RIBCO Seafarer 36X – Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
ITALBOATS Predator 599 TS – Mercury Pro XS 150hp
RIBCO Seafarer 36X – Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
ITALBOATS Predator 599 TS – Mercury Pro XS 150hp
RIBCO Venom 34 - Twin Merc’s 4.6L 300hp Verados
Κανένα σκάφος δεν είναι ιδανικό για όλους, αλλά κάθε σκάφος έχει τον ιδανικό ιδιοκτήτη του.
Για εκείνους λοιπόν που χρειάζονται ένα σκάφος ευέλικτο, αξιόπιστο και γρήγορο, αλλά και πολυτελές με off shore χαρακτηριστικά, που παράλληλα να μεταφέρεται εύκολα ρυμουλκούμενο ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις, το Venom 34 της RIBCO marine είναι η απάντηση.
Το Venom 34 μπορεί να είναι το νεότερο και μικρότερο αδερφάκι της περίφημης αντίστοιχης σειράς, αυτό όμως δεν σημαίνει πως στερείται χώρων και ανέσεων, προτάσσοντάς μας τα δικά του ξεχωριστά και καθόλου ευκαταφρόνητα πλεονεκτήματα όπως είναι η ευκολία στη γενικότερη χρήση του καθώς και οι εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις που καταγράφει.
Στα 9,98 μέτρα τού ολικού μήκους του διαθέτει όλα όσα χρειαζόμαστε, και μάλιστα σε αξιοσημείωτες αναλογίες, για την άνετη διαβίωσή μας στη θάλασσα.
Με δύο μεγάλα sundecks ηλιοθεραπείας σε πλώρη και πρύμνη, δύο καμπίνες τύπου σκηνής, με ανεξάρτητο χώρο τουαλέτας και μπάνιου, ένα wet bar, έναν τετραθέσιο καναπέ και δύο σειρές καθισμάτων αποτελεί ένα ολοκληρωμένο σύνολο, ιδανικό για μονοήμερες αλλά και πολυήμερες αποδράσεις.
Η πολυτέλεια που πηγάζει από την άριστη ποιότητα των υλικών αλλά και από την περίτεχνη επεξεργασία και εφαρμογή τους, είναι ολοφάνερη και σε αυτό το μοντέλο της Ribco marine.
Προσπαθώντας να είμαι όσο το δυνατόν πιο αυστηρός, όσον αφορά στην κριτική μου ματιά, παρατηρούσα με μεγάλη προσοχή κάθε λεπτομέρεια. Αγγίζοντας ελαφρά και ψηλαφόντας επιλεκτικά με τις άκρες των δακτύλων μου ακόμα και τις πιο δυσπρόσιτες περιοχές δεν κατάφερα να εντοπίσω κανένα σημείο χωρίς φροντίδα και επιμέλεια, επιβραβεύοντας για ακόμα μια φορά το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος του ναυπηγείου.
Ο συνδυασμός μάλιστα των παραπάνω με μια στεπάτη γάστρα που φέρει μια πολύ "βαριά" υπογραφή, δεν αφήνει κανένα περιθώριο ερωτηματικών σχετικά με την αξιοπλοΐα και τις δυνατότητές της.
Με γωνία deadrise 24 μοιρών στον καθρέφτη – δίχως διαμόρφωση πέλματος – , δύο αεριζόμενα steps, ένα διπλό chine, δύο αντιδιαβροχικές λωρίδες και ενσωματωμένο μπρακέτο, η γάστρα του Venom 34 είναι η κυρίαρχος του παιχνιδιού και πραγματικά την απολαύσαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής του σκάφους.
Δημιούργημα της Ribco marine και του περίφημου Lorne Campbell ο οποίος σχεδίασε τα steps, σπεσιαλίστα για πέντε δεκαετίες στη σχεδίαση offshore racing γαστρών οι οποίες μετρούν 11 παγκόσμια και 28 εθνικά και άλλα πρωταθλήματα καθώς και 11 παγκόσμια records, η γάστρα του Venom 34 μπορεί να ταξιδεύει με άνεση και, κυρίως με ασφάλεια, ακόμα και σε άσχημες καιρικές συνθήκες.
Στο κατάστρωμα
Με γνώμονα την εργονομία και την λειτουργικότητα, ενταγμένα στη φιλοσοφία ενός καθαρόαιμου φουσκωτού σκάφους, το Venom 34 αποτελεί μια sporty και luxurius πρόταση που σε γοητεύει με την πρώτη ματιά συνθέτοντας μια τόσο δυνατή εικόνα που δύσκολα μπορείς να αποβάλλεις από την μνήμη σου.
Ξεκινώντας από την πλώρη, διακρίνουμε πρώτα πρώτα το εξαιρετικά ευρύχωρο sundeck το οποίο, με συνολικό μήκος 2,40μ και μέγιστο πλάτος στην περιοχή των ποδιών 1,58μ, διαμορφώνει ένα μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας και χαλάρωσης. Κάτω από αυτό, φιλοξενείται η καμπίνα τύπου σκηνής, το κρεβάτι της οποίας μπορεί να κοιμίσει με άνεση δύο ενήλικες έχοντας ωφέλιμο μήκος 1,84μ και μέγιστο πλάτος που φτάνει τα 1,56μ.
Η μικρή και κομψή δελφινιέρα βρίσκεται σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με την συμβολή των αεροθαλάμων και δένει αρμονικά με την επιθετική γραμμή του σκάφους, δίνοντας το απαραίτητο πάτημα για την είσοδο ή έξοδο από αυτό, ενώ οι χωνευτές δέστρες είναι άριστα τοποθετημένες χωρίς να εγκυμονούν κινδύνους τραυματισμού.
58εκ πιο πίσω από το πλωριό sundeck, διάστημα που μας εξασφαλίζει μεγάλη άνεση κινήσεων, βρίσκεται η πόρτα του ανεξάρτητου μπάνιου που φέρει ενσωματωμένο ένα ιδιαίτερα φαρδύ κάθισμα πλάτους 77εκ και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο καθήμενους.
Σηκώνοντάς την αποκαλύπτεται ο άνετος χώρος της τουαλέτας που με διαστάσεις 0,94μ x 0,89μ x 1,90μ εξυπηρετεί άριστα ακόμα και ψηλόσωμα άτομα.
Η κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη, αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της, πλάτους 27-29 εκατοστών, για την απρόσκοπτη μπρος πίσω μετακίνηση των επιβαινόντων.
Τα δύο ανεξάρτητα καθίσματα διακυβέρνησης χαρακτηρίζονται για την υψηλής ποιότητας ταπετσαρία τους και τη μεγάλη τους πλάτη που αγκαλιάζει όλο το σώμα, ενώ διαθέτουν μηχανισμό απόσβεσης με δυνατότητα ρύθμισης ύψους παρέχοντας πολύ καλές αποσβέσεις κάτι που θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε με άσχημες καιρικές συνθήκες.
Πίσω από τα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, υπάρχει ένα μεγάλο τριθέσιο κάθισμα με ενιαία φαρδιά πλάτη, κάτω από το οποίο φιλοξενείται το ψυγείο του σκάφους και η βρύση με τον νεροχύτη. Στο οπίσθιο τμήμα του βρίσκεται, πολύ όμορφα και χωνευτά τοποθετημένο, το ιδιαίτερα λειτουργικό τραπεζάκι που όταν ανασηκώνεται μετατρέπει το πίσω cockpit σε μια άνετη τραπεζαρία.
Καθισμένος αναπαυτικά στο bucket κάθισμα του οδηγού, προστατευμένος άριστα από το T-top και το κρυστάλλινο παρμπρίζ που αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο με το πιλοτήριο, παρατηρούσα την υπέροχη ορατότητα που εξασφαλίζεται προς την πλώρη του σκάφους επιτρέποντας στον κυβερνήτη να έχει τον απόλυτο έλεγχό της, γεγονός άκρως απαραίτητο ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε σε συνθήκες υψηλού κυματισμού.
Το τιμόνι και τα χειριστήρια βρίσκονται στο κατάλληλο ύψος και στην ιδανική απόσταση από τον χειριστή έτσι ώστε να μην κουράζουν τα χέρια μας μετά από πολύωρα ταξίδια. Τα πάντα είναι μελετημένα με γνώμονα την εργονομία και την εύκολη χρήση τους, όπως και η διάταξη των οργάνων στο πάνελ που είναι φτιαγμένο από carbon και, άριστα φινιρισμένο, διαθέτει άπλετο χώρο για την τοποθέτηση μεγάλων συσκευών ναυσιπλοΐας, ενώ έχει την ιδανική κλίση ώστε να διαβάζουμε εύκολα τις ενδείξεις είτε οδηγώντας καθιστοί είτε σε ημιόρθια θέση.
Το Venom 34 σου δίνει έντονα την αίσθηση ενός καθαρόαιμου open φουσκωτού σκάφους, με πολυτελή μεσογειακό χαρακτήρα και καθαρά offshore προσανατολισμό, που φροντίζει παράλληλα να σε προστατεύει από τον άνεμο, τη βροχή και το spray επιτρέποντάς σου να απολαμβάνεις την μεγάλη μας αγαπημένη με όλες σου τις αισθήσεις.
Το T-top άλλωστε, αποτελεί ένα από τα δυνατότερα στοιχεία της μακριάς λίστας των μοναδικών χαρακτηριστικών όλων των μοντέλων της σειράς Venom και είναι εξ ολοκλήρου φτιαγμένο από carbon, ζυγίζοντας τουλάχιστον 100 κιλά λιγότερο από ένα συμβατικό με αποτέλεσμα, εκτός των άλλων, να διατηρεί χαμηλότερα το κέντρο βάρους του σκάφους. Πρόκειται για ένα πραγματικό αριστούργημα αισθητικής και φινιρίσματος που ταιριάζει άριστα με τις σχεδιαστικές γραμμές του σκάφους και καταδεικνύει ολοφάνερα τα υψηλά standards του ναυπηγείου.
Ο πρυμνιός καναπές, με πλάτος 1.95μ μπορεί με μεγάλη άνεση να φιλοξενήσει 4 ενήλικες, ενώ στο κέντρο του υπάρχει ένα αποσπώμενο τμήμα που κρύβει έναν πολύ χρήσιμο διάδρομο για την μετακίνησή μας προς την περιοχή των κινητήρων.
Ο ίδιος χρήσιμος διάδρομος διαμορφώνεται και στο sunbed της πρύμνης που με διαστάσεις 2,00μ x 1,10μ αποτελεί την δεύτερη περιοχή χαλάρωσης και ηλιοθεραπείας του σκάφους. Από κάτω υπάρχει ένας μεγάλος χώρος που μπορεί να διατηρηθεί ως αποθηκευτικός ή να μετατραπεί κάλλιστα σε μια καμπίνα τύπου σκηνής, όπου μπορούν να διανυκτερεύσουν με άνεση δύο μικρά παιδιά ή έφηβοι.
Στη θάλασσα
Εξοπλισμένο με δύο 4.6L 300hp κινητήρες της Mercury τα ποδαρικά των οποίων έστρεφαν δύο τετράφτερες 14 5/8΄΄ x 25΄΄ Revolution προπέλες με σχέση μείωσης 1,85:1, το Venom 34 έφτασε τους 61 κόμβους τελικής ταχύτητας , ένα υπέροχο νούμερο για ένα σκάφος της κατηγορίας του.
Αξίζει να σημειωθεί πως οι 61 κόμβοι έρχονται χωρίς καμιά ιδιαίτερη προσπάθεια, ενώ το σκάφος ταξιδεύει πολύ άνετα με 30-35 κόμβους ταχύτητας κρουαζιέρας, ακόμα και στις καιρικές συνθήκες της δοκιμής μας, με απόλυτο έλεγχο και ασφάλεια διατηρώντας ταυτόχρονα μια υπέροχη γωνία πλεύσης γεγονός που πηγάζει κυρίως από το ιδανικό ζύγισμα του σκάφους.
Με 200 λίτρα καυσίμου, 3 άτομα πλήρωμα και ολόκληρο τον εξοπλισμό του σκάφους βγήκαμε έξω από τον κόλπο της Αναβύσσου.
Την ημέρα της δοκιμής μας οι άνεμοι ξεπερνούσαν τους 20 κόμβους οπότε είχαμε τη δυνατότητα να αξιολογήσουμε τις αρετές του σκάφους σε αρκετά μεγάλο ύψος κύματος, παίρνοντας μια πολύ καλή γεύση για τον offshore χαρακτήρα της ολοκαίνουργιας και ταχύτατης γάστρας του.
Αξίζει πραγματικά να σημειώσουμε πως η ευελιξία του Venom 34 ήταν εξαιρετική, γεγονός που μας επέτρεπε να διορθώνουμε πολύ γρήγορα την πορεία μας σε σχέση με την διεύθυνση των κυμάτων πετυχαίνοντας να κρατάμε πάντοτε την καταλληλότερη γωνία κάνοντας την πλεύση μας ιδιαίτερα απολαυστική.
Κάποιες φορές μάλιστα το πιέσαμε λίγο παραπάνω από ότι μας επέτρεπαν οι δεδομένες καιρικές συνθήκες και, τρέχοντας πολύ γρήγορα, ταξιδεύαμε με μεγαλύτερη άνεση από ότι πίστευα πριν τη δοκιμή.
Το σκάφος πλανάριζε σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα και στεκόταν πλαναρισμένο στις 2300 στροφές με ταχύτητα 16 κόμβων.
Η απόκριση στο γκάζι ήταν άμεση ενώ οι επιταχύνσεις σε όλο το φάσμα των στροφών ήταν πολύ καλές με το σκάφος να φτάνει στους 30 κόμβους σε 8 δευτερόλεπτα, ενώ επιτάχυνε έως τους 40 κόμβους σε 10 δευτερόλεπτα.
Στις 3000 στροφές, ταξιδεύαμε με 26,4 κόμβους καίγοντας 1.89 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στις 3500 στροφές τρέχαμε με 33 κόμβους με κατανάλωση μόλις 1,85 λίτρα το μίλι καταγράφοντας και την οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας. Υπέροχα νούμερα που μας επιτρέπουν να καλύπτουμε γρήγορα και άνετα μακρινές αποστάσεις ακόμα και με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν την ημέρα της δοκιμής μας.
Στις 4000 στροφές, η κατανάλωση αυξήθηκε ελάχιστα και έφτασε στα 2,05 λίτρα ανά μίλι ενώ ταξιδεύαμε με 40 κόμβους.
Στις 4500 στροφές τρέχαμε με 44 κόμβους καταναλώνοντας 2,15 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 50 κόμβοι με τους κινητήρες να αρχίζουν να διψούν περισσότερο ζητώντας 2,34 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, το Venom 34 έφτασε στην αξιοθαύμαστη τελική ταχύτητα των 61 κόμβων με τους κινητήρες να καταναλώνουν 3,11 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, φτάνοντας στο μέγιστο όριο των στροφών τους.
Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, σηκώνοντας τον αριστερό κινητήρα έξω από το νερό, το Venom 34 ταξίδευε άνετα με 22,5 κόμβους στις 3500 στροφές με τον δεξιό μόνο κινητήρα, ενώ στις 4000 στροφές έτρεχε με 28 και στις 4300 με 33 κόμβους, δείχνοντάς μας πως μπορεί να μας επιστρέψει με ασφάλεια στο λιμάνι μας σε περίπτωση βλάβης κάποιου κινητήρα.
Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στον πίνακα των μετρήσεών μας, διαπιστώνουμε πως οι τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε είναι ελαφρά υψηλές σε σχέση με τις προπέλες που φορούσαμε, γεγονός που σημαίνει πως υπάρχει ακόμα χώρος για βελτίωση των επιδόσεων.
Αξιολογώντας επίσης τις μετρήσεις κατανάλωσης δεν μπορούμε παρά να δεχθούμε πως το Venom 34 είναι ένα από τα οικονομικότερα σκάφη της κατηγορίας του, ίσως και το οικονομικότερο, συγκρίνοντάς το με όσα έχουμε δοκιμάσει έως τώρα.
Ένας από τους σημαντικότερους λόγους που το Venom 34 πετυχαίνει εξαιρετικές καταναλώσεις, πέρα βέβαια από την γενικότερη σχεδίαση της γάστρας του, είναι και η εξαιρετική γωνία πλεύσης του, κάτι που όπως έχουμε διαπιστώσει χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της Ribco marine, γεγονός στο οποίο οφείλονται και οι εξαιρετικές επιδόσεις των σκαφών της.
Αυτό όμως που εντυπωσιάζει περισσότερο είναι πως η γωνία πλεύσης παραμένει εξαιρετική τόσο στις μεσαίες στροφές όσο και στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, κάτι που για να επιτευχθεί είναι ιδιαίτερα δύσκολο και βέβαια σε καμιά περίπτωση δεν πετυχαίνεται πάνω στο τρέιλερ. Απαιτούνται οι ανάλογες γνώσεις και ατέλειωτες ώρες δοκιμών στον πραγματικό κόσμο της θάλασσας.
Με δεδομένο πως η θέση του "δυναμικού" κέντρου βάρους κάθε σκάφους πλαναρίσματος μεταβάλλεται συνεχώς ανάλογα με την ταχύτητά του, γίνεται κατανοητό πως είναι θεωρητικά αδύνατο να πετύχουμε την ιδανική γωνία πλεύσης σε ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων.
Εάν δεχόμαστε πως δύο από τους βασικότερους παράγοντες που επηρεάζουν τα μέγιστα την γωνία πλεύσης είναι το ζύγισμα του σκάφους σε συνδυασμό με την κατάλληλη προπέλα τότε γίνεται κατανοητό πως χρειάζονται ατέλειωτες ώρες δοκιμών για να την βελτιώσεις. Εάν το σκάφος μας δεν είναι σωστά ζυγισμένο ή τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της προπέλας μας δεν ταιριάζουν με τα γνωρίσματα της γάστρας του και τις επιδόσεις που επιθυμούμε, τότε σε καμιά περίπτωση δεν θα καταφέρουμε να βελτιώσουμε την γωνία πλεύσης.
Και βέβαια, η κατάλληλη γωνία πλεύσης πέρα από τη βελτιστοποίηση της ποιότητας της πλεύσης συνεπάγεται και αύξηση των επιδόσεων σε όρους ταχύτητας κρουαζιέρας, οικονομίας καυσίμου και τελικής ταχύτητας λόγω περιορισμού τόσο των υδροδυναμικών όσο και των αεροδυναμικών αντιστάσεων.
Με άλλα λόγια, διατηρώντας την καλύτερη δυνατή γωνία πλεύσης μπορείς να ταξιδεύεις μακρύτερα και γρηγορότερα…
Κατασκευαστής:
RIBCO Marine
Λεωφόρος Αγ. Μαρίνας - Κορωπίου 178, 19400 Κορωπί
Tel.: +30 22910 90800,
Fax: +30 22910 92159
email: sales@ribcomarine.com
www.ribcomarine.com
