες της δοκιμής μας να ήταν ιδανικές, όταν όμως διασταυρωνόμασταν με τα απόνερα διερχόμενων σκαφών, το Seafighter T30 έδειχνε καθαρά τις αρετές της γάστρας του περνώντας σταθερά και μαλακά από πάνω τους.
Η ποιότητα κατασκευής του είναι πολύ υψηλού επιπέδου, όπως και το φινίρισμα ακόμα και στην τελευταία λεπτομέρεια, και βέβαια δεν υπάρχει περίπτωση να εισπράξουμε κάποιο ενοχλητικό θόρυβο που να οφείλεται σε κακή εφαρμογή των κινητών μερών του.
Στις 3000 στροφές, η ταχύτητα κρουαζιέρας ήταν 20 κόμβοι με κατανάλωση 1,8 λίτρα ανά ναυτικό μίλι ενώ στις 3500 στροφές ταξιδεύαμε με 25,5 κόμβους καίγοντας 1,76 λίτρα το μίλι. Η τελευταία, ήταν και η οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας που καταγράψαμε η οποία μας δίνει αυτονομία 170 ναυτικών μιλίων όταν στο ντεπόζιτό μας έχουμε 300 λίτρα καυσίμου.
Στις 4000 στροφές, η ταχύτητά μας ήταν 31 κόμβοι καταναλώνοντας 1,87 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι ενώ στις 4500 στροφές τρέχαμε με 36 κόμβους καίγοντας 1,88 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, ο κινητήρας έφτασε στις 6000 σ.α.λ. και η τελική μας ταχύτητα στους 50.7 κόμβους.
Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Αν προσέξουμε τις τιμές ολίσθησης, θα δούμε πως πέφτουν κάτω από το 10% μετά τις 3500 στροφές για να φτάσουν στο χαμηλότερο ποσοστό του 0% στις 6000 στροφές, όπου οι προπέλες δεν έχουν καθόλου απώλειες και αποδίδουν ολόκληρη την θεωρητική τους ταχύτητα.
α νούμερα αυτά οφείλονται στον συνδυασμό της γεωμετρίας της γάστρας του Τ30 και των χαρακτηριστικών της ECO Enertia προπέλας της οποίας το εξαιρετικό stern lift έχει ως αποτέλεσμα την μείωση των βρεχάμενων και συνεπώς τον περιορισμό των τριβών και της ολίσθησης.
Δεδομένων των τιμών ολίσθησης, της συμπεριφοράς του σκάφους αλλά και της γωνίας πλεύσης του στις μεσαίες στροφές, αξίζει πραγματικά να δοκιμάσουμε την τετράφτερη Bravo I LT 15 ¼" x 21" προπέλα, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της οποίας δείχνουν να ταιριάζουν πολύ καλά με την γεωμετρία της γάστρας του Seafighter Τ30, με πιθανή βελτίωση της ταχύτητας κρουαζιέρας και της τελικής ταχύτητας.
Ο μακρύς κορμός και το δαχτυλίδι διάχυσης στο πίσω μέρος του κορμού της Bravo I LT προπέλας αποτελούν έναν πολύ ισχυρό συνδυασμό δημιουργίας stern lift, κάτι που έχουν ιδιαίτερη ανάγκη τα διμήχανα κυρίως σκάφη.
Καθώς το νερό ρέει από το κιβώτιο ταχυτήτων προς την προπέλα, εκτρέπεται από το δαχτυλίδι διάχυσης το οποίο δρα ως ένα μικρό trim tab που γεννά εξαιρετικό stern lift.
Όσο πιο μακρύς είναι ο κορμός της προπέλας και όσο πιο φαρδύ είναι το δαχτυλίδι διάχυσης στο πίσω άκρο του, τόσο περισσότερο το stern lift που παρέχει η προπέλα.
Κατασκευαστής:
Seafighter Rib
5ο χλμ Βάρης-Κορωπίου, 19400 Κορωπί
Τel: +30 210 89 72 720 - 6944 65 50 76
www.seafighter.net
e-mail: info@seafighter-rib.gr
