RIBCO Seafarer 36X – Twin 2.6L 400hp Verados
Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury
RIBCO Seafarer 36X – Twin 2.6L 400hp Verados
Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury
MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados
Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα φουσκωτό σκάφος με κλειστά μάτια;
Αν και βέβαια, στις περισσότερες περιπτώσεις η απάντηση είναι αρνητική, η Mar.co είναι ένα από εκείνα τα brands που ναι, θα μπορούσαμε να το αγοράσουμε με κλειστά μάτια έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στο εν λόγω ναυπηγείο.
Είναι αλήθεια πως η Mar.co έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα brandname που κέρδισε την εμπιστοσύνη των θαλασσινών φίλων με την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος που παρέχει εδώ και πολλά χρόνια τώρα.
Είναι γεγονός πως σήμερα, περισσότερο από κάθε άλλη φορά, ο ανταγωνισμός είναι τεράστιος και τα φουσκωτά σκάφη, αν και κάθε ναυπηγείο χαρακτηρίζεται από μια ξεχωριστή φιλοσοφία σχεδιασμού, άνεσης και επιδόσεων, έχουν πολλές ομοιότητες μεταξύ τους.
Η Mar.co όμως καταφέρνει να ξεχωρίζει, αφού τα σκάφη της είναι αμέσως αναγνωρίσιμα από μεγάλη απόσταση λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιαστικών γραμμών τους, ενώ το όνομά της έχει ταυτιστεί με την υψηλή ποιότητα κατασκευής, τον αξιόπλοο offshore σχεδιασμό των γαστρών της και κυρίως με την άνεση που προσφέρει στη διαβίωση στη θάλασσα.
Το e-Motion 36 μπορεί να μην έχει την επιθετική γραμμή ή την τελική ταχύτητα κάποιων άλλων φουσκωτών σκαφών και να χρειάζεται κάποια άλογα παραπάνω για να κινηθεί γρήγορα, αλλά υπερτερεί και μάλιστα με διαφορά σε αυτό που ονομάζουμε άνετη διαβίωση στο σκάφος (ελευθερία κινήσεων, δυνατότητα εστίασης και διανυκτέρευσης).
Εάν λοιπόν, ανήκουμε στην κατηγορία εκείνων που ο κυριότερος λόγος απόκτησης σκάφους είναι το ναυτικό κάμπινγκ και δεχόμαστε πως ο μέσος όρος που περνάμε στη θάλασσα με το σκάφος μας την περίοδο του καλοκαιριού είναι 30 με 40 μέρες ( 720 με 960 ώρες) με τους κινητήρες μας να μην γράφουν περισσότερες από 50 ώρες τη σεζόν, γεγονός που σημαίνει πως το 93% του χρόνου μας τον περνάμε στο κατάστρωμα, αγκυροβολημένοι σε κάποια όμορφη παραλία ή μαρίνα, και μόνο το 7% ταξιδεύοντας, τότε υφίσταται ένα πολύ ουσιαστικό ερώτημα:
Μήπως αξίζει να θυσιάσουμε κάποια άλογα περισσότερα με ενδεχόμενη αύξηση της κατανάλωσής μας ή κάποια μίλια παραπάνω τελικής ταχύτητας στον βωμό της άνετης διαβίωσης στο σκάφος που αποτελεί και το 93% του χρόνου χρήσης μας;
Μήπως τελικά αυτός είναι και ο προφανής λόγος που το e-Motion 36 αποτελεί το best seller της Mar.co που προτιμούν κυρίως οι οικογενειάρχες;
Εάν λοιπόν η αισθητική και η φιλοσοφία σας ταιριάζουν με αυτές της Mar.co και σας αφορά περισσότερο η άνετη και ευχάριστη διαβίωση στο σκάφος, τότε το e-Motion 36 αποτελεί μονόδρομο στην κατηγορία του.
Στο κατάστρωμα
Το e-Motion 36 συνδυάζει τη λειτουργικότητα, την άνεση και την εργονομία στο κατάστρωμα ενώ εξασφαλίζει τις διανυκτερεύσεις σας on board με πολυτέλεια και άνεση στην ευρύχωρη καμπίνα του, διαθέτει μεγάλο, και ξεχωριστό από την τουαλέτα, μπάνιο ενώ είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρο σε επιφάνειες ηλιοθεραπείας και εστίασης παρέχοντας παράλληλα μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους.
Το τεράστιο sun deck της πλώρης, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου αποτελεί την οροφή της καμπίνας η οποία αποκρύπτεται πλήρως από την έντονα ανιούσα πορεία των αεροθαλάμων στην περιοχή της κονσόλας, συνιστά τον κύριο χώρο χαλάρωσης και ηλιοθεραπείας με διαστάσεις 2,28μ x 2,16μ x 0,65μ.
Κάτω από το πρόσθιο μαξιλάρι βρίσκεται το πορτάκι που μας δίνει πρόσβαση στον ηλεκτρικό εργάτη και στην αλυσίδα της άγκυρας, ενώ αμέσως πιο πίσω υπάρχει ο απαραίτητος αποθηκευτικός χώρος για την τοποθέτηση σωσιβίων, σχοινιών ή μπαλονιών. Η επένδυση των παραπάνω αποθηκευτικών χώρων με gel coat προσδίδει υψηλή αίσθηση φινιρίσματος και χαρακτηρίζει την προσοχή που δίνει το ναυπηγείο ακόμα και στις αθέατες περιοχές του σκάφους.
Δεξιά κι αριστερά από την κονσόλα υπάρχουν άνετοι διάδρομοι των 25 εκατοστών που οδηγούν στο πλωριό sun deck, ενώ στην πρόσθια πλευρά της, η οποία έχει έντονη κλίση προς τα πίσω, έχουν προσαρμοστεί μεγάλα μαξιλάρια όπου μπορούμε να καθόμαστε αναπαυτικά και να απολαμβάνουμε την κρουαζιέρα μας όταν το ευνοούν οι καιρικές συνθήκες.
Το πιλοτήριο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της κονσόλας και προσφέρει άπλετο χώρο για την τοποθέτηση κάθε είδους και μεγέθους ηλεκτρονικών συσκευών. Οι διακόπτες καθώς και όλος ο εξοπλισμός του χαρακτηρίζεται από αρίστης ποιότητας υλικά με φανερή την προσοχή που έχει δοθεί ακόμα και στην τελευταία λεπτομέρεια.
Το τιμόνι βρίσκεται κεντρικά έχοντας από πάνω του την 16άρα οθόνη της Raymarine, δεξιά της οποίας βρίσκεται το Vessel View της Mercury που μας δίνει κάθε πληροφορία που αφορά και στους τρεις κινητήρες. Έτσι, με μια ματιά στην LCD οθόνη της μπορούμε να πληροφορούμαστε για τις στροφές των κινητήρων, την θερμοκρασία τους, το τριμ, την ταχύτητα του σκάφους, την κατανάλωση και πολλά άλλα.
ριστερά από το τιμόνι βρίσκεται το πολύ όμορφο πάνελ που φιλοξενεί τους push button διακόπτες του σκάφους, ενώ χαμηλότερα βρίσκεται το φαρδύ υποπόδιο το οποίο θα εκτιμήσουμε ιδιαίτερα όταν οδηγούμε σε καθιστή θέση.
Αριστερά του πιλοτηρίου βρίσκεται η μεγάλη συρόμενη πόρτα που οδηγεί στην καμπίνα, η οποία χωρίς καμιά αμφιβολία αποτελεί το δυνατότερο σημείο του σκάφους.
Ένα μεγάλο σκαλοπάτι οδηγεί στο εσωτερικό της καμπίνας, ο προθάλαμος της οποίας έχει ύψος 1,78 μέτρα, μήκος 1,09μ και πλάτος 72εκατοστά και μας χαρίζει μεγάλη άνεση κινήσεων.
Στα αριστερά βρίσκεται ο ηλεκτρολογικός πίνακας που αντανακλά το υψηλό επίπεδο και την εξαιρετική δουλειά του ναυπηγείου, το ψυγείο της καμπίνας και δύο μεγάλα και ιδιαίτερα χρήσιμα ντουλάπια για την τοποθέτηση διάφορων αντικειμένων.
Στα δεξιά βρίσκεται η πόρτα που οδηγεί στον ανεξάρτητο χώρο του μπάνιου το οποίο με τη σειρά του χωρίζεται από τον υπόλοιπο χώρο με γυάλινη πόρτα, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη άνεση και περιορισμό των βρεγμένων επιφανειών κατά τη διάρκεια του μπάνιου μας.
Με συνολικές διαστάσεις 1,40μ x 1,15μ x 1,78μ, σίγουρα αποτελεί έναν πολύ όμορφο χώρο που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τις κυρίες του σκάφους.
Το κρεβάτι της καμπίνας έχει μήκος 1,85μ, μέγιστο πλάτος 1,65μ, ενώ το πλάτος στην περιοχή του προσκέφαλου είναι 1,25μ. Διαστάσεις που σίγουρα είναι ικανοποιητικές και μπορούν να κοιμίσουν με άνεση δύο ενήλικες. Κάτω από το κρεβάτι υπάρχει μεγάλος αποθηκευτικός χώρος ενώ δεξιά κι αριστερά του διαμορφώνονται πολύ χρήσιμες υποδοχές για μικροαντικείμενα.
Επιπλέον, μπροστά από το κρεβάτι υπάρχει ένας πολύ χρήσιμος αποθηκευτικός χώρος και δεξιά, στην περιοχή των ποδιών, μια μικρή ντουλάπα όπου μπορούμε να κρεμάσουμε τα ρούχα των βραδινών μας εξόδων.
Τα καθίσματα διακυβέρνησης είναι ανεξάρτητα τύπου bucket και εδράζονται στην πρόσθια πλευρά του wet-bar. Το μπροστινό τους τμήμα είναι ανακλινόμενο και μας δίνει τη δυνατότητα να οδηγούμε σε όρθια θέση όταν οι συνθήκες το απαιτούν.
Πίσω από τα καθίσματα βρίσκεται η κομψή και ιδιαίτερα λειτουργική εξωτερική κουζίνα η οποία αφήνει πολύ μεγάλους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της για την άνετη μετακίνηση των επιβαινόντων. Είναι εξοπλισμένη με νεροχύτη, βρυσάκι και εστία γκαζιού, ενώ στην πίσω πλευρά της φιλοξενείται ένα μεγάλο συρταρωτό ανοξείδωτο ψυγείο.
Βέβαια, δεν μπορούμε παρά να δώσουμε ιδιαίτερη έμφαση στο hard top του e-Motion 36 το οποίο είναι άριστα σχεδιασμένο και χωρίς αμφιβολία αποτελεί ένα από τα καλύτερα της αγοράς.
Έχει πολύ μεγάλη επιφάνεια για την τοποθέτηση radar, μεγάλων φανών και κεραιών, στην κάτω επιφάνειά του είναι τοποθετημένα τα ηχεία και τα φώτα για το κατάστρωμα, ενώ μπροστά και πίσω από το κεντρικό παράθυρο που παρέχει τον απαραίτητο φωτισμό της κονσόλας, έχουν πολύ έξυπνα δημιουργηθεί δυο πολύ χρήσιμοι αποθηκευτικοί χώροι.
Ο συνολικός σχεδιασμός του hard top ταιριάζει απόλυτα με τα χαρακτηριστικά του σκάφους, είναι φαρδύτερο στην περιοχή της εξωτερικής κουζίνας, ενώ σε συνδυασμό με το υψηλό αλεξήνεμο περιβάλλει ολόκληρο το πιλοτήριο και δημιουργεί έναν εκπληκτικό και απόλυτα προστατευμένο χώρο από τον αέρα, το spray και τη βροχή, κάνοντας το σκάφος ιδανικό για χειμερινές εξορμήσεις.
Η μόνη, και βέβαια καλοπροαίρετη παρατήρηση είναι πως θα προτείναμε το παρμπρίζ, το οποίο είναι κατασκευασμένο από plexi και δεν ευνοεί καθόλου την ορατότητα, να αντικατασταθεί με κρυστάλλινο με ταυτόχρονη τοποθέτηση υαλοκαθαριστήρα.
Στο πίσω κατάστρωμα διαμορφώνεται ένα μεγάλο σαλόνι που μπορεί να υποδεχθεί περισσότερα από έξι άτομα, κεντρικά του οποίου βρίσκεται ένα μεγάλο τραπέζι διαστάσεων 1,20μ x 1,16μ.
Το τραπέζι ανεβοκατεβαίνει με ηλεκτρουδραυλικό μηχανισμό και μας δίνει τη δυνατότητα να δημιουργήσουμε ένα τεράστιο κρεβάτι ηλιοθεραπείας όταν το θελήσουμε, ενώ στην χαμηλότερή του θέση φωλιάζει στο deck απαλλάσσοντάς μας από την μεταφορά και αποθήκευσή του.
Το νέο στοιχείο που έχει να μας δείξει το E-Motion 36 είναι τα έξυπνα σχεδιασμένα πορτάκια του transom τα οποία ανοίγουν προς τα πίσω διαμορφώνοντας μικρά καθίσματα, ενώ ταυτόχρονα αφήνουν μεγάλα περάσματα για την πρόσβασή μας στην πλατφόρμα του μπάνιου. Έτσι δεν χρειάζεται να πηδάμε πάνω από την πλάτη του πρυμνιού καναπέ κατά την μπρος πίσω μετακίνησή μας.
Αξίζει να σημειώσουμε επίσης, τον έξυπνο και πολύ χρήσιμο αποθηκευτικό χώρο που δημιουργείται ανάμεσα στα πορτάκια του transom, όπου μπορούμε να τοποθετήσουμε πρυμάτσες, μπαλόνια ή ακόμα και την πρυμνιά μας άγκυρα.
Για τους εραστές της λεπτομέρειας, προσέξτε την εφαρμογή και την ποιότητα των μεντεσέδων του καπακιού της λεκάνης, οι οποίοι είναι «πρόσωπο» με το teak ώστε να μην εγκυμονούν κίνδυνο τραυματισμού όταν κινούμαστε με γυμνά πόδια στην πλατφόρμα του μπάνιου.
Με την προέκταση του μπρακέτου, δημιουργήθηκε μια τεράστια και αξιοζήλευτη πλατφόρμα μπάνιου η οποία μας παραπέμπει σε επιφάνειες που συναντούμε μόνο σε σκάφη με έσω-έξω κινητήρες.
Ο σχεδιασμός της είναι άριστος, χωρίς να προεξέχει απολύτως τίποτα, εξασφαλίζοντας την άνετη και ασφαλή κίνησή μας με παράλληλο άπλετο χώρο για τις θαλασσινές μας δραστηριότητες.
Στην δεξιά πλευρά, μέσα σε ειδική θυρίδα, βρίσκεται η σκάλα του μπάνιου που αποτελεί πατέντα του ναυπηγείου και είναι ότι καλύτερο και εξυπνότερο έχουμε συναντήσει μέχρι τώρα.
Στην αριστερή πλευρά της πλατφόρμας του μπάνιου, κάτω από το μακρόστενο καπάκι υπάρχει ειδικά σχεδιασμένος χώρος που φιλοξενεί τον εργάτη και την άγκυρα της πρύμνης.
Στη θάλασσα
Το e-Motion 36 της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με τρεις 2,6L Supercharged 400hp κινητήρες της Mercury, οι οποίοι με μέγιστο όριο στροφών 6200-6800 και σχέση μείωσης 1,75:1 έστρεφαν δύο δεξιόστροφες και μια αριστερόστροφη ECO Enertia 16"x19" προπέλες.
Με 5 άτομα πλήρωμα, 600 λίτρα καύσιμα, 100 λίτρα νερό και όλο τον εξοπλισμό του σκάφους, το e-Motion 36 στεκόταν πλαναρισμένο στις 2400 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 13 κόμβων, με κατανάλωση 48 λίτρων την ώρα.
Το πλανάρισμα ερχόταν σε 5,5 δευτερόλεπτα με την πλώρη να στέκεται αρκετά χαμηλά, ενώ το σκάφος επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 5,7 δευτερόλεπτα και έφτανε τους 40 κόμβους σε 9 δευτερόλεπτα.
Στις 3000 στροφές ταξιδεύαμε με 23 κόμβους καίγοντας 3,5 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές καταγράψαμε την οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας με 30 κόμβους και 3,3 λίτρα το μίλι.
Στις 4000 στροφές τρέχαμε με 35 κόμβους καίγοντας 3,4 λίτρα ανά μίλι, ενώ στις 4500 στροφές ταξιδεύαμε με 40 κόμβους καταναλώνοντας 3,8 λίτρα για κάθε ναυτικό μίλι.
Αξίζει να σημειώσουμε πως το e-Motion 36 «αισθανόταν» πολύ καλύτερα στις 4000 με 4200 στροφές, όπου ταξιδεύαμε με 35-37 κόμβους καταναλώνοντας 3,4 με 3,6 λίτρα το ναυτικό μίλι. Αυτές είναι και οι ταχύτητες κρουαζιέρας που προτείνουμε, παρόλο που η κατανάλωση είναι λίγο περισσότερη, αφού το σκάφος μοιάζει να γλιστράει ευκολότερα στο νερό, έχοντας λιγότερα βρεχάμενα ενώ η ολίσθηση είναι σχεδόν μηδενική.
Οι 37 κόμβοι αποτελούν μια εξαιρετική ταχύτητα κρουαζιέρας που μας επιτρέπει να καλύπτουμε μεγάλες αποστάσεις σχετικά γρήγορα και με την μέγιστη δυνατή άνεση, ενώ είναι χαρακτηριστικό πως σε αυτή την ταχύτητα το e-Motion 36 μοιάζει σαν «σταματημένο».
Στο WOT, οι κινητήρες έφτασαν τις 6800 στροφές ενώ το e-Motion 36 φλερτάριζε με τους 60 κόμβους τελικής ταχύτητας.
Μπορείτε να δείτε τις αναλυτικές μετρήσεις μας στον παρακάτω πίνακα:
Αυτό όμως που είναι πραγματικά εντυπωσιακό, ήταν οι απίστευτα χαμηλές τιμές ολίσθησης που καταγράψαμε, οι οποίες από μόνες τους αποτελούν τον καθρέφτη της απόδοσης κάθε συνδυασμού σκάφους-κινητήρων. Είναι πραγματικά εκπληκτικό να παίρνουμε όλη την θεωρητική ταχύτητα των προπελών μας, ιδιαίτερα σε ταχύτητες κρουαζιέρας, γεγονός που με απλά λόγια σημαίνει πως κερδίζουμε την μέγιστη δυνατή αυτονομία.
Αν συνυπολογίσουμε δε, πως οι κινητήρες έφτασαν ακριβώς στο όριο των στροφών που συνιστά ο κατασκευαστής τότε γίνεται φανερό πως είχαμε στα χέρια μας ένα άριστο set-up, και βέβαια δεν χρειάζεται να πειραματιστούμε περισσότερο αφού παίρνουμε το μέγιστο της απόδοσης από τον συγκεκριμένο συνδυασμό σκάφους-κινητήρων.
Σε περίπτωση βέβαια, που επιθυμούμε να αυξήσουμε περισσότερο την ταχύτητα κρουαζιέρας με παράλληλη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, θα ήταν απόλυτα σωστό να δοκιμάσουμε τις 20άρες ECO Enertia προπέλες.
Αφού ολοκληρώσαμε τις μετρήσεις μας, τριμάραμε τον κεντρικό κινητήρα ώστε το ποδαρικό του να βρίσκεται εντελώς έξω από το νερό. Θέλαμε να διαπιστώσουμε τις δυνατότητες πλοήγησης σε περίπτωση που ο κεντρικός κινητήρας παρουσιάσει κάποια βλάβη.
Έχοντας λοιπόν μόνο τους δύο κινητήρες σε λειτουργία, στις 3500 στροφές μπορούσαμε να ταξιδεύουμε με 22 κόμβους. Στις 4000 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 30 κόμβοι, ενώ στο τέρμα ανοιχτό γκάζι τρέχαμε με 46 κόμβους με τους κινητήρες να φτάνουν τις 5400 στροφές ανά λεπτό.
Το συμπέρασμα είναι πως φορώντας τρεις κινητήρες στον καθρέφτη μας – αντί για δύο – είμαστε ικανοί ακόμα και να συνεχίσουμε τις διακοπές μας και βέβαια να γυρίσουμε γρήγορα και με ασφάλεια στην βάση μας, στην περίπτωση που ένας από τους τρεις πάψει να λειτουργεί. Αυτό λοιπόν αποτελεί και ένα σημαντικότατο πλεονέκτημα στο δίλλημα: τριπλή vs διπλής τοποθέτησης.
Κατασκευαστής:
MAR.CO MARINE COSTRUZIONI
Via Edison 64, 20835 Muggiò (MB) Italy
Tel+39 0392787336
info@mar-co.com
www.mar-co.com
Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Boat Center
Σ. Βενιζέλου 59, 14123 Λυκόβρυση - Αττική
T. +30 210 28 49 507
www.boatcenter.gr
