Μπορεί να μην έχει τις καθαρόαιμες επιθετικές γραμμές και να αποτελεί περισσότερο ένα σκάφος αναψυχής, τις επιταχύνσεις όμως του συγκεκριμένου set-up θα της ζήλευε ακόμα και ένα racing φουσκωτό σκάφος.
Το Stingher 28 είναι η πιο πρόσφατη έκδοση της σειράς GT και αποτελεί ένα σημείο καμπής για νέες κατασκευαστικές τεχνολογίες και καινοτόμες λύσεις.
Η γάστρα είναι ένα νέο concept, εξέλιξη της γνωστής γάστρας του 27 GT, έχει πολύ βαθύτερο V με μεταβλητές γωνίες που εγγυάται μια εξαιρετικά στεγνή και απαλή οδήγηση ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες.
Με 56 μοίρες στην είσοδο της πλώρης, χαρακτηρίζεται από την παρουσία τριών αντιδιαβροχικών λωρίδων εκ των οποίων μόνο η υψηλότερη καταλήγει έως τον καθρέφτη του σκάφους οριοθετώντας το επίπεδο της πλεύσης.
Στην περιοχή της πρύμνης, καταλήγει σε δίεδρο γωνία η οποία σύμφωνα με τον κατασκευαστή φτάνει τις 24 μοίρες.
Το ολοκαίνουργιο Stingher 28 GT ξεχωρίζει για την επανασχεδιασμένη κονσόλα, το μεγαλύτερο πλάτος στην πρύμνη και βέβαια τους μεγαλύτερους χώρους του, στοιχεία που εξασφαλίζουν την ανετότερη και πιο ποιοτική διαβίωση στη θάλασσα.
Το sundeck της πλώρης είναι φαρδύ με μέγιστο πλάτος που φτάνει τα 1,70 μέτρα, ενώ το μήκος του είναι 1,77 μέτρα. Πιο μπροστά βρίσκεται το ταμπούκι που φιλοξενεί τον εργάτη της άγκυρας η οποία φωλιάζει στην είσοδο της πλώρης χωρίς να ενοχλεί και να αποτελεί εμπόδιο κατά την είσοδο ή έξοδό μας από το σκάφος.
Το κεντρικό κομμάτι των μαξιλαριών είναι αποσπώμενο ώστε να εξασφαλίζει την άνετη πρόσβαση προς την πλώρη ενώ από κάτω υπάρχει ένα μεγάλο ταμπούκι με διαστάσεις 1,72μ x 2,10μ που μπορεί να φιλοξενήσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό του σκάφους και πολλές από τις αποσκευές μας.
Η επανασχεδιασμένη με μοντέρνες γραμμές κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της, μέγιστου πλάτους 39 εκατοστών, για την απρόσκοπτη μπρος πίσω μετακίνησή μας.
Ο πίνακας των οργάνων είναι αρκετά μεγάλος για να φιλοξενήσει ακόμα και μεγάλων διαστάσεων συσκευές ναυσιπλοΐας καθώς και τον συνολικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό του σκάφους.
Το τιμόνι είναι αριστερά τοποθετημένο, τα χειριστήρια των κινητήρων στο κέντρο ενώ ένα μικρό ντουλαπάκι στα δεξιά είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για την τοποθέτηση χρήσιμων μικροαντικειμένων.
Αυτό όμως που μας άρεσε ιδιαίτερα είναι πως η κονσόλα έχει μεγάλο πλάτος και ύψος, όπως και το αλεξήνεμο, προσφέροντας ιδανική προστασία τόσο στον κυβερνήτη όσο και στον συγκυβερνήτη από τον άνεμο και το spray, χωρίς παράλληλα να θυσιάζεται η καλή ορατότητα προς την πλώρη η οποία είναι θαυμάσια.
Είναι αξιοσημείωτο πως είτε οδηγούμε σε ημιόρθια θέση είτε καθόμαστε στα αναπαυτικά bucket καθίσματα, η οπτική προς την πλώρη και τον ορίζοντα είναι υποδειγματική.
Στην πρόσθια επιφάνεια της κονσόλας υπάρχει μεγάλη πόρτα, με ενσωματωμένο μονό κάθισμα, η οποία οδηγεί στον χώρο της τουαλέτας που με διαστάσεις 90εκ x 106εκ x 225εκ παρέχει πολύ μεγάλη ελευθερία κινήσεων.
Αυτό που συναντήσαμε για πρώτη φορά, και μας άρεσε, είναι πως ολόκληρο το πρόσθιο τμήμα της κονσόλας, μαζί με το αλεξήνεμο, ανασηκώνονται προσφέροντας μεγάλο ύψος στον εσωτερικό χώρο της τουαλέτας, αλλά αυτό εγκυμονεί κάποιους κινδύνους όταν κάποιος βρίσκεται πίσω από το πιλοτήριο ή όταν υπάρχουν πράγματα πάνω στην επίπεδη επιφάνεια της κονσόλας.
Τα καθίσματα διακυβέρνησης είναι ανεξάρτητα και ανακλινόμενα επιτρέποντας την καθιστή ή όρθια θέση οδήγησης, ενώ έχουν το ιδανικό ύψος σε σχέση με την κονσόλα και το επίπεδο της δελφινιέρας στην πλώρη.
Πίσω από τα καθίσματα υπάρχει η εξωτερική κουζίνα με νεροχύτη, εστία γκαζιού και συρταρωτό χωνευτό ψυγείο στην αριστερή της πλευρά.
Στην πρύμνη διαμορφώνεται καναπές σχήματος U, ο οποίος μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζαρία 5 ατόμων ή σε ένα μεγάλο sundeck με την ανάλογη προσθήκη. Δεξιά κι αριστερά υπάρχουν δυο πολύ χρήσιμοι και ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι, ενώ κεντρικά βρίσκεται ο μεγάλος πρυμνιός αποθηκευτικός χώρος.
Η πλάτη του πρυμνιού καναπέ είναι αποσπώμενη, αυξάνοντας έτσι τον χώρο του sundeck ενώ παράλληλα προσφέρει ιδιαίτερα άνετη πρόσβαση προς την περιοχή των κινητήρων.
Στο τελείωμα των πολυεστερικών κουπαστών διακρίνουμε δυο πολύ έξυπνα σχεδιασμένους χώρους αποθήκευσης. Μπορεί τα πορτάκια να είναι μικρά, όταν όμως τα ανασηκώσουμε θα αποκαλυφθούν οι μικροί σε πλάτος αλλά με πολύ μεγάλο μήκος χώροι, ιδανικοί για την αποθήκευση κουπιών ή ψαροτούφεκων.
Είναι η πρώτη φορά που το Stingher 28 GT φορά στον καθρέφτη του δυο κινητήρες 225 ίππων και πραγματικά μας ενθουσίασε με τις επιδόσεις του. Χωρίς αμφιβολία αποτελεί ένα υπέροχο set-up και μια σπουδαία πρόταση από την Delipoulios – marine χωρίς να χρειάζεται καμιά απολύτως παρέμβαση.
Με ένταση ανέμων μεταξύ 14 και 17 κόμβων και έντονο κοντό κυματισμό, το Stingher 28 GT δεν είχε κανένα απολύτως πρόβλημα σε οποιαδήποτε κατεύθυνση και σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Μπορούσαμε να καρφώνουμε τις μανέτες μπροστά με την ίδια ευκολία που ταξιδεύαμε με ταχύτητες κρουαζιέρας.
Σε κάθε περίπτωση το σκάφος ταξίδευε πολύ καλά και με ασφάλεια, διατηρώντας εξαιρετική γωνία, προσφέροντάς μας πολύ μαλακή πλεύση κρατώντας παράλληλα το spray μακριά από το κατάστρωμα. Η στιβαρή κατασκευή του ήταν εμφανής αφού ακόμα και όταν το ωθούσαμε στα όριά του κανένας ενοχλητικός θόρυβος δεν έφτανε στα αυτιά μας.
Είναι χαρακτηριστικό πως μπορούσαμε να ταξιδεύουμε ακόμα και στις 2800 στροφές, απολαμβάνοντας τη θάλασσα και τον αέρα, έχοντας τους κινητήρες να δουλεύουν ξεκούραστα. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να είμαστε ικανοί να διατηρούμε χαμηλές ταχύτητες κρουαζιέρας γεγονός που μας επιτρέπει να προσεγγίζουμε με μεγάλη άνεση μακρινούς προορισμούς.
Είχαμε στα χέρια μας ένα εξαιρετικό set-up με τεράστια δύναμη και πραγματικά εκρηκτικές επιταχύνσεις. Αρκούσε μόνο ένα ελαφρύ άγγιγμα των χειριστηρίων για να μας κρατά κολλημένους στην πλάτη των καθισμάτων διακυβέρνησης.
Με 160 λίτρα καύσιμα, τρεις επιβαίνοντες και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο στις 2500 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 13 κόμβων.
Πλανάριζε σε λιγότερα από 3 δευτερόλεπτα ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 5 δευτερόλεπτα.
Στις 3000 στροφές, ταξιδεύαμε με 19 κόμβους καίγοντας 1,58 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 25 κόμβοι με την κατανάλωση να παραμένει σταθερή στα 1,6 λίτρα το μίλι και να έχουμε μια απολαυστική και ξεκούραστη πλεύση.
Αλλά και όταν τρέχαμε με 30 κόμβους στις 4000 στροφές, η κατανάλωση παρέμενε σχεδόν η ίδια με 1,66 λίτρα το μίλι.
Μπορούμε λοιπόν να διατηρούμε ταχύτητες κρουαζιέρας μεταξύ 23 και 30 κόμβων, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, κρατώντας την κατανάλωση χαμηλά και αυξάνοντας την αυτονομία μας η οποία φτάνει τα 100 ναυτικά μίλια όταν στα ντεπόζιτά μας έχουμε μόλις 160 λίτρα καυσίμου.
Στις 4500 στροφές, το Stingher 28 GT ταξίδευε με 34 κόμβους και τους κινητήρες να ζητούν περισσότερο καύσιμο με την κατανάλωση να φτάνει στα 1,88 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 38,5 κόμβους καίγοντας 2,07 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι φτάσαμε τους 48,7 κόμβους με τους κινητήρες να φτάνουν στις 6080 στροφές, ξεπερνώντας οριακά το μέγιστο όριο που συνιστά ο κατασκευαστής.
Τα αναλυτικά νούμερα που καταγράψαμε μπορείτε να τα δείτε στον παρακάτω πίνακα:
Ρίχνοντας μια προσεκτική ματιά στις τιμές ολίσθησης του παραπάνω πίνακα θα διαπιστώσουμε τις εξαιρετικές τιμές που μας δίνουν οι Enertia προπέλες, παραμένοντας πολύ χαμηλά μετά τις 3500 στροφές για να φτάσουν στο υπέροχο 0% στις 4500 στροφές.
Σηκώνοντας ψηλά τον αριστερό κινητήρα δοκιμάσαμε τις επιδόσεις του συγκεκριμένου set-up μόνο με τη χρήση του δεξιού κινητήρα.
Με μια μικρή, αλλά φυσιολογική υστέρηση στο πλανάρισμα, μπορούσαμε να ταξιδεύουμε πολύ άνετα στις 3500 στροφές με ταχύτητα 19 κόμβων καίγοντας 1,4 λίτρα το μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 23,5 κόμβους καίγοντας 1,53 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στοιχεία ιδιαίτερα σημαντικά για την ασφάλειά μας, όταν θα χρειαστεί κάποια φορά να επιστρέψουμε με τον ένα κινητήρα στο λιμάνι μας.
Italboats s.l.r.
Main factory & Head office
Zona Industriale SP 79 Presicce-Alessano, 73054 Presicce (LE)
Italy
Tel: +39 (0)833 722 553
www.italboats.com
Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Delipoulios Marine
Θεσσαλονίκης-Περαίας 21 - Θέρμη 57500
Τηλ.: 23920 92298
www.delipouliosmarine.gr
Technohull, a powerful brand that has become synonymous with lifestyle, can be proud of being constantly at the forefront for many years, leading the competition to high levels...
ΠερισσότεραWith an overall length of 5.99m, a total width of 2.63m and a weight of 450kg without the engine, the Predator 599 TS by Italboats Yard is characterized by its particularly large air chambers, the diameter...
ΠερισσότεραΚανένα σκάφος δεν είναι ιδανικό για όλους, αλλά κάθε σκάφος έχει τον ιδανικό ιδιοκτήτη του. Για εκείνους λοιπόν που χρειάζονται ένα σκάφος ευέλικτο, αξιόπιστο και γρήγορο...
ΠερισσότεραΔεν θα ήμουν ειλικρινής εάν σας έλεγα πως η πρόσκληση για τη δοκιμή αυτή δεν εξίταρε τα οδηγικά μου πάθη, μιας και τόσο η νέα 5,7L V10 400hp Verado της Mercury...
ΠερισσότεραΗ ZEN marine έχει καταφέρει πολύ γρήγορα να δημιουργήσει ένα πολύ ισχυρό brand στην αγορά, συνώνυμο πλέον της αδρεναλίνης, της αξιοπλοΐας σε σκληρές θάλασσες, των ιδιαίτερα χαμηλών καταναλώσεων καθώς και της στιβαρής και πολύ καλής ποιότητας κατασκευής.
ΠερισσότεραΤο νέο 100 G2 X αποτελεί την επιστροφή στην πρωταρχική έννοια και φιλοσοφία του φουσκωτού σκάφους, βασισμένη όμως στις νέες τεχνολογίες και στην τεράστια εμπειρία που φέρει το ναυπηγείο της Ribco marine.
ΠερισσότεραΜπορεί να μην έχει τις καθαρόαιμες επιθετικές γραμμές και να αποτελεί περισσότερο ένα σκάφος αναψυχής, τις επιταχύνσεις όμως του συγκεκριμένου set-up θα της ζήλευε ακόμα και ένα racing φουσκωτό σκάφος.
ΠερισσότεραΘα μπορούσατε να αγοράσετε ένα φουσκωτό σκάφος με κλειστά μάτια; Αν και βέβαια, στις περισσότερες περιπτώσεις η απάντηση είναι αρνητική, η Mar.co είναι ένα από εκείνα τα brands που ναι, θα μπορούσαμε να το αγοράσουμε με κλειστά μάτια έχοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στο εν λόγω ναυπηγείο.
ΠερισσότεραΤο ισχυρότερο ίσως «όπλο» στη φαρέτρα των ανθρώπων που βρίσκονται πίσω από την Ribco marine είναι η συνεχής αναζήτηση στην καινοτομία και βελτίωση, που σε συνδυασμό με την εμπειρία και τη δημιουργικότητά τους οδηγεί στην εφαρμογή νέων ιδεών και τεχνολογιών, ανεβάζοντας συνεχώς τον πήχη του ανταγωνισμού.
ΠερισσότεραΜεγαλύτερο δεν σημαίνει πάντοτε και καλύτερο! Ένα μεγαλύτερο σκάφος προσφέρει σίγουρα περισσότερες ανέσεις και μεγαλύτερη ευκολία κινήσεων στο κατάστρωμα, περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, περισσότερη άνεση εν πλω και βέβαια περισσότερο prestige, αλλά ένα μικρότερο έχει επίσης πολλά διακριτά πλεονεκτήματα.
ΠερισσότεραΈνα αριστοκρατικό Rib αλλά και ένα υπέροχο chase boat! Συνώνυμο της υψηλής ποιότητας και ναυπηγείο αναφοράς εδώ και πολλά χρόνια για τον καινοτόμο σχεδιασμό και τα πολυτελή χαρακτηριστικά ...
ΠερισσότεραΗ επιτυχία ποτέ δεν έρχεται δωρεάν! Όταν το μεράκι και το πάθος συνδυάζονται με τεχνογνωσία και αμέτρητες ώρες μελέτης, σχεδίασης και σκληρής δουλειάς τότε το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι τουλάχιστον εξαιρετικό.
ΠερισσότεραΜπορεί σε πολλούς να ξενίζει το προφίλ του, κάτι που οφείλεται εν πολλοίς στην wave piercing πλώρη του, αλλά πραγματικά αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην γεωμετρία της γάστρας του η οποία είναι σχεδιασμένη από την Paris G. Design που για μια ακόμα φορά κάνει αισθητή την παρουσία της και μας εκπλήσσει με τις καινοτόμες προτάσεις της.
ΠερισσότεραΣίγουρα είναι μια ξεχωριστή εμπειρία να ταξιδεύεις με το Genesis 31, η γάστρα του οποίου διαχειρίζεται υπέροχα τον κυματισμό ενώ κρατά απόλυτα ευθύγραμμη πλεύση εξασφαλίζοντας άριστο οπτικό πεδίο στον κυβερνήτη ακόμα και όταν αυτός οδηγεί καθιστός.
ΠερισσότεραTο νέο Lomac Granturismo 12.5 έκανε το ντεμπούτο του στο Cannes Yachting Festival 2021, ενώ λίγες μέρες αργότερα είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε στο 61ο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας.
ΠερισσότεραΣκοπός ήταν να κατασκευαστεί ένα φουσκωτό σκάφος γρήγορο αλλά και ιδιαίτερα αξιόπλοο σε σκληρές καιρικές συνθήκες το οποίο θα κάνει τη διαφορά στη δύσκολη και απαιτητική κατηγορία των 39 ποδιών.
ΠερισσότεραΤο Master 775 Fishing, όπως δηλώνει και το όνομά του, εστιάζει αποκλειστικά στους λάτρεις του ψαρέματος χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει πως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για ημερήσιες εκδρομές.
ΠερισσότεραΌταν σε ένα φουσκωτό 10 μέτρων έχεις καταφέρει να αυξήσεις κατά 30% την χωρητικότητα της καμπίνας και των αποθηκευτικών χώρων διατηρώντας ταυτόχρονα τον open και σπορ χαρακτήρα του, τότε μπορείς να υπερηφανεύεσαι πως πέτυχες τον στόχο σου.
ΠερισσότεραΕκπέμποντας μία εντελώς διαφορετική προσωπικότητα, το Envy 1400 της Scanner έχει το προνόμιο να τραβάει τα βλέμματα και την προσοχή ακόμα και όταν βρίσκεται ανάμεσα σε πολυτελή yachts. Αλήθεια, έχετε αναρωτηθεί ποτέ ποιος είναι ο πραγματικός λόγος που συμβαίνει αυτό;
ΠερισσότεραΚομψό και πολυτελές, το Mito 29 είναι το νέο κόσμημα της Mv Marine! Χάρη στο συνδυασμό όλων των γνώσεων που αποκτήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια, το τεχνικό τμήμα της MV σχεδιάζει και κατασκευάζει όμορφα και λειτουργικά φουσκωτά, τα οποία μπορεί να ζυγίζουν έως και 30% λιγότερο από το μέσο όρο, μειώνοντας την κατανάλωση και τους ρύπους προς όφελος του λειτουργικού κόστους και του περιβάλλοντος.
ΠερισσότεραΤα τελευταία χρόνια αρκετά ναυπηγεία έχουν αφήσει πίσω τους τον παραδοσιακό σχεδιασμό των φουσκωτών σκαφών δημιουργώντας σκάφη με καινοτόμα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά και έχουν την δική τους μοναδική προσωπικότητα.
ΠερισσότεραΤι είναι αυτό που κάνει το STRADIVARI 43 τόσο ιδιαίτερο; Μπορεί ακόμα και σήμερα να προσπαθούν να βρουν ποια είναι τα μυστικά των βιολιών Stradivarius που τα κάνει να βγάζουν εκείνον τον εξαιρετικό ήχο, εμείς όμως θα επιδιώξουμε να αποκαλύψουμε τι κρύβεται πίσω από το Stradivari 43.
ΠερισσότεραΠρόγνωση: βόρειοι άνεμοι με ταχύτητα 22-27 κόμβους και ριπές 30 κόμβων. Ύψος κύματος 1,5-2,5 μ. Καιρικές συνθήκες που συνήθως είναι απαγορευτικές για πολλά σκάφη, όχι όμως για το ZEN 39 ...
ΠερισσότεραΤα κυβικά και η ιπποδύναμη δεν είναι τα χαρακτηριστικά που κάνουν τη διαφορά στο νέο τεχνολογικό επίτευγμα της Mercury. Το αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων και το περιστρεφόμενο ποδαρικό είναι τα καινοτόμα γνωρίσματα που πραγματικά θα αλλάξουν το μέλλον των εξωλέμβιων κινητήρων σε συνδυασμό με την λιγότερο απαιτητική συντήρησή τους.
ΠερισσότεραΈνας υπέροχος συνδυασμός που πραγματικά μας γοήτευσε με τις επιδόσεις του! Δεν θα είχα κανέναν ενδοιασμό να παραδεχτώ πως το νέο Marlin 40 ήταν ό,τι καλύτερο δοκίμασα στο 61ο Ναυτικό Σαλόνι ...
ΠερισσότεραΈχοντας βρεθεί αρκετές φορές πίσω από το τιμόνι του Mar.co R-Evolution 36 με διάφορους συνδυασμούς κινητήρων δεν σας κρύβω πως ένιωσα έκπληξη αλλά και μεγάλη περιέργεια όταν πληροφορήθηκα πως στον καθρέφτη του τοποθετήθηκαν οι δύο νέοι κινητήρες 600hp της Mercury.
ΠερισσότεραΣτο Ναυτικό Σαλόνι της Γένοβας που έλαβε χώρα από τις 16 έως τις 21 Σεπτεμβρίου του 2021, η Joker Boat παρουσίασε επίσημα το ολοκαίνουριο Clubman 22 Plus με ένα εντελώς ανανεωμένο layout που έχει στόχο να προσφέρει την ανετότερη δυνατή διαβίωση στην κατηγορία του.
ΠερισσότεραO βαθύτερος λόγος της κατοχής ενός φουσκωτού σκάφους είναι πως μας δίνει τη δυνατότητα να αποδράσουμε από όλα, σε ελάχιστα δευτερόλεπτα και με ασφάλεια. Ένα φουσκωτό, δεν είναι απλά ένα μέσο, αλλά η πύλη εισόδου μας σε έναν αλλιώτικο κόσμο όπου με έναν μαγικό τρόπο το στρες εξαφανίζεται και δίνει τη θέση του σε χαμόγελα και χαρά.
ΠερισσότεραΕάν δεχόμαστε ότι η θέση του "δυναμικού" κέντρου βάρους μεταβάλλεται συνεχώς ανάλογα με την ταχύτητα του σκάφους τότε γίνεται φανερό πως δεν μπορούμε να πετύχουμε το ιδανικό ζύγισμα σε όλο το φάσμα ταχυτήτων
ΠερισσότεραTο Μαύρο είναι Μαύρο και πραγματικά… Kαυτό και Elegant! Ο συνδυασμός του δε, με ξύλο teak και ταπετσαρίες καφέ χρώματος αντανακλά μια υπέροχη και αφοπλιστική πολυτέλεια που σαγηνεύει και εντυπωσιάζει ανάμεσα στο βαθύ μπλε της θάλασσας και το γαλάζιο του ουρανού.
ΠερισσότεραΜε ολικό μήκος 6,19 μέτρων και μέγιστο πλάτος 2,67 μέτρα, το Indigo 20 αποτελεί έναν όμορφο συνδυασμό λειτουργικού καταστρώματος και καλοσχεδιασμένης γάστρας που προσφέρει σταθερή και μαλακή πλεύση με χαμηλές καταναλώσεις.
ΠερισσότεραΑυτό βέβαια που ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά, είναι η ολική ανανέωση του τελευταίου μοντέλου της σειράς αυτής, με σαφώς πιο κομψή και εργονομική σχεδίαση και ένα άνετο κατάστρωμα με μεγάλα sundecks στην πλώρη και την πρύμνη.
ΠερισσότεραΚομψό, πολυτελές και απόλυτα αξιόπλοο! Το Shearwater 890 CC είναι ένα open-cabin rib με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και άριστο φινίρισμα, τα οποία σε συνδυασμό με την εξαιρετικά στεγνή και μαλακή του πλεύση το κατατάσσουν στην κορυφή της κατηγορίας του.
ΠερισσότεραΌταν ένα σκάφος πλανάρει σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, στέκεται πλαναρισμένο σε χαμηλές στροφές και καταγράφει ιδιαίτερα χαμηλές καταναλώσεις ταξιδεύοντας με ιδανική γωνία πλεύσης ενώ παράλληλα επιτυγχάνει αξιοζήλευτες υψηλές ταχύτητες τότε είναι βέβαιο πως δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης.
ΠερισσότεραΈνα καθαρόαιμο φουσκωτό με έναν υπέροχο συνδυασμό επιδόσεων, χαμηλής κατανάλωσης και σταθερής πλεύσης. Κάπως έτσι θα μπορούσα να χαρακτηρίσω το Focchi 7.30, για το οποίο δεν χρειάζεται να ξοδέψει κανείς μια περιουσία για να το αποκτήσει.
ΠερισσότεραH Cadillac της Olympic-Ribs! Δεν ξέρω αν είναι ένα αρκετά εκκεντρικό σκάφος, αλλά σίγουρα είναι εξαιρετικά διαφορετικό. Το Black Mamba έχει τη δική του μοναδική προσωπικότητα και συνδυάζει με ξεχωριστό τρόπο το στυλ και την πολυτέλεια με την εργονομία και τις επιδόσεις.
Περισσότερα