SACS Strider 700 – Mercury 250hp V8 Verado
NUOVA JOLLY Prince 50 – 4 x 400hp V10 Mercs
SACS Strider 700 – Mercury 250hp V8 Verado
NUOVA JOLLY Prince 50 – 4 x 400hp V10 Mercs
RIBCO Blade 30 - Twin Suzuki DF200A
Όταν ένα φουσκωτό σκάφος μήκους 9 μέτρων τρέχει ευχάριστα στους 35 με 40 κόμβους χωρίς παράλληλα να ζητά πολλά καύσιμα, έχει ένα εύρος τελικής ταχύτητας 55 με 60 κόμβων, χαρακτηρίζεται από υψηλής ποιότητας κατασκευής αλλά και φινιρίσματος, διαθέτει όλες εκείνες τις ανέσεις που είναι απαραίτητες για τις καλοκαιρινές μας αποδράσεις, είναι εξαιρετικά αξιόπλοο και ικανό να σε ταξιδεύει με άνεση και ασφάλεια ακόμα και όχι με τις ευνοϊκότερες καιρικές συνθήκες τότε γίνεται αυτόματα το αντικείμενο του πόθου για κάθε υποψήφιο αγοραστή.
Το Blade 30 της RIBCO marine μπορεί να υπερηφανεύεται πως διαθέτει όλα τα παραπάνω στοιχεία τα οποία και διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι κατά τη διάρκεια των δοκιμών μας, έχοντας μάλιστα τη χαρά και την τιμή να είμαστε οι πρώτοι που το παρουσιάσαμε πριν από λίγο καιρό.
Στην πρώτη λοιπόν δοκιμή μας, την οποία μπορείτε να διαβάσετε εδώ, το Blade 30 φορούσε στον καθρέφτη του δύο 225hp κινητήρες της Mercury και πραγματικά μας γοήτευσε με τις εξαιρετικές επιδόσεις αλλά και με την άριστη ποιότητα της πλεύσης του.
Αυτή τη φορά προσκληθήκαμε να το δοκιμάσουμε με ένα εντελώς διαφορετικό setup,
αφού στον καθρέφτη του κρέμονταν δυο κινητήρες της Suzuki, ισχύος 200hp έκαστος.
Οι εντυπώσεις μας ήταν και πάλι εξαιρετικές καθώς το σκάφος κατέγραψε πολύ καλές επιδόσεις ενώ η ποιότητα της πλεύσης του ήταν θαυμάσια.
Στεκόταν πλαναρισμένο σε χαμηλές στροφές, ταξίδευε ιδιαίτερα οικονομικά και γρήγορα κόντρα σε 4-5bf βοριά, στεκόταν ψηλά από το νερό και η πλώρη του περνούσε περήφανα πάνω από τις κορφές των κυμάτων, ενώ στον αντίποδα μας έδειξε μια μικρή υστέρηση στις χαμηλές στροφές και στις επιταχύνσεις από στάση έως τους 30 και 40 κόμβους.
Στις 3000 στροφές, ταξιδεύαμε με 21 κόμβους καίγοντας 1,52 λίτρα ανά ναυτικό μίλι, ενώ στις 3500 στροφές τρέχαμε με 27,5 κόμβους με την κατανάλωση να πέφτει στα 1,41 λίτρα ανά μίλι που ήταν και η οικονομικότερη ταχύτητα κρουαζιέρας.
Στις 4000 στροφές, η κατανάλωση αυξήθηκε ελάχιστα και έφτασε στα 1,5 λίτρα ανά μίλι ενώ ταξιδεύαμε με 34,5 κόμβους.
Στο τέρμα ανοιχτό γκάζι, το Blade 30 έφτασε τους 53,7 κόμβους τελικής ταχύτητας με τους κινητήρες να φτάνουν σχεδόν στο μέγιστο όριο των στροφών τους.
Τις αναλυτικές μετρήσεις μπορείτε να τις δείτε στον παρακάτω πίνακα:
Με μια προσεκτικότερη ματιά στον πίνακα των μετρήσεων θα διαπιστώσουμε τα καταπληκτικά νούμερα ολίσθησης που πετυχαίνουν οι προπέλες της Suzuki, γεγονός που σημαίνει πως παίρνουμε το μέγιστο των επιδόσεων που μπορούν να πετύχουν.
To Blade 30 μπορεί να εξοπλιστεί κάλλιστα με έναν κινητήρα μέγιστης ισχύος έως 450hp ή με δύο κινητήρες της ίδιας συνολικής ιπποδύναμης. Με όποιον συνδυασμό το επιλέξετε είναι βέβαιο πως θα απολαύσετε επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς, θα διαπιστώσετε πόσο φιλικό και ευέλικτο είναι στον χειρισμό του ακόμα και στους απότομους ελιγμούς, ενώ η στεπάτη γάστρα του θα αναλαμβάνει να μαλακώνει την πλεύση χαρίζοντάς σας μοναδικές στιγμές απόλαυσης.
Κατασκευαστής:
RIBCO Marine
Λεωφόρος Αγ. Μαρίνας - Κορωπίου 178, 19400 Κορωπί
Τηλ.: +30 22910 90800, Fax: +30 22910 92159
email: sales@ribcomarine.com
www.ribcomarine.com