RIBCO Seafarer 36X - Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
RIBCO Seafarer 36X – Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
ITALBOATS Predator 599 TS – Mercury Pro XS 150hp
RIBCO Seafarer 36X - Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
RIBCO Seafarer 36X – Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
ITALBOATS Predator 599 TS – Mercury Pro XS 150hp
του Θωμά Παναγιωτόπουλου

Κανένα σκάφος δεν είναι ιδανικό για όλους, αλλά κάθε σκάφος έχει τον ιδανικό ιδιοκτήτη του.

Για εκείνους λοιπόν που χρειάζονται ένα σκάφος ευέλικτο, αξιόπιστο και γρήγορο, αλλά και πολυτελές με off shore χαρακτηριστικά, που παράλληλα να μεταφέρεται εύκολα ρυμουλκούμενο ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις, το Venom 34 της RIBCO marine είναι η απάντηση.   

Το Venom 34 μπορεί να είναι το νεότερο και μικρότερο αδερφάκι της περίφημης αντίστοιχης σειράς, αυτό όμως δεν σημαίνει πως στερείται χώρων και ανέσεων, προτάσσοντάς μας τα δικά του ξεχωριστά και καθόλου ευκαταφρόνητα πλεονεκτήματα όπως είναι η ευκολία στη γενικότερη χρήση του καθώς και οι εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις που καταγράφει.

Στα 9,98 μέτρα τού ολικού μήκους του διαθέτει όλα όσα χρειαζόμαστε, και μάλιστα σε αξιοσημείωτες αναλογίες, για την άνετη διαβίωσή μας στη θάλασσα.
Με δύο μεγάλα sundecks ηλιοθεραπείας σε πλώρη και πρύμνη, δύο καμπίνες τύπου σκηνής, με ανεξάρτητο χώρο τουαλέτας και μπάνιου, ένα wet bar, έναν τετραθέσιο καναπέ και δύο σειρές καθισμάτων αποτελεί ένα ολοκληρωμένο σύνολο, ιδανικό για μονοήμερες αλλά και πολυήμερες αποδράσεις.

Η πολυτέλεια που πηγάζει από την άριστη ποιότητα των υλικών αλλά και από την περίτεχνη επεξεργασία και εφαρμογή τους, είναι ολοφάνερη και σε αυτό το μοντέλο της Ribco marine.

Προσπαθώντας να είμαι όσο το δυνατόν πιο αυστηρός, όσον αφορά στην κριτική μου ματιά, παρατηρούσα με μεγάλη προσοχή κάθε λεπτομέρεια. Αγγίζοντας ελαφρά και ψηλαφόντας επιλεκτικά με τις άκρες των δακτύλων μου ακόμα και τις πιο δυσπρόσιτες περιοχές δεν κατάφερα να εντοπίσω κανένα σημείο χωρίς φροντίδα και επιμέλεια, επιβραβεύοντας για ακόμα μια φορά το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος του ναυπηγείου.

Ο συνδυασμός μάλιστα των παραπάνω με μια στεπάτη γάστρα που φέρει μια πολύ "βαριά" υπογραφή, δεν αφήνει κανένα περιθώριο ερωτηματικών σχετικά με την αξιοπλοΐα και τις δυνατότητές της.
Με γωνία deadrise 24 μοιρών στον καθρέφτη – δίχως διαμόρφωση πέλματος – , δύο αεριζόμενα steps, ένα διπλό chine, δύο αντιδιαβροχικές λωρίδες και ενσωματωμένο μπρακέτο, η γάστρα του Venom 34 είναι η κυρίαρχος του παιχνιδιού και πραγματικά την απολαύσαμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής του σκάφους. Δημιούργημα της Ribco marine και του περίφημου Lorne Campbell ο οποίος σχεδίασε τα steps, σπεσιαλίστα για πέντε δεκαετίες στη σχεδίαση offshore racing γαστρών οι οποίες μετρούν 11 παγκόσμια και 28 εθνικά και άλλα πρωταθλήματα καθώς και 11 παγκόσμια records, η γάστρα του Venom 34 μπορεί να ταξιδεύει με άνεση και, κυρίως με ασφάλεια, ακόμα και σε άσχημες καιρικές συνθήκες.   

Στο κατάστρωμα

Με γνώμονα την εργονομία και την λειτουργικότητα, ενταγμένα στη φιλοσοφία ενός καθαρόαιμου φουσκωτού σκάφους, το Venom 34 αποτελεί μια sporty και luxurius πρόταση που σε γοητεύει με την πρώτη ματιά συνθέτοντας μια τόσο δυνατή εικόνα που δύσκολα μπορείς να αποβάλλεις από την μνήμη σου.   

Ξεκινώντας από την πλώρη, διακρίνουμε πρώτα πρώτα το εξαιρετικά ευρύχωρο sundeck το οποίο, με συνολικό μήκος 2,40μ και μέγιστο πλάτος στην περιοχή των ποδιών 1,58μ, διαμορφώνει ένα μεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας και χαλάρωσης. Κάτω από αυτό, φιλοξενείται η καμπίνα τύπου σκηνής, το κρεβάτι της οποίας μπορεί να κοιμίσει με άνεση δύο ενήλικες έχοντας ωφέλιμο μήκος 1,84μ και μέγιστο πλάτος που φτάνει τα 1,56μ.
Η μικρή και κομψή δελφινιέρα βρίσκεται σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με την συμβολή των αεροθαλάμων και δένει αρμονικά με την επιθετική γραμμή του σκάφους, δίνοντας το απαραίτητο πάτημα για την είσοδο ή έξοδο από αυτό, ενώ οι χωνευτές δέστρες είναι άριστα τοποθετημένες χωρίς να εγκυμονούν κινδύνους τραυματισμού.
58εκ πιο πίσω από το πλωριό sundeck, διάστημα που μας εξασφαλίζει μεγάλη άνεση κινήσεων, βρίσκεται η πόρτα του ανεξάρτητου μπάνιου που φέρει ενσωματωμένο ένα ιδιαίτερα φαρδύ κάθισμα πλάτους 77εκ και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση δύο καθήμενους.
Σηκώνοντάς την αποκαλύπτεται ο άνετος χώρος της τουαλέτας που με διαστάσεις 0,94μ x 0,89μ x 1,90μ εξυπηρετεί άριστα ακόμα και ψηλόσωμα άτομα.
Η κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη, αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της, πλάτους 27-29 εκατοστών, για την απρόσκοπτη μπρος πίσω μετακίνηση των επιβαινόντων.

Τα δύο ανεξάρτητα καθίσματα διακυβέρνησης χαρακτηρίζονται για την υψηλής ποιότητας ταπετσαρία τους και τη μεγάλη τους πλάτη που αγκαλιάζει όλο το σώμα, ενώ διαθέτουν μηχανισμό απόσβεσης με δυνατότητα ρύθμισης ύψους παρέχοντας πολύ καλές αποσβέσεις κάτι που θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε με άσχημες καιρικές συνθήκες.

Πίσω από τα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού, υπάρχει ένα μεγάλο τριθέσιο κάθισμα με ενιαία φαρδιά πλάτη, κάτω από το οποίο φιλοξενείται το ψυγείο του σκάφους και η βρύση με τον νεροχύτη. Στο οπίσθιο τμήμα του βρίσκεται, πολύ όμορφα και χωνευτά τοποθετημένο, το ιδιαίτερα λειτουργικό τραπεζάκι που όταν ανασηκώνεται μετατρέπει το πίσω cockpit σε μια άνετη τραπεζαρία.

Καθισμένος αναπαυτικά στο bucket κάθισμα του οδηγού, προστατευμένος άριστα από το T-top και το κρυστάλλινο παρμπρίζ που αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο με το πιλοτήριο, παρατηρούσα την υπέροχη ορατότητα που εξασφαλίζεται προς την πλώρη του σκάφους επιτρέποντας στον κυβερνήτη να έχει τον απόλυτο έλεγχό της, γεγονός άκρως απαραίτητο ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουμε σε συνθήκες υψηλού κυματισμού. 

Το τιμόνι και τα χειριστήρια βρίσκονται στο κατάλληλο ύψος και στην ιδανική απόσταση από τον χειριστή έτσι ώστε να μην κουράζουν τα χέρια μας μετά από πολύωρα ταξίδια. Τα πάντα είναι μελετημένα με γνώμονα την εργονομία και την εύκολη χρήση τους, όπως και η διάταξη των οργάνων στο πάνελ που είναι φτιαγμένο από carbon και, άριστα φινιρισμένο, διαθέτει άπλετο χώρο για την τοποθέτηση μεγάλων συσκευών ναυσιπλοΐας, ενώ έχει την ιδανική κλίση ώστε να διαβάζουμε εύκολα τις ενδείξεις είτε οδηγώντας καθιστοί είτε σε ημιόρθια θέση.
Το Venom 34 σου δίνει έντονα την αίσθηση ενός καθαρόαιμου open φουσκωτού σκάφους, με πολυτελή μεσογειακό χαρακτήρα και καθαρά offshore προσανατολισμό, που φροντίζει παράλληλα να σε προστατεύει από τον άνεμο, τη βροχή και το spray επιτρέποντάς σου να απολαμβάνεις την μεγάλη μας αγαπημένη με όλες σου τις αισθήσεις.
Το T-top άλλωστε, αποτελεί ένα από τα δυνατότερα στοιχεία της μακριάς λίστας των μοναδικών χαρακτηριστικών όλων των μοντέλων της σειράς Venom και είναι εξ ολοκλήρου φτιαγμένο από carbon, ζυγίζοντας τουλάχιστον 100 κιλά λιγότερο από ένα συμβατικό με αποτέλεσμα, εκτός των άλλων, να διατηρεί χαμηλότερα το κέντρο βάρους του σκάφους. Πρόκειται για ένα πραγματικό αριστούργημα αισθητικής και φινιρίσματος που ταιριάζει άριστα με τις σχεδιαστικές γραμμές του σκάφους και καταδεικνύει ολοφάνερα τα υψηλά standards του ναυπηγείου.

Ο πρυμνιός καναπές, με πλάτος 1.95μ μπορεί με μεγάλη άνεση να φιλοξενήσει 4 ενήλικες, ενώ στο κέντρο του υπάρχει ένα αποσπώμενο τμήμα που κρύβει έναν πολύ χρήσιμο διάδρομο για την μετακίνησή μας προς την περιοχή των κινητήρων.
Ο ίδιος χρήσιμος διάδρομος διαμορφώνεται και στο sunbed της πρύμνης που με διαστάσεις 2,00μ x 1,10μ αποτελεί την δεύτερη περιοχή χαλάρωσης και ηλιοθεραπείας του σκάφους. Από κάτω υπάρχει ένας μεγάλος χώρος που μπορεί να διατηρηθεί ως αποθηκευτικός ή να μετατραπεί κάλλιστα σε μια καμπίνα τύπου σκηνής, όπου μπορούν να διανυκτερεύσουν με άνεση δύο μικρά παιδιά ή έφηβοι.

Στη θάλασσα

Εξοπλισμένο με δύο 4.6L 300hp κινητήρες της Mercury τα ποδαρικά των οποίων έστρεφαν δύο τετράφτερες 14 5/8΄΄ x 25΄΄ Revolution προπέλες με σχέση μείωσης 1,85:1, το Venom 34 έφτασε τους 61 κόμβους τελικής ταχύτητας , ένα υπέροχο νούμερο για ένα σκάφος της κατηγορίας του.

Αξίζει να σημειωθεί πως οι 61 κόμβοι έρχονται χωρίς καμιά ιδιαίτερη προσπάθεια, ενώ το σκάφος ταξιδεύει πολύ άνετα με 30-35 κόμβους ταχύτητας κρουαζιέρας, ακόμα και στις καιρικές συνθήκες της δοκιμής μας, με απόλυτο έλεγχο και ασφάλεια διατηρώντας ταυτόχρονα μια υπέροχη γωνία πλεύσης γεγονός που πηγάζει κυρίως από το ιδανικό ζύγισμα του σκάφους.

Με 200 λίτρα καυσίμου, 3 άτομα πλήρωμα και ολόκληρο τον εξοπλισμό του σκάφους βγήκαμε έξω από τον κόλπο της Αναβύσσου.

Την ημέρα της δοκιμής μας οι άνεμοι ξεπερνούσαν τους 20 κόμβους οπότε είχαμε τη δυνατότητα να αξιολογήσουμε τις αρετές του σκάφους σε αρκετά μεγάλο ύψος κύματος, παίρνοντας μια πολύ καλή γεύση για τον offshore χαρακτήρα της ολοκαίνουργιας και ταχύτατης γάστρας του.

Αξίζει πραγματικά να σημειώσουμε πως η ευελιξία του Venom 34 ήταν εξαιρετική, γεγονός που μας επέτρεπε να διορθώνουμε πολύ γρήγορα την πορεία μας σε σχέση με την διεύθυνση των κυμάτων πετυχαίνοντας να κρατάμε πάντοτε την καταλληλότερη γωνία κάνοντας την πλεύση μας ιδιαίτερα απολαυστική.

Κάποιες φορές μάλιστα το πιέσαμε λίγο παραπάνω από ότι μας επέτρεπαν οι δεδομένες καιρικές συνθήκες και, τρέχοντας πολύ γρήγορα, ταξιδεύαμε με μεγαλύτερη άνεση από ότι πίστευα πριν τη δοκιμή.

Το σκάφος πλανάριζε σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα και στεκόταν πλαναρισμένο στις 2300 στροφές με ταχύτητα 16 κόμβων.

Η απόκριση στο γκάζι ήταν άμεση ενώ οι επιταχύνσεις σε όλο το φάσμα των στροφών ήταν πολύ καλές με το σκάφος να φτάνει στους 30 κόμβους σε 8 δευτερόλεπτα, ενώ επιτάχυνε έως τους 40 κόμβους σε 10 δευτερόλεπτα. 

Στις 3000 στροφές, ταξιδεύαμε με 26,4 κόμβους καίγοντας 1.89 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στις 3500 στροφές τρέχαμε με 33 κόμβους με κατανάλωση μόλις 1,85 λίτρα το μίλι καταγράφοντας και την οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας. Υπέροχα νούμερα που μας επιτρέπουν να καλύπτουμε γρήγορα και άνετα μακρινές αποστάσεις ακόμα και με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν την ημέρα της δοκιμής μας.

Στις 4000 στροφές, η κατανάλωση αυξήθηκε ελάχιστα και έφτασε στα 2,05 λίτρα ανά μίλι ενώ ταξιδεύαμε με 40 κόμβους.
Στις 4500 στροφές τρέχαμε με 44 κόμβους καταναλώνοντας 2,15 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 50 κόμβοι με τους κινητήρες να αρχίζουν να διψούν περισσότερο ζητώντας 2,34 λίτρα το μίλι.

Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, το Venom 34 έφτασε στην αξιοθαύμαστη τελική ταχύτητα των 61 κόμβων με τους κινητήρες να καταναλώνουν 3,11 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, φτάνοντας στο μέγιστο όριο των στροφών τους.  

Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, σηκώνοντας τον αριστερό κινητήρα έξω από το νερό, το Venom 34 ταξίδευε άνετα με 22,5 κόμβους στις 3500 στροφές με τον δεξιό μόνο κινητήρα, ενώ στις 4000 στροφές έτρεχε με 28 και στις 4300 με 33 κόμβους, δείχνοντάς μας πως μπορεί να μας επιστρέψει με ασφάλεια στο λιμάνι μας σε περίπτωση βλάβης κάποιου κινητήρα.
Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στον πίνακα των μετρήσεών μας, διαπιστώνουμε πως οι τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε είναι ελαφρά υψηλές σε σχέση με τις προπέλες που φορούσαμε, γεγονός που σημαίνει πως υπάρχει ακόμα χώρος για βελτίωση των επιδόσεων.

Αξιολογώντας επίσης τις μετρήσεις κατανάλωσης δεν μπορούμε παρά να δεχθούμε πως το Venom 34 είναι ένα από τα οικονομικότερα σκάφη της κατηγορίας του, ίσως και το οικονομικότερο, συγκρίνοντάς το με όσα έχουμε δοκιμάσει έως τώρα.
Ένας από τους σημαντικότερους λόγους που το Venom 34 πετυχαίνει εξαιρετικές καταναλώσεις, πέρα βέβαια από την γενικότερη σχεδίαση της γάστρας του, είναι και η εξαιρετική γωνία πλεύσης του, κάτι που όπως έχουμε διαπιστώσει χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της Ribco marine, γεγονός στο οποίο οφείλονται και οι εξαιρετικές επιδόσεις των σκαφών της.
Αυτό όμως που εντυπωσιάζει περισσότερο είναι πως η γωνία πλεύσης παραμένει εξαιρετική τόσο στις μεσαίες στροφές όσο και στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, κάτι που για να επιτευχθεί είναι ιδιαίτερα δύσκολο και βέβαια σε καμιά περίπτωση δεν πετυχαίνεται πάνω στο τρέιλερ. Απαιτούνται οι ανάλογες γνώσεις και ατέλειωτες ώρες δοκιμών στον πραγματικό κόσμο της θάλασσας.
Με δεδομένο πως η θέση του "δυναμικού" κέντρου βάρους κάθε σκάφους πλαναρίσματος μεταβάλλεται συνεχώς ανάλογα με την ταχύτητά του, γίνεται κατανοητό πως είναι θεωρητικά αδύνατο να πετύχουμε την ιδανική γωνία πλεύσης σε ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων.

Εάν δεχόμαστε πως δύο από τους βασικότερους παράγοντες που επηρεάζουν τα μέγιστα την γωνία πλεύσης είναι το ζύγισμα του σκάφους σε συνδυασμό με την κατάλληλη προπέλα τότε γίνεται κατανοητό πως χρειάζονται ατέλειωτες ώρες δοκιμών για να την βελτιώσεις. Εάν το σκάφος μας δεν είναι σωστά ζυγισμένο ή τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της προπέλας μας δεν ταιριάζουν με τα γνωρίσματα της γάστρας του και τις επιδόσεις που επιθυμούμε, τότε σε καμιά περίπτωση δεν θα καταφέρουμε να βελτιώσουμε την γωνία πλεύσης. 

Και βέβαια, η κατάλληλη γωνία πλεύσης πέρα από τη βελτιστοποίηση της ποιότητας της πλεύσης συνεπάγεται και αύξηση των επιδόσεων σε όρους ταχύτητας κρουαζιέρας, οικονομίας καυσίμου και τελικής ταχύτητας λόγω περιορισμού τόσο των υδροδυναμικών όσο και των αεροδυναμικών αντιστάσεων. 

Με άλλα λόγια, διατηρώντας την καλύτερη δυνατή γωνία πλεύσης μπορείς να ταξιδεύεις μακρύτερα και γρηγορότερα…  

...keep Ribbing!             
  • Ολικό μήκος: 9.98m
  • Ολικό πλάτος: 3.30m
  • Βάρος: 3000 kg
  • Μέγιστο βύθισμα: 0.529m
  • Τύπος γάστρας: Deep stepped V 
  • Μέγιστη ιπποδύναμη: 2 x 350hp
  • Χωρητικότητα καυσίμου: 2 x 250lts

Κατασκευαστής:
RIBCO Marine
Λεωφόρος Αγ. Μαρίνας - Κορωπίου 178, 19400 Κορωπί
Tel.: +30 22910 90800,
Fax: +30 22910 92159
email:  sales@ribcomarine.com
www.ribcomarine.com

Διάβασε περισσότερα Rib Test

  • Stingher 22 GT - 200hp V6 Mercury
    Μάρτιος 21, 2024

    Stingher 22 GT – 200hp V6 Mercury


    Στον καθρέφτη του Stingher 22 GT ήταν κρεμασμένος ο V6 200hp κινητήρας της Mercury, ο οποίος με σχέση μείωσης 1,85:1 έστρεφε μία 4-φτερη 14 5/8΄΄x 17΄΄ Revolution προπέλα. Ήμασταν 3 άτομα...

    Περισσότερα
  • OLR 40SR – 2 x 400hp V10 Mercs
    Μάρτιος 12, 2024

    OLR 40SR – 2 x 400hp V10 Mercs


    Εντυπωσιακό και κομψό, με άριστο φινίρισμα και εφαρμογή υψίστης ποιότητας υλικών και αξεσουάρ, το νέο OLR 40SR αντανακλά από την πρώτη κιόλας ματιά την πολυτελή του αύρα που συνδυάζεται...

    Περισσότερα
  • Stingher 28 GT – 5.7L V10 Verado 350hp
    Ιανουάριος 8, 2024

    Stingher 28 GT – 5.7L V10 Verado 350hp


    Με πρωταγωνιστή τον εμβληματικό V10 350hp κινητήρα της Mercury, ο οποίος κρεμόταν στον καθρέφτη του ολοκαίνουργιου Stingher 28 GT, περάσαμε κάποιες απολαυστικές ώρες δοκιμών...

    Περισσότερα
  • Focchi 480 – Mercury EFI 60hp Four strok
    Δεκέμβριος 10, 2023

    Focchi 480 – Mercury EFI 60hp Four stroke


    Με μεγάλα πλεονεκτήματα τις καθαρές γραμμές και τη λιτή σχεδίαση του καταστρώματός του, το Focchi 480 χαρακτηρίζεται από ένα απόλυτα λειτουργικό και εργονομικό layout αποτελώντας...

    Περισσότερα
  • MAR.CO R-Evolution 26 – Mercury Racing 450R
    Νοέμβριος 13, 2023

    MAR.CO R-Evolution 26 – Mercury Racing 450R


    Το νέο R-Evolution 26, το οποίο πρωτοπαρουσιάστηκε στο 62ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας, έχει έναν αρκετά φιλόδοξο αλλά και συγκεκριμένο στόχο: να ενσωματώσει στα 8 μόλις μέτρα του μήκους του, την ποιότητα, το στυλ και την άνεση...

    Περισσότερα
  • NUOVA JOLLY Nauma-tec – New Suzuki KURO 250hp
    Νοέμβριος 3, 2023

    NUOVA JOLLY Nauma-tec – New Suzuki KURO 250hp


    Στο 63ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε την ολοκαίνουργια DF250AUN Suzuki η οποία ήταν αναρτημένη στο Nauma-tec Freccia 800.

    Περισσότερα
  • New CAPELLI Tempest 42 – Twin 450hp XTO Yamahas
    Οκτώβριος 21, 2023

    New CAPELLI Tempest 42 – Twin 450hp XTO Yamahas


    Πλήρως ανανεωμένο και με εντελώς διαφορετικό layout, το ολοκαίνουργιο Tempest 42 που έκανε το ντεμπούτο του στο 63ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας ήρθε να αντικαταστήσει το Tempest 40.

    Περισσότερα
  • MAR.CO R-Evolution X36 – 2 x 400 V10 Mercs
    Οκτώβριος 10, 2023

    MAR.CO R-Evolution X36 – 2 x 400 V10 Mercs


    Αν και έχω βρεθεί πολλές φορές πίσω από το τιμόνι όλων των μοντέλων της Mar.co, οφείλω να ομολογήσω πως πάντοτε μένω το ίδιο εντυπωσιασμένος τόσο από την ποιότητα κατασκευής...

    Περισσότερα
  • NUOVA JOLLY Prince 50 – 4 x 400hp V10 Mercs
    Οκτώβριος 4, 2023

    NUOVA JOLLY Prince 50 – 4 x 400hp V10 Mercs


    Πολυτελές, επιθετικό και με υπέροχες επιδόσεις, το Prince 50 αναβαθμίζει και προάγει την on-board διαβίωση στο μέγιστο επίπεδο. Οι άνθρωποι της Nuova Jolly ποτέ...

    Περισσότερα
  • RIBCO Blade 30 - Twin Suzuki DF200A
    Σεπτέμβριος 11, 2023

    RIBCO Blade 30 – Twin Suzuki DF200A


    Όταν ένα φουσκωτό σκάφος μήκους 9 μέτρων τρέχει ευχάριστα στους 35 με 40 κόμβους χωρίς παράλληλα να ζητά πολλά καύσιμα, έχει ένα εύρος τελικής ταχύτητας 55 με 60 κόμβων...

    Περισσότερα
  • SACS Strider 700 – Mercury 250hp V8 Verado
    Σεπτέμβριος 5, 2023

    SACS Strider 700 – Mercury 250hp V8 Verado


    Γυρνώντας μερικά χρόνια πίσω, ένα φουσκωτό σκάφος μήκους 7 μέτρων φάνταζε τόσο μεγάλο που αναρωτιόμασταν πως θα το πιλοτάρουμε, ενώ όταν στεκόμασταν στην πρύμνη...

    Περισσότερα
  • SEAFIGHTER Shadow 36 - Twin 4.2L 300hp Yamahas
    Αύγουστος 28, 2023

    SEAFIGHTER Shadow36 – Twin 4.2L 300hp Yamahas


    Ένα από τα εντυπωσιακότερα set-up που έχουμε ποτέ δοκιμάσει, αφήνοντάς μας με χαμόγελα μετά από την ολοήμερη δοκιμή που πραγματοποιήσαμε πριν από λίγες...

    Περισσότερα
  • SACS Strider 11 – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
    Ιούλιος 22, 2023

    SACS Strider 11  – 2 x 300hp Verado 4.6L V8


    Όσοι συνεχίζουν να πιστεύουν πως τα φουσκωτά σκάφη της Ιταλικής σχολής διακρίνονται μόνο για το υψηλό επίπεδο σχεδιασμού τους και για την μεγάλη άνεση που προσφέρουν στο living onboard...

    Περισσότερα
  • Stingher 24 GT – Mercury V8 4.6L 300hp Verado
    Ιούλιος 12, 2023

    Stingher 24 GT  – Mercury V8 4.6L 300hp Verado


    To ναυπηγείο της Italboats συνεχίζει να μας εκπλήσσει ευχάριστα και να μας αποδεικνύει για ακόμα μια φορά πως στόχος του είναι να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή σχεδιασμού και καινοτομίας...

    Περισσότερα
  • RIBCO Blade 30
    Ιούλιος 12, 2023

    RIBCO Blade 30 – Twin Merc’s 3.4L 225hp


    Απαράμιλλη αισθητική και πολυτέλεια, άριστη ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος, υψηλού επιπέδου εξοπλισμός και βέβαια μοναδικά off shore χαρακτηριστικά. Μπορεί όλα αυτά να είναι αναμενόμενα για το...

    Περισσότερα
  • Seafighter 42 - Twin 425hp XTO Yamahas
    Ιούνιος 11, 2023

    Seafighter 42 – Twin 425hp XTO Yamahas


    Με διακριτά χαρακτηριστικά την υψηλή ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος αλλά και τον ιδιαίτερα όμορφο και επιθετικό σχεδιασμό των σκαφών της, η Seafighter μπαίνει δυναμικά και στην...

    Περισσότερα
  • TECHNOHULL GTX – 2 x 300hp Verado 4.6L V8
    Μάιος 28, 2023

    TECHNOHULL GTX – 2 x 300hp Verado 4.6L V8


    Η Technohull, ένα πανίσχυρο brand που έχει γίνει συνώνυμο του lifestyle, μπορεί να υπερηφανεύεται πως εδώ και πολλά χρόνια βρίσκεται συνεχώς στην πρώτη γραμμή...

    Περισσότερα
  • Απρίλιος 10, 2023

    ITALBOATS Predator 599 TS – Mercury Pro XS 150hp


    Με ολικό μήκος 5,99μ, ολικό πλάτος 2,63μ και βάρος 450 κιλά χωρίς τον κινητήρα, το Predator 599 TS της Italboats χαρακτηρίζεται από τους ιδιαίτερα μεγάλους αεροθαλάμους του...

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 34 - Twin Merc’s 4.6L 300hp Verados
    Φεβρουάριος 15, 2023

    RIBCO Venom 34 – Twin Merc’s 4.6L 300hp Verados


    Κανένα σκάφος δεν είναι ιδανικό για όλους, αλλά κάθε σκάφος έχει τον ιδανικό ιδιοκτήτη του. Για εκείνους λοιπόν που χρειάζονται ένα σκάφος ευέλικτο, αξιόπιστο και γρήγορο...

    Περισσότερα
  • RIBCO Seafarer 36X - Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados
    Φεβρουάριος 3, 2023

    RIBCO Seafarer 36X – Twin Mercury 5.7L V10 400hp Verados


    Δεν θα ήμουν ειλικρινής εάν σας έλεγα πως η πρόσκληση για τη δοκιμή αυτή δεν εξίταρε τα οδηγικά μου πάθη, μιας και τόσο η νέα 5,7L V10 400hp Verado της Mercury...

    Περισσότερα
  • ZEN 39S – Twin 425hp XTO Yamahas
    Δεκέμβριος 28, 2022

    ZEN 39S – Twin 425hp XTO Yamahas


    Η ZEN marine έχει καταφέρει πολύ γρήγορα να δημιουργήσει ένα πολύ ισχυρό brand στην αγορά, συνώνυμο πλέον της αδρεναλίνης, της αξιοπλοΐας σε σκληρές θάλασσες, των ιδιαίτερα χαμηλών καταναλώσεων καθώς και της στιβαρής και πολύ καλής ποιότητας κατασκευής.

    Περισσότερα
  • RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s
    Δεκέμβριος 23, 2022

    RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s


    Το νέο 100 G2 X αποτελεί την επιστροφή στην πρωταρχική έννοια και φιλοσοφία του φουσκωτού σκάφους, βασισμένη όμως στις νέες τεχνολογίες και στην τεράστια εμπειρία που φέρει το ναυπηγείο της Ribco marine.

    Περισσότερα
  • Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury
    Νοέμβριος 7, 2022

    Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury


    Μπορεί να μην έχει τις καθαρόαιμες επιθετικές γραμμές και να αποτελεί περισσότερο ένα σκάφος αναψυχής, τις επιταχύνσεις όμως του συγκεκριμένου set-up θα της ζήλευε ακόμα και ένα racing φουσκωτό σκάφος.

    Περισσότερα
  • MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados


    Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα φουσκωτό σκάφος με κλειστά μάτια; Αν και βέβαια, στις περισσότερες περιπτώσεις η απάντηση είναι αρνητική, η Mar.co είναι ένα από εκείνα τα brands που ναι, θα μπορούσαμε να το αγοράσουμε με κλειστά μάτια έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στο εν λόγω ναυπηγείο.

    Περισσότερα
  • RIBCO Seafarer 36X – Twin 2.6L 400hp Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    RIBCO Seafarer 36X – Twin 2.6L 400hp Verados


    Το ισχυρότερο ίσως «όπλο» στη φαρέτρα των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από την Ribco marine είναι η συνεχής αναζήτηση στην καινοτομία και βελτίωση, που σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη δημιουργικότητά τους οδηγεί στην εφαρμογή νέων ιδεών και τεχνολογιών, ανεβάζοντας συνεχώς τον πήχη του ανταγωνισμού.

    Περισσότερα
  • FUNKY 500 – DF 90hp Suzuki
    Νοέμβριος 7, 2022

    FUNKY 500 – DF 90hp Suzuki


    Μεγαλύτερο δεν σημαίνει πάντοτε και καλύτερο! Ένα μεγαλύτερο σκάφος προσφέρει σίγουρα περισσότερες ανέσεις και μεγαλύτερη ευκολία κινήσεων στο κατάστρωμα, περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, περισσότερη άνεση εν πλω και βέβαια περισσότερο prestige, αλλά ένα μικρότερο έχει επίσης πολλά διακριτά πλεονεκτήματα.

    Περισσότερα
  • RIBCO Venom 44 - Twin V12 600hp Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    RIBCO Venom 44 – Twin V12 600hp Verados


    Ένα αριστοκρατικό Rib αλλά και ένα υπέροχο chase boat! Συνώνυμο της υψηλής ποιότητας και ναυπηγείο αναφοράς εδώ και πολλά χρόνια για τον καινοτόμο σχεδιασμό και τα πολυτελή χαρακτηριστικά ...

    Περισσότερα
  • Seafighter Τ30 – Twin 3.4L V6 225hp Mercury
    Νοέμβριος 7, 2022

    Seafighter Τ30 – Twin 3.4L V6 225hp Mercury


    Η επιτυχία ποτέ δεν έρχεται δωρεάν! Όταν το μεράκι και το πάθος συνδυάζονται με τεχνογνωσία και αμέτρητες ώρες μελέτης, σχεδίασης και σκληρής δουλειάς τότε το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι τουλάχιστον εξαιρετικό.

    Περισσότερα
  • FUNKY 500 – 140hp Suzuki
    Νοέμβριος 7, 2022

    FUNKY 500 – 140hp Suzuki


    Μπορεί σε πολλούς να ξενίζει το προφίλ του, κάτι που οφείλεται εν πολλοίς στην wave piercing πλώρη του, αλλά πραγματικά αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην γεωμετρία της γάστρας του η οποία είναι σχεδιασμένη από την Paris G. Design που για μια ακόμα φορά κάνει αισθητή την παρουσία της και μας εκπλήσσει με τις καινοτόμες προτάσεις της.

    Περισσότερα
  • Genesis 31 – Twin 300hp 2.6L V6 Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    Genesis 31 – Twin 300hp 2.6L V6 Verados


    Σίγουρα είναι μια ξεχωριστή εμπειρία να ταξιδεύεις με το Genesis 31, η γάστρα του οποίου διαχειρίζεται υπέροχα τον κυματισμό ενώ κρατά απόλυτα ευθύγραμμη πλεύση εξασφαλίζοντας άριστο οπτικό πεδίο στον κυβερνήτη ακόμα και όταν αυτός οδηγεί καθιστός.

    Περισσότερα
  • LOMAC Granturismo 12.5 - Twin 425hp XTO Yamahas
    Νοέμβριος 7, 2022

    LOMAC Granturismo 12.5 – Twin 425hp XTO Yamahas


    Tο νέο Lomac Granturismo 12.5 έκανε το ντεμπούτο του στο Cannes Yachting Festival 2021, ενώ λίγες μέρες αργότερα είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε στο 61ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας.

    Περισσότερα
  • ZEN 39 – Twin 4.2L V6 300hp Yamahas
    Νοέμβριος 7, 2022

    ZEN 39 – Twin 4.2L V6 300hp Yamahas


    Σκοπός ήταν να κατασκευαστεί ένα φουσκωτό σκάφος γρήγορο αλλά και ιδιαίτερα αξιόπλοο σε σκληρές καιρικές συνθήκες το οποίο θα κάνει τη διαφορά στη δύσκολη και απαιτητική κατηγορία των 39 ποδιών.

    Περισσότερα
  • MASTER 775 Fishing – Twin 200hp Yamaha outboards
    Νοέμβριος 7, 2022

    MASTER 775 Fishing – Twin 200hp Yamaha outboards


    Το Master 775 Fishing, όπως δηλώνει και το όνομά του, εστιάζει αποκλειστικά στους λάτρεις του ψαρέματος χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει πως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ημερήσιες εκδρομές.

    Περισσότερα
  • LOMAC Granturismo 11.0 – Twin V8 300hp Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    LOMAC Granturismo 11.0 – Twin V8 300hp Verados


    Όταν σε ένα φουσκωτό 10 μέτρων έχεις καταφέρει να αυξήσεις κατά 30% την χωρητικότητα της καμπίνας και των αποθηκευτικών χώρων διατηρώντας ταυτόχρονα τον open και σπορ χαρακτήρα του, τότε μπορείς να υπερηφανεύεσαι πως πέτυχες τον στόχο σου.

    Περισσότερα
  • SCANNER Envy 1400 – Triple Mercury 450R outboards
    Νοέμβριος 7, 2022

    SCANNER Envy 1400 – Triple Mercury 450R outboards


    Εκπέμποντας μία εντελώς διαφορετική προσωπικότητα, το Envy 1400 της Scanner έχει το προνόμιο να τραβάει τα βλέμματα και την προσοχή ακόμα και όταν βρίσκεται ανάμεσα σε πολυτελή yachts. Αλήθεια, έχετε αναρωτηθεί ποτέ ποιος είναι ο πραγματικός λόγος που συμβαίνει αυτό;

    Περισσότερα
  • MV marine MITO 29 - Twin 250hp 4.6L V8 Verados
    Νοέμβριος 7, 2022

    MV marine MITO 29 – Twin 250hp 4.6L V8 Verados


    Κομψό και πολυτελές, το Mito 29 είναι το νέο κόσμημα της Mv Marine! Χάρη στο συνδυασμό όλων των γνώσεων που αποκτήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια, το τεχνικό τμήμα της MV σχεδιάζει και κατασκευάζει όμορφα και λειτουργικά φουσκωτά, τα οποία μπορεί να ζυγίζουν έως και 30% λιγότερο από το μέσο όρο, μειώνοντας την κατανάλωση και τους ρύπους προς όφελος του λειτουργικού κόστους και του περιβάλλοντος.

    Περισσότερα
RIBCO Venom 34 – Twin Merc’s 4.6L 300hp Verados
This website uses cookies to improve your experience. By using this website you agree to our Data Protection Policy.
Περισσότερα