MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados
RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s
MAR.CO e-Motion 36 – 3 x 400hp 2.6L Verados
RIBCO 100 G2 X – Twin DF300AP Suzuki’s
Stingher 28 GT – 2x225hp V6 Mercury
Μπορεί να μην έχει τις καθαρόαιμες επιθετικές γραμμές και να αποτελεί περισσότερο ένα σκάφος αναψυχής, τις επιταχύνσεις όμως του συγκεκριμένου set-up θα της ζήλευε ακόμα και ένα racing φουσκωτό σκάφος.
Το Stingher 28 είναι η πιο πρόσφατη έκδοση της σειράς GT και αποτελεί ένα σημείο καμπής για νέες κατασκευαστικές τεχνολογίες και καινοτόμες λύσεις.
Η γάστρα είναι ένα νέο concept, εξέλιξη της γνωστής γάστρας του 27 GT, έχει πολύ βαθύτερο V με μεταβλητές γωνίες που εγγυάται μια εξαιρετικά στεγνή και απαλή οδήγηση ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες.
Με 56 μοίρες στην είσοδο της πλώρης, χαρακτηρίζεται από την παρουσία τριών αντιδιαβροχικών λωρίδων εκ των οποίων μόνο η υψηλότερη καταλήγει έως τον καθρέφτη του σκάφους οριοθετώντας το επίπεδο της πλεύσης.
Στην περιοχή της πρύμνης, καταλήγει σε δίεδρο γωνία η οποία σύμφωνα με τον κατασκευαστή φτάνει τις 24 μοίρες.
Στο κατάστρωμα
Το ολοκαίνουργιο Stingher 28 GT ξεχωρίζει για την επανασχεδιασμένη κονσόλα, το μεγαλύτερο πλάτος στην πρύμνη και βέβαια τους μεγαλύτερους χώρους του, στοιχεία που εξασφαλίζουν την ανετότερη και πιο ποιοτική διαβίωση στη θάλασσα.
Το sundeck της πλώρης είναι φαρδύ με μέγιστο πλάτος που φτάνει τα 1,70 μέτρα, ενώ το μήκος του είναι 1,77 μέτρα. Πιο μπροστά βρίσκεται το ταμπούκι που φιλοξενεί τον εργάτη της άγκυρας η οποία φωλιάζει στην είσοδο της πλώρης χωρίς να ενοχλεί και να αποτελεί εμπόδιο κατά την είσοδο ή έξοδό μας από το σκάφος.
Το κεντρικό κομμάτι των μαξιλαριών είναι αποσπώμενο ώστε να εξασφαλίζει την άνετη πρόσβαση προς την πλώρη ενώ από κάτω υπάρχει ένα μεγάλο ταμπούκι με διαστάσεις 1,72μ x 2,10μ που μπορεί να φιλοξενήσει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό του σκάφους και πολλές από τις αποσκευές μας.
Η επανασχεδιασμένη με μοντέρνες γραμμές κονσόλα βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένη αφήνοντας άνετους διαδρόμους δεξιά κι αριστερά της, μέγιστου πλάτους 39 εκατοστών, για την απρόσκοπτη μπρος πίσω μετακίνησή μας.
Ο πίνακας των οργάνων είναι αρκετά μεγάλος για να φιλοξενήσει ακόμα και μεγάλων διαστάσεων συσκευές ναυσιπλοΐας καθώς και τον συνολικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό του σκάφους.
Το τιμόνι είναι αριστερά τοποθετημένο, τα χειριστήρια των κινητήρων στο κέντρο ενώ ένα μικρό ντουλαπάκι στα δεξιά είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για την τοποθέτηση χρήσιμων μικροαντικειμένων.
Αυτό όμως που μας άρεσε ιδιαίτερα είναι πως η κονσόλα έχει μεγάλο πλάτος και ύψος, όπως και το αλεξήνεμο, προσφέροντας ιδανική προστασία τόσο στον κυβερνήτη όσο και στον συγκυβερνήτη από τον άνεμο και το spray, χωρίς παράλληλα να θυσιάζεται η καλή ορατότητα προς την πλώρη η οποία είναι θαυμάσια.
Είναι αξιοσημείωτο πως είτε οδηγούμε σε ημιόρθια θέση είτε καθόμαστε στα αναπαυτικά bucket καθίσματα, η οπτική προς την πλώρη και τον ορίζοντα είναι υποδειγματική.
Στην πρόσθια επιφάνεια της κονσόλας υπάρχει μεγάλη πόρτα, με ενσωματωμένο μονό κάθισμα, η οποία οδηγεί στον χώρο της τουαλέτας που με διαστάσεις 90εκ x 106εκ x 225εκ παρέχει πολύ μεγάλη ελευθερία κινήσεων.
Αυτό που συναντήσαμε για πρώτη φορά, και μας άρεσε, είναι πως ολόκληρο το πρόσθιο τμήμα της κονσόλας, μαζί με το αλεξήνεμο, ανασηκώνονται προσφέροντας μεγάλο ύψος στον εσωτερικό χώρο της τουαλέτας, αλλά αυτό εγκυμονεί κάποιους κινδύνους όταν κάποιος βρίσκεται πίσω από το πιλοτήριο ή όταν υπάρχουν πράγματα πάνω στην επίπεδη επιφάνεια της κονσόλας.
Τα καθίσματα διακυβέρνησης είναι ανεξάρτητα και ανακλινόμενα επιτρέποντας την καθιστή ή όρθια θέση οδήγησης, ενώ έχουν το ιδανικό ύψος σε σχέση με την κονσόλα και το επίπεδο της δελφινιέρας στην πλώρη.
Πίσω από τα καθίσματα υπάρχει η εξωτερική κουζίνα με νεροχύτη, εστία γκαζιού και συρταρωτό χωνευτό ψυγείο στην αριστερή της πλευρά.
Στην πρύμνη διαμορφώνεται καναπές σχήματος U, ο οποίος μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζαρία 5 ατόμων ή σε ένα μεγάλο sundeck με την ανάλογη προσθήκη. Δεξιά κι αριστερά υπάρχουν δυο πολύ χρήσιμοι και ανεξάρτητοι αποθηκευτικοί χώροι, ενώ κεντρικά βρίσκεται ο μεγάλος πρυμνιός αποθηκευτικός χώρος.
Η πλάτη του πρυμνιού καναπέ είναι αποσπώμενη, αυξάνοντας έτσι τον χώρο του sundeck ενώ παράλληλα προσφέρει ιδιαίτερα άνετη πρόσβαση προς την περιοχή των κινητήρων.
Στο τελείωμα των πολυεστερικών κουπαστών διακρίνουμε δυο πολύ έξυπνα σχεδιασμένους χώρους αποθήκευσης. Μπορεί τα πορτάκια να είναι μικρά, όταν όμως τα ανασηκώσουμε θα αποκαλυφθούν οι μικροί σε πλάτος αλλά με πολύ μεγάλο μήκος χώροι, ιδανικοί για την αποθήκευση κουπιών ή ψαροτούφεκων.
Στη θάλασσα
Είναι η πρώτη φορά που το Stingher 28 GT φορά στον καθρέφτη του δυο κινητήρες 225 ίππων και πραγματικά μας ενθουσίασε με τις επιδόσεις του. Χωρίς αμφιβολία αποτελεί ένα υπέροχο set-up και μια σπουδαία πρόταση από την Delipoulios – marine χωρίς να χρειάζεται καμιά απολύτως παρέμβαση.
Με ένταση ανέμων μεταξύ 14 και 17 κόμβων και έντονο κοντό κυματισμό, το Stingher 28 GT δεν είχε κανένα απολύτως πρόβλημα σε οποιαδήποτε κατεύθυνση και σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Μπορούσαμε να καρφώνουμε τις μανέτες μπροστά με την ίδια ευκολία που ταξιδεύαμε με ταχύτητες κρουαζιέρας.
Σε κάθε περίπτωση το σκάφος ταξίδευε πολύ καλά και με ασφάλεια, διατηρώντας εξαιρετική γωνία, προσφέροντάς μας πολύ μαλακή πλεύση κρατώντας παράλληλα το spray μακριά από το κατάστρωμα. Η στιβαρή κατασκευή του ήταν εμφανής αφού ακόμα και όταν το ωθούσαμε στα όριά του κανένας ενοχλητικός θόρυβος δεν έφτανε στα αυτιά μας.
Είναι χαρακτηριστικό πως μπορούσαμε να ταξιδεύουμε ακόμα και στις 2800 στροφές, απολαμβάνοντας τη θάλασσα και τον αέρα, έχοντας τους κινητήρες να δουλεύουν ξεκούραστα. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να είμαστε ικανοί να διατηρούμε χαμηλές ταχύτητες κρουαζιέρας γεγονός που μας επιτρέπει να προσεγγίζουμε με μεγάλη άνεση μακρινούς προορισμούς.
Είχαμε στα χέρια μας ένα εξαιρετικό set-up με τεράστια δύναμη και πραγματικά εκρηκτικές επιταχύνσεις. Αρκούσε μόνο ένα ελαφρύ άγγιγμα των χειριστηρίων για να μας κρατά κολλημένους στην πλάτη των καθισμάτων διακυβέρνησης.
Με 160 λίτρα καύσιμα, τρεις επιβαίνοντες και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, το σκάφος στεκόταν πλαναρισμένο στις 2500 στροφές διατηρώντας ταχύτητα 13 κόμβων.
Πλανάριζε σε λιγότερα από 3 δευτερόλεπτα ενώ επιτάχυνε έως τους 30 κόμβους σε 5 δευτερόλεπτα.
Στις 3000 στροφές, ταξιδεύαμε με 19 κόμβους καίγοντας 1,58 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές η ταχύτητά μας ήταν 25 κόμβοι με την κατανάλωση να παραμένει σταθερή στα 1,6 λίτρα το μίλι και να έχουμε μια απολαυστική και ξεκούραστη πλεύση.
Αλλά και όταν τρέχαμε με 30 κόμβους στις 4000 στροφές, η κατανάλωση παρέμενε σχεδόν η ίδια με 1,66 λίτρα το μίλι.
Μπορούμε λοιπόν να διατηρούμε ταχύτητες κρουαζιέρας μεταξύ 23 και 30 κόμβων, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, κρατώντας την κατανάλωση χαμηλά και αυξάνοντας την αυτονομία μας η οποία φτάνει τα 100 ναυτικά μίλια όταν στα ντεπόζιτά μας έχουμε μόλις 160 λίτρα καυσίμου.
Στις 4500 στροφές, το Stingher 28 GT ταξίδευε με 34 κόμβους και τους κινητήρες να ζητούν περισσότερο καύσιμο με την κατανάλωση να φτάνει στα 1,88 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 5000 στροφές τρέχαμε με 38,5 κόμβους καίγοντας 2,07 λίτρα το μίλι.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι φτάσαμε τους 48,7 κόμβους με τους κινητήρες να φτάνουν στις 6080 στροφές, ξεπερνώντας οριακά το μέγιστο όριο που συνιστά ο κατασκευαστής.
Τα αναλυτικά νούμερα που καταγράψαμε μπορείτε να τα δείτε στον παρακάτω πίνακα:
Ρίχνοντας μια προσεκτική ματιά στις τιμές ολίσθησης του παραπάνω πίνακα θα διαπιστώσουμε τις εξαιρετικές τιμές που μας δίνουν οι Enertia προπέλες, παραμένοντας πολύ χαμηλά μετά τις 3500 στροφές για να φτάσουν στο υπέροχο 0% στις 4500 στροφές.
Σηκώνοντας ψηλά τον αριστερό κινητήρα δοκιμάσαμε τις επιδόσεις του συγκεκριμένου set-up μόνο με τη χρήση του δεξιού κινητήρα.
Με μια μικρή, αλλά φυσιολογική υστέρηση στο πλανάρισμα, μπορούσαμε να ταξιδεύουμε πολύ άνετα στις 3500 στροφές με ταχύτητα 19 κόμβων καίγοντας 1,4 λίτρα το μίλι, ενώ στις 4000 στροφές τρέχαμε με 23,5 κόμβους καίγοντας 1,53 λίτρα ανά ναυτικό μίλι.
Στοιχεία ιδιαίτερα σημαντικά για την ασφάλειά μας, όταν θα χρειαστεί κάποια φορά να επιστρέψουμε με τον ένα κινητήρα στο λιμάνι μας.
Italboats s.l.r.
Main factory & Head office
Zona Industriale SP 79 Presicce-Alessano, 73054 Presicce (LE)
Italy
Tel: +39 (0)833 722 553
www.italboats.com
Αντιπρόσωπος Ελλάδος:
Delipoulios Marine
Θεσσαλονίκης-Περαίας 21 - Θέρμη 57500
Τηλ.: 23920 92298
www.delipouliosmarine.gr